上汽集团张亮：我们的价值，取决于能否带来智能化的体验

在汽车智能化的赛道上，所有车企都在奋力向前，力图在这个日益激烈的赛道依托智能化实现品牌向上，求得更大的市场竞争优势。

由于新能源汽车在智能化赛道上的天然优势，人们印象中智能化专属于电动车，燃油车很难突破这个天花板，但上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮认为：“在现在燃油车仍占据90%的市场上，燃油车的消费者也需要智能化的体验，有更多的消费者需要这种智能化体验。”

上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮

上汽旗下自主品牌MG名爵打造了一款堪称燃油新势力的车型——MG ONE。作为MG旗下首款智潮科技SUV，MG ONE展示出不输电动车的软硬件实力，这让大众看到，一辆燃油车在兼顾驾驶乐趣的同时，一样能为消费者带来紧跟潮流的智能体验。

MG ONE：重新定义新势力

什么叫做新势力？新势力的价值又是什么？

张亮认为，新势力并非只属于那些新造车公司，这个名词的内涵在于“能不能带领行业进入新的智能时代，能不能带给消费者真正的智能体验，这是当代新势力的真正特征。”

这让人想到消费者洞察与市场研究机构J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明的表述。他曾表示，“对汽车厂商来说，越是硝烟弥漫的战场，就越需要回归用户期需求和用户体验本身。”

这正是MG ONE所追求的。

MG ONE基于上汽智能全球模块化架构SIGMA打造，搭配高通骁龙旗舰级8155芯片、AI语义、高阶智能驾驶辅助等20项智能科技，并搭载B站的电竞空间、30英寸环抱三联大屏、256色氛围灯和雅马哈双头枕音响以及燃油车首个无感手机车钥匙共七大软硬件系统，帮助MG ONE兼顾运动潮流与智能化体验，完美实践着张亮所说的为消费者打造“真正的智能体验”。

张亮在不同场合多次强调MG品牌用品类思维强化品牌的表达，要不断用新的品类塑造新的品牌形象。在7月MG ONE亮相会上，他表示，“去年我们主打‘潮’，今年我们主打‘智’，智领风潮，‘智’一定要有产品配合，就是这款MG ONE，它是MG要呈现给大家的‘智’。”

透过MG ONE可以看到，燃油新势力是在讲求机械动力的发动机底色上，结合智能化元素所产生的新品类。

MG在打造这一品类时也在深入洞察着其受众的消费需求与消费特点。张亮提到：“今天MG的用户80%是90后，90后需要智能化……MG作为年轻代言人要考虑用户的诉求，考虑他们实际使用的场景，至少在现在这个年代，我们的用户还是有燃油车的需求，我们还要满足这些需求。”

MG ONE丰富的智能化功能为消费者提供最佳智能体验，这背后链接着高通、博世、雅马哈、阿里巴巴、华为、哔哩哔哩等多个软硬件供应商，其产品实力不容置疑，但不免让人猜测，如果要打造符合年轻人审美体验的高性能汽车，它的成本该如何把控？MG ONE能赚钱吗？

对于这一问题，上汽乘用车公司副总经理崔卫国表示：“成本是一个永恒的课题。对我们来讲，肯定不能为了成本把一些用户高感知的东西取消掉。从项目管理的角度来讲，我们一定要区分哪些地方是竞争非常激烈的，有些用户高感知的东西，我们一定要花钱做，这样才能给他们比较好的体验，成本应该是有所为有所不为。在有些地方，哪怕多花点钱，如果用户的体验是非常好的，本身也会带来价值上的提升。这是一个综合性的产品，肯定要考虑价值最大化。”

通过将有限的资源投入到用户最有需求的领域，并专注于提升先进技术配置的感知质量和使用体验，打造品牌独特的智能化优势，MG ONE 无疑是上汽智能网联技术发展成果的体现，它兼具着品牌底蕴、用户需求与时代特点。

所以上汽集团有底气将MG ONE称作燃油新势力，它拥有堪比电动车的智能科技，还保留了燃油车的驾控乐趣，更以极具性价比的竞争力，链接新生代年轻人。它的出现打破了新能源车对智能科技的垄断与引领地位，让年轻人享受到更多科技带来的乐趣，让智慧科技不再专属电动车、高端车，这正是行业需要、消费者想要的新势力。

张亮表示：“在现在燃油车仍占据90%的市场上，燃油车的消费者也需要智能化的体验，有更广泛的消费者需要这种智能化体验。所以燃油新势力，我们不只是把它当做一个概念，是希望把它当作今后的发展方向来诠释。”

智能化：MG的未来

MG品牌诞生于1924年的英国，以生产敞蓬跑车而闻名，今天，成为上汽集团自主品牌阵营中一员的它依然沉淀着品牌情怀。跑车的运动性能中，上汽希望以智能化为发力点，以综合实力实现品牌向上发展。

这符合市场趋势。

J.D. Power（君迪）发布的2021中国汽车智能化体验研究显示，自主新势力品牌技术创新能力突出，智能化用户体验和先进技术配置的渗透率均领先于其他品牌阵营；主流传统能源汽车中，自主高端品牌技术创新水平力压合资品牌，依托智能化实现品牌向上之路。

在媒体专访中，张亮也表示：“溢价能力和品牌高度， 一直是MG品牌沉淀下来的财富。MG是一个英国品牌，中国人收购和运作完以后，我们希望把它运作得比在英国人手上更强，智能化大大加强，造型更好，这就是我们的路径，也是我们的底气。这背后还有一句隐喻，我们也会做纯电动，也要发大力。”

据上汽集团介绍，“十三五”期间，上汽在自主研发上持之以恒、不断加码，投入近600亿元。公司已在上海、南京和英国伦敦设立技术中心，开展自主品牌乘用车、商用车的产品研发；在上海、加州硅谷、以色列特拉维夫设立创新中心，开展前瞻技术研究；形成了一支8000人左右的自主开发技术队伍，重点在新能源三电系统、纯电专属架构、智能网联等核心技术领域进行攻关。

上汽智能化技术的发展，MG已经交出了第一份答案。

据中金研究测算，到2025年，中国智能驾驶软件市场规模合计达86亿美元。若假设2025年中国汽车出货量占全球比重为三分之一，中金测算全球智能驾驶相关SoC（智能驾驶芯片）市场规模2025年将达到约258亿美元。

智能驾驶软件是汽车智能化发展的一个侧面，新能源汽车和燃油车在智能驾驶渗透率的占比让我们看在，两者的差距只会越来越小。伴随着越来越多玩家进入智能化赛场，无论是这一领域的先行者还是新晋力量，都希望抓住这仅有的一次制胜新赛场的机会。上汽集团也是如此，它更看重智能化之于品牌乃至整个集团的价值潜力，MG ONE只是一个开始。

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