9月16日，ET7首批全工艺生产线试制车在蔚来合肥先进制造基地下线，这标志着ET7的制造将进入第三个阶段，Tooling Trial（TT）生产线验证造车。这是继Confirmation Build（CB）工艺验证造车和Validation Build（VB）工程验证造车之后新的阶段，不同于CB和VB阶段在试制生产线上完成造车，TT阶段的造车工作将全面在量产线上开展。
TT阶段在整车制造的过程中扮演了什么样的角色？这个阶段的核心目的是什么？这个阶段对车辆最终量产的意义又是什么？在这期NIO Tech Talk中，来自蔚来制造物流运营团队的张学江会为大家解答生产线验证造车背后的秘密。
大家好，我是张学江。最近，ET7首批全工艺生产线试制车在蔚来合肥先进制造基地下线，这意味着ET7量产线的工装设备已经实现通线造车。这个阶段制造的车辆，将用于更加严苛的工程测试，确保车辆的功能和性能的完整性及可靠性。
在TT阶段，新产品上线会是与量产车辆共线造车，尤其是不同平台共线生产，工艺的每一次验证和改动都会联动量产线的运行，因此难度更大，时间更紧迫。此时车辆产品和工艺成熟度上更接近量产的要求，更多极限的测试也陆续展开，耐久测试、极端气候测试、极限性能测试等等，从各个维度考验着车辆的设计和制造质量。
拿足球赛来举例，球队前期进行了大量的战术演练后，球队来到正式比赛的球场进行适应性训练，需要根据球场条件、球鞋的舒适性、当地的气候状况等，进行进一步的针对性调整。TT的核心工作将围绕量产线进行展开，确保生产线达到量产能力。TT阶段主要有以下几个核心任务：1. 批量生产工艺文档验证；2. 生产线操作人员培训；3. 验证生产线制造能力。
批量生产工艺文档验证
VB阶段已经完成了生产工艺文档的制作，TT阶段需要对这些工艺文档进行逐一验证。由于量产线和试制线本身存在一定的不同，大到设备的型号参数区别，小到运输线的长短导致的节拍差异，都会使得VB阶段制定的生产工艺文档不能直接应用到量产线的工艺实施，需要对文档进行调整，使得工艺规划更加合理，最大化生产效率。
生产线操作人员培训
TT阶段的生产线为操作人员首次提供了一个实战演练的机会。虽然工作人员在其他车型的量产线上已经拥有了丰富的生产经验，但是对于新车型的生产来说，由于车辆尺寸和功能不同带来的差异，同一个工位在安装相同零件时都存在着巨大的不同。就拿ET7来说，和SUV车型相比，ET7的车身高度相对低很多，而且ET7采用了溜背的尾部设计，在运输轨道高度是一定的前提下，ET7的尾门的安装位置会比SUV车型低很多，零件的数量和种类不同也需要操作人员去进一步适应。
验证生产线制造能力
当生产工艺文档和操作人员的培训基本完成后，生产线也已经具备了批量生产的条件，但是各工位的节拍和设备调试等，并不是最优的状态。虽然VB阶段已经对试制线进行了优化和验证，但是从试制线到量产线，并不是原封不动照搬就行。由于不同的车型，车身结构、零件种类和数量、装配工艺大不相同，除了共用设备之外，专属夹具和专属设备众多，因此验证工装、夹具、设备的效率和可靠性尤为重要。工程师需要通过一次次工艺线平衡，调整设备参数，优化夹具的设计，从而来达到量产的要求。
本次下线的全工艺生产线试制车也将以最快速度交付到测试团队手上，他们将对ET7继续开展在各种环境及工况下的验证测试工作。大家也会在后续ET7测试相关的故事里，越来越多地见到他们的身影。
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