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摩博会回顾丨国产四缸爆发 奔达V4超公升 凯越直四同级最轻

TOP1摩托 2154浏览 2021-09-24 IP属地: 未知
摩博会回顾丨国产四缸爆发 奔达V4超公升 凯越直四同级最轻

曾几何时,国产四缸摩托车贝纳利一家独大,时过境迁,国产摩托车的发展走上超车道,自主品牌强势崛起,国产摩托车开始进入四缸时代!随着奔达的加入,打破了钱江唯一四缸的局面,这一次的重庆摩博会又有多款全新四缸发动机亮相!

奔达BD476 V型四缸发动机

摩博会回顾丨国产四缸爆发 奔达V4超公升 凯越直四同级最轻

这一次的重庆摩博会,奔达展台最大的看点不是“唐刀”也不是“燎”,而是静静摆放在角落里的大杀器!国产首款公升级V型四缸摩托车发动机,排量1198cc的“BD476”!

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奔达在四缸发动机这条路上越走越远,已经远远地将其他自主品牌甩开,也正因为几款四缸车型的上市,奔达的地位水涨船高!目前国产在售的四缸摩托车均为直列四缸发动机,包括钱江和奔达自己的几款车型,V型四缸发动机的国产摩托车尚未出现。 奔达的这款公升级V型四缸发动机,让国产V4车型成为可能。

摩博会回顾丨国产四缸爆发 奔达V4超公升 凯越直四同级最轻

代号BD476的V型4缸16气门水冷发动机,实际排量1198cc,压缩比11.5:1,缸径76mmx行程66mm,最大功率113kw(153.5Ps)/9500rpm,最大扭矩121Nm/7500rpm。从这组数据上看,这台发动机比较适合用在街车、巡航、或者拉力车型上,当然以此为基础打造跑车也不是没可能。

奔达BD453 V型四缸发动机

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奔达的另一款V型四缸16气门水冷发动机,实际排量496cc,最大功率42kw(57Ps)/10000rpm,最大扭矩45Nm/8000rpm,压缩比11.5:1,53.5mmx55.2mm。就排量而言,其实这台发动机离我们更近。

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从发动机的数据上看,这台发动机要比上面那台公升级发动机更适合跑车,如果是现在国产品牌贸然推出一款V型四缸公升级的跑车,似乎跨度过大有点容易扯到蛋。但是这台500cc级别的V型四缸是不是就容易多了?

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其实奔达一早就有公布过跑车的计划,之前发布的不死鸟计划,其中的两款车型均已发布,分别是唐刀和灰石,剩下一款VTR-300的跑车至今没有眉目。而奔达现有的300cc V型双缸发动机似乎并不适合跑车,反倒是这台BD453的四缸更合适。一开始大家都以为奔达PPT造车,如今谣言不攻自破,奔达已经成为炙手可热的新星。

凯越400cc 直列四缸发动机

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摩博会的前夕,关于凯越四缸发动机的传闻就已经不少了,当时都在传凯越是买了川崎的250四缸发动机搞研究,事实证明凯越并不想开发小排量四缸发动机。这一次的重庆摩博会,凯越带来了一台400cc级别的直列四缸发动机。

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凯越这台399cc排量的,直列四缸水冷发动机尺寸真的很小,甚至可以用“迷你”来形容,看过现场的朋友应该都有这种感觉,凯越也宣传这台发动机是同排量体积最小的。小尺寸的发动机带来的好处有很多,这里就不一一列举了!

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最大功率55kw/13500rpm,最大扭矩44Nm/12000rpm,压缩比高达13.1:1,很显然这台发动机是为跑车/仿赛车型准备的!据说搭载这台发动机的实车,会在明年的摩博会亮相!

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