这台史上最豪华的阿特兹，也许是前驱“马6”的终章！

昨天，一汽马自达在北京举办了“全新一代”阿特兹上市品鉴会。表面上厂家虽然一直称其为品鉴会，但五十多个人对着两台车“围追堵截”，怎么看都不像是品鉴会，反而更像是明星与狗仔队。

这场关于阿特兹的品鉴会，主要向我们传达了三个关键点：全新一代、豪华、隔音。所以咱们就从这三点来看看最后一代前驱阿特兹到底是什么样！

虽然整场品鉴会，厂商这边一直表示今天发布的阿特兹是全新一代产品。可无论从外观还是内饰的设计上来看，今天与我们见面的阿特兹怎么都算不上是全新一代。

 上：新款 下：老款 

无论是整体线条还是前脸设计，“全新一代”阿特兹都没与老款车型拉开差距。蜂窝状的镀铬进气格栅造型，让我脑海中浮现出了一个原来是英国国籍，现在是国产的品牌…

曾经的勺子日行灯不见了，换成了更为犀利的刀锋造型。大灯内部虽然依旧采用了LED+透镜的组合，可在大灯透镜内部，马自达这回使用了矩阵式LED作为光源。我们都知道，矩阵式设计是需要很多LED灯珠才可以调整光照范围的，而马自达在一个透镜内部完成了这样的壮举，还是很具有匠人之心的。

 上：新款 下：老款 

“全新一代”阿特兹的车尾设计也有些许变化。与前脸相同，贯穿式的镀铬装饰条“插入”了尾灯内部，帮助车尾获得了更低的视觉重心。

可无论从前脸变化还是车尾变化来看，“全新一代”阿特兹在外观上的变化都达不到换代水准，只能算是二次改款。内饰部分同样如此，我们不妨看一下自2014年以来，三款阿特兹的内饰设计。

阿特兹刚刚上市时，凭借着优异的操控性获得了广泛好评，但在内饰设计上也被不少人所诟病。除了设计相对老气外，20多万元的B级还使用传统机械手刹也是很多人不太能接受的。

所以在2016年阿特兹第一次改款后，那个极为突兀的机械手刹终于不见了，电子手刹也如约而至。不过，实在是想不通马自达到底是怎么设计的，在改款阿特兹上，虽然提供了电子手刹配置，却没有提供Auto Hold。不仅如此，马自达还在电子手刹按键的后面留出了一块空白。这种此地无银三百两的设计看得我当时一头雾水…

果不其然，在“全新一代”阿特兹身上，那个曾经空着的按键被Auto Hold按钮所占据。不过与海外版车型不同的是，国内版本并没有提供驾驶模式的选择，有点可惜。

 上：新款 下：老款 

除此之外，新款阿特兹还通过降低空调控制区域高度，增设一个贯通“平台”的设计，使整体中控变得更有层次感，从而进一步提高了车内的豪华氛围。

为了适应潮流，新款阿特兹还特意采用了液晶+机械的仪表造型设计，比起曾经的机械仪表要更具科技感，并且也可以显示更多的驾驶信息。

还记得我上次那篇《为什么阿特兹卖到30万元，销量反而会更好...》的文章吗？在这次品鉴会上，马自达这边的工作人员不止一次提到“豪华”二字，足以证明未来马自达是铁了心要往豪华品牌上去靠了。

而在新款阿特兹身上，马自达也将它武装到了牙齿。顶配版车型搭配的Nappa真皮座椅提供了极其柔软的乘坐感受。同时为了进一步增加座椅舒适性，马自达也史无前例的增加了前排座椅厚度，从而营造出更为优秀的乘坐体验。

除此之外，马自达也把顶配车型内饰颜色进行了改变，除了保留了不那么耐脏但非常个性的白色内饰外，还推出了极具日本气息的“东方棕”色内饰，以此来营造内饰的豪华氛围。

当然，马自达也知道要想做豪华车型，必须在用料方面下功夫。所以当你拉开四个车门后，肉眼可以看见的地方几乎都采用了软质材料包裹。并且在胳膊可以触及到的门板和扶手位置，也采用了Nappa真皮和日本奥斯维翻毛皮材料。

以往我们提到翻毛皮总会想到Alcantara材料，不过作为一家日本车企，自然会更加青睐来自日本的东西，而奥斯维正是顶级的日本翻毛皮供应商。

在中控台区域，大范围的奥斯维翻毛皮材料也能勾起你抚摸一把的欲望，就是不知道白色内饰究竟耐不耐脏。

之前，马自达车型的静音性一直被消费者所诟病，这也就导致在这次品鉴会上，厂家多次提到新款阿特兹会更安静，甚至静音性可以比肩豪华品牌。

为了实现这一诉求，马自达将全新阿特兹的前风挡玻璃进行加厚处理，并变更了地板材质。同时还在轮拱饰板以及后备箱增加吸音材料等，使全新阿特兹的静音性能得到蜕变。

不过增加隔音材料势必会增加车重，为此我也去看了一下新款阿特兹的铭牌，然而令我意想不到的是，车辆的最大质量竟然没有发生明显的变化！马自达这一步实在是高，但具体隔音效果提升有多大还要等摸到实车后再下结论。

新款阿特兹的变化大概就是这么多，虽然看起来似乎显得诚意不足，不过却表明了马自达打算进军豪华车市场的决心。作为一款上市5年的B级车，经历了两次中期改款显然是不太正常的，不过考虑到下代阿特兹将会采用前置后驱形式，此时我想大家再多给马自达一些时间吧！