相信各位看官已经看过我们之前对于Polestar极星2的试驾评测了，这次怎么又是Polestar极星2。各位别急，今年Polestar极星2（以下简称极星2）在原有双电机车型的基础上，推出了单电机版本，也是此次改款最大的区别之处。原来的双电机版也保留了一款双电机厂续航版本的车型。
今年推出的单电机版分为标准续航和长续航两个版本，此次我们试驾的是极星2单电机长续航版。先来报一下参数啊：极星2的单电机长续航版本搭载170kW单电机，最大扭矩330Nm，匹配78kWh电池包，最大NEDC续航为565公里。虽然搭载只搭载了一部电机，但是7.4s的百公里加速任然可以秒杀大部分同级燃油车，而此次的价格就拉到了25.28万起步，大大拉低了入门门槛。
而车辆的操控表现仍然保留和此前大部分同样的感受，虽然这台试驾车没有选装Öhlins DFV避震，但原厂的整体悬架表现更加偏向运动性，在海南的免费高速公路上，经过一些水泥路拼缝以及坑洼路面的时候都是比较硬朗的过渡，路面的颠簸以及多余的弹跳会给你很好的抑制，是那种富有高级感的硬。说到海南的“免费”高速公路，这里插句题外话，在不久的将来，海南岛将会率先禁售燃油车，而此前海南的高速费是加在油价上面的，不知道以后只剩电动车的时候，高速会不会收费，哈哈。说回驾驶，单电机带来加速时的眩晕感也降低了很多，更像是驾驶一台汽油车的感觉。
在安全性方面，率先增加了主副驾驶中间的气囊，来保障在碰撞时主副驾驶成员之间的相互碰撞带来的伤害。
静态方面则没有太大的改动，极星2源于瑞典，简约的设计理念贯穿始终，极星2运用折线、折角和几何图形的设计，塑造出棱角分明的雕塑感外观。引擎盖两侧的折角设计，不仅考究工艺，更极具辨识度。尾门的内凹折角，配合不同的光影，可以呈现出不同的视觉效果。标配19英寸轮毂、LED前大灯以及极星标志性的无边框外后视镜。
秉持“纯素内饰”的理念，极星设计师从专业潜水服材质中获取灵感，打造出Weave Tech高科技座椅材质，不仅乘坐舒适，触感细腻，更经久耐用、防水防尘，同时为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求。秉承健康环保的理念，Weave Tech材质座椅的增塑剂更是从45%减少到1%，几乎没有邻苯类挥发物。
极星2还全系标配12.3英寸的仪表盘和11.15英寸的中控触屏，构成前排的数字体验中心。11.15英寸的数字仪表盘可以根据用户不同的需求切换“简洁”、 “地图”两种模式，根据用户需求显示车速、续航里程、剩余电量、以及车道级导航等信息。中控屏的层级布置和功能性之前也说过了，很OK，而再一次看到导航目的地所剩电量这个功能的时候，仍然觉得很安心、很踏实的感觉。
另外，像镂空六棱换挡杆造型、那颗永远悬挂在“空中”的极星LOGO等等的“特色”，也都得以保留。
最后，对于Polestar极星来说，环保革新，还远远不止于材质用料上。更深入、更全面、更可持续的环保，不能只看汽车使用阶段减少了多少碳排放，还要看看生产制造环节产生了多少。为此，今年9月2日，极星公布极星2单电机长续航版和极星2单电机标准续航版的出厂时的总碳排放量在24至25吨之间。引用极星的观点，“一款真正环保的汽车并不能局限于纯电驱动形式，而是要将可持续理念渗透于产品的每个细节中。”
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