试驾新款昂科旗艾维亚：它的实力到底如何？又有什么优势？

众所周知，SUV市场的竞争尤为激烈。大家都在竞相追逐，倘若自家产品没有足够的产品力，也就无济于事。

今年，随着第四代汉兰达以及其姐妹车型皇冠陆放等车型的到来，中型、中大型SUV市场势必会掀起一场激烈的斗争。在这样的背景下，各家纷纷推出改款车型，以提升产品竞争力，2022款别克昂科旗便是其中一款。那么，新款昂科旗的实力到底如何？又有何优势与不足？小编在试驾新款昂科旗艾维亚后，找到了答案。

外观几乎一致，但豪华质感不输BBA

假设你只是通过外表去判断一款车是否改款的话，很遗憾地告诉你，你很难看出新款昂科旗进行了改款。因为新车在造型上并没有太大变化，几乎与旧款保持一致，依然是优雅大气的风格。

但是，此次试驾的是昂科旗艾维亚版本，与普通的车型也有些差别，比如专属的酒红车身颜色、菱形中网、侧身“Avenir”标识等，都彰显了它的身份。

不过，这不代表新车的产品实力没有进阶，答案却恰恰相反。可以说新款昂科旗是那种低调的选手，它宛如一杯红酒，需要你细品，才能发现它的香醇。当你打开车门的那一刻，便会发现原来如此。

车内的豪华质感就像被放了气的气球般，突然窜了出去，扑在你的脸上，并告诉你，这就是美式豪华质感。可以看到，新车采用了象牙白的内饰设计，无论是两侧车门，还是中控台，抑或是中控过道等处，都有软质材料包裹，摸上去的质感同样不俗，可以说豪华质感丝毫不输BBA。即便是小小的一条缝线，造工也相当精致，这很考验一个品牌是否足够用心、足够有诚意。

值得一提的是，新车搭载了8英寸的中控屏幕，但设计却十分巧妙，使得中控屏幕的大小看上去并不止8英寸。因为设计师在中控屏幕右方还设计了一些触控按键。

其中，开启副驾储物箱的触控按键就设置在此处，只需点击“GLOVE BOX”即可开启副驾储物箱，新颖之余，又增添了科技感。

当然了，新款昂科旗在智能化方面也有所提升，采用全新一代eConnect互联技术，不仅支持CarPlay、CarLife功能，还能通过语音控制查询航班、火车票等服务。总而言之，新车在车机方面可玩性更强，体验感会更出色。

舒适的空间，且利用率高

昂科旗除了艾维亚版本是6座布局之外，其他版本车型都是7座布局。相比于汉兰达而言，优势在于多出了6座的布局可选。同时，根据真实的试驾体验来说，昂科旗艾维亚的座椅支撑感不错，且能够调节座椅靠背的支持部位，可以说在舒适性的表现不俗。

更重要的是，新车的储物空间非常多，除了日常中控扶手箱的常规杯架、储物箱之外，还在正下方进行了掏空，足以容下女生的小挎包等物品。

再者，在储物空间方面，可以感受到设计师花了不少心思。比如头顶设置了一个放置眼镜的储物小格；又比如在两侧车门还专门设置了放置雨伞的空间。实际上，这些细节的设计，足以体现别克品牌的用心之处。

但新车的重头戏则是第二排的空间表现，毕竟坐在第二排才能真正享受到昂科旗的豪华感。第二排座椅支持前后电动调节，即便调至最前，腿部空间也十分充裕，同时，座椅坐垫与靠背能提供很好的支撑感，软硬程度恰到好处，且支持按摩功能，加上头枕还可多维调节，整个人坐在第二排的感觉，用“享受”来形容毫不过分。再者，在副驾座椅侧面还设置了一个“老板键”，方便之余，又不乏档次感。

至于第三排座椅，假设在短途中还是能够发挥优势，但如若长途出行，坐起来估计会有些疲累，因为坐在第三排，座椅并不能完全对腿部提供支撑，但这也是6座、7座SUV车型的特点。

