如果问，是因为什么让一个打算买3系的人，最终选择了CT5，那是因为价格、配置，甚至是无车可卖。一开始看的宝马3系325Li，价格大概在35万，前不久再去看，直接报38万，而且还要等车，反观凯迪拉克CT5呢，次顶配尊贵型32.27万的指导价，直接优惠5万，为28.27万，当然，也得一个月之后才能提到车。
去4S店遛了一圈，我们发现很多品牌都“无车可卖”，尤其是合资品牌，你想吧，凯迪拉克都得等一个月才能提到车，而第四代丰田汉兰达更是”过分“，今年都提不到车啊。
对此，经销商们透露，不是因为别的，就是目前芯片短缺，严重影响到了产量以及销量。
当然了，经销商们为了活下去也得想办法啊，没有新车可卖，那么我们就卖官方二手车。
近日，根据我们从相关渠道的了解，一张所谓宝马二手车官方的海报显示，目前以发票价格回收二手车，包括3系、4系、5系和X3，只要满足在2020年1月1日-2021年7月31日期间上牌，公里数不超15000公里，无事故，无结构性损失，经检测后均可以回购。
除此之外，梅赛德斯奔驰也有相关回购政策，在2020年1月1日-2021年6月30开票的C200L/C260L、E260L/E300L的时尚型/豪华型/殊享型、GLC260L动感型/豪华型、GLC 300L动感型、以及迈巴赫，其公里数不超过20000公里，无事故、无结构性损失。
还有雷克萨斯也有，针对在2020年1月之后出厂上牌的雷克萨斯ES200/ES 300h/RX 300，18000公里以内，均可回购，但我想知道的是，如果是加价购买的话，是不是也算回本了。
写在最后：以发票价格回购，那么我们也可想而知，发票的价格一定是要低于新车指导价的，即使是紧俏的丰田，也会给出几千块的优惠，但二手车市场的“春天”要来了。
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