8月份，尽管汽车市场的生意惨淡，遍地芯片短缺，但是令人意外的是，东风日产的表现有点优秀，根据乘联会公布的8月份汽车厂商最新销量数据，东风日产以95826辆的成绩，仅次于一汽大众和上汽大众，且成功超越了上汽通用、吉利、长安等。
当然，东风日产的成绩是旗下的车型销量给力，除了轿车市场稳占销冠的轩逸之外，天籁也进步明显。
近日，我们整理了B级车的销量排行，意外发现，天籁居然是B级车的销冠，要知道，自从全新一代天籁在2018年上市以来，尽管拿出了2.0T的杀手锏，但销量一直不温不火，这次属实意料之外。
我们看到，东风日产天籁在上个月的终端销量为15023辆，尽管同比增长达28.5%，但这个数据明显不是B级车销冠该有的水平，只能说这个销冠是站在凯美瑞和雅阁的肩膀上，多少有点胜之不武的意思。
紧接着，凯美瑞以13955辆的成绩位列普通B级车的第二名，同比减少了20.4%，下滑很明显啊，但是和天籁仅相差了一千台左右，反超指日可待。而雅阁在刚刚过去的8月份，也斩获了12461辆的成绩，成功把住了B级车前三的边。
合资品牌销量低迷的主要原因，是东南亚疫情影响到国内厂商的汽车芯片供给，甚至会影响到2022年，不容乐观，当然，这也是全球汽车市场所面临的问题。
值得注意的是，曾经在B级车市场辉煌过的，包括丰田亚洲龙、大众迈腾、大众帕萨特等等，现在均已经退出销量前三的位置了。近几个月，B级车销冠已经多次更换，真的是铁打的B级车，流水的销量冠军啊。
写在最后：天籁这个销量，放在往常是平平无奇的，因为真正支撑起东风日产销量的，还得是轩逸，只不过这次赶上了“天时地利人和”，而已。
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