不过胜在新车第三排两边还设计了透光的小窗，坐在里面也不会觉得压抑；加之座椅以及两侧都有大量软质材料包裹，相比之下同样提升了一定的舒适感。

如果第三排座椅平时不使用，两边座椅可以单独放倒，且放倒后可达纯平状态，空间利用率颇高。第三排座椅的放倒方式采用的是电动座椅放倒功能，操作起来优雅又高端。

值得一提的是，即便第三排座椅不放倒，后备箱空间可以达到222L，且在后备箱下面还有一个小小的储物槽，储物空间可圈可点。放倒第三排座椅后，后备箱空间能够达到883L；放倒第二、第三排座椅后，后备箱空间更是能够达到1970L。所以说，昂科旗的空间表现尤为出色，且空间利用率颇高。

驾乘感受更加舒适

至于动力方面，新款昂科旗搭载的是2.0T可变涡轮增压发动机，与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，且新款昂科旗这次全系标配了48V轻混动力系统，可实现最大功率174kW，最大扭矩350N·m，并提供了舒适、全时四驱、运动、越野四种驾驶模式。

从试驾的真实感觉来说，最明显的改变就是在车辆起步的时候，动力更加线性、平顺，不会给人一种突然往前窜的感觉。当然了，加入了48V轻混系统，按理来说油耗也更低一些。总体来说，它开起来不暴躁，驾乘的舒适感明显提升。

但这不意味着新车的动力与加速能力不足，得益于新车能够输出350N·m的最大扭矩，可在瞬间爆发出不俗的加速能力，帮助我们从容完成超车动作。在中高速驾驶时，也能感受到动力仍有储备，会有一种只要你继续踩下油门，它就给你惊喜的感觉。

虽然昂科旗是一款中大型SUV，但方向盘指向性精准，开起来并没有那种像开大船一样摇摇晃晃的感觉。而且，新车搭载全新智能四驱系统及五连杆独立后悬，不仅提升了舒适性，同时还兼顾了一定的操控感，在过弯的时候仍能保持不俗的车身姿态，使驾驶者感受到那份信心。

值得一提的是，车内的静谧性表现出色。与之全系标配ANC主动降噪科技以及采用的双层隔音玻璃有一定的关系，可一定程度降低发动机噪音、胎噪、风噪等。但在高速行驶或深踩油门的那一瞬间，仍可隐约听见发动机的嘶吼声。

有意思的是，这种嘶吼与其他车型自吸发动机的那种声音是不同的，昂科旗发动机的这种嘶吼声是低沉的、延续的，像是要点燃你内心的激情。

此外，这款车也配置了HUD抬头显示、流媒体后视镜、ACC自适应巡航等功能，进一步提升了驾驶的舒适感以及行车安全。

如果说这款车还有没有可以提升的地方，那么，答案也是肯定的。在试驾的过程中，尤为印象深刻的是，在一些狭窄路段以及复杂的路段，想要打开360全景影像，但奈何要在中控屏幕找到“摄像头”，点开之后才能主动开启。如果能有一个开启360全景影像的物理按键就更加方便了。

汽车网评：实力相当均衡，是一款全能车型

优胜劣汰，是亘古不变的定律。竞争时刻存在，有竞争也有动力，因此，我们看到不少车型的产品实力得以进一步提升。通过这次试驾新款昂科旗艾维亚后，会明显感到这款车的竞争力并不俗。尽管这次改款，新车的外观并没有太大的变化，但无论是内饰的豪华感，还是出色的储物空间、乘坐空间的表现，抑或是驾驶层面的提升，都会令人印象深刻。

甚至的，在一些小细节上的设计，昂科旗同样能够给人留下深刻印象，同时，也可以感受到上汽通用别克的用心。如果对这款车有兴趣的朋友，不妨也试驾体验一番，看看它还有什么其他的优势或不足之处，不妨评论区留言探讨。