对标”两田“，轩逸混动月底发布，百公里油耗4.1L

近日，老司机从相关渠道获取了东风日产轩逸 e-POWER的谍照图，从图上可以看出新车在海拔5013米的米拉山口，测试车辆的高原性能。而新车已经在黑河、吐鲁番进行了低温、高温测试。据悉，新车将搭载 e-POWER增程式混动系统，油耗申报值仅为4.1L/100km，满油续航里程有望突破1000km，将于9月29日在天津车展正式亮相。

结合之前的申报图，新车基本延续了燃油版车型的外观设计，依然采用日产Vmotion 2.0的扁平设计语言，造型更偏向运动个性化。前脸部分，标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚，而下方的雾灯区域也采用了棱角分明的造型，改变之前轩逸中庸的形象。

车身侧面方面，新车有着多条锐利的腰线纵横交错，通过线条构成块面，营造出十足的肌肉感。尾部部分，新车尾部设计较为简洁，尾灯造型相比现款车型进行调整，设计感较强。车身尺寸方面，其长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。

动力方面，新车搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，由1.2L发动机+电动机组成，其中1.2L发动机最大功率为53kW（72PS）；驱动电机最大功率为100kW（136PS），申报油耗仅为4.1L/100km。

据悉，即将装配在轩逸上的e-POWER，已经是第二代技术产品，相比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。此外，日产到2025年，中国市场将有6款搭载日产e-POWER技术的车型。

作为日产混合动力品牌，e-POWER与丰田THS、本田i-MMD有所不同。从工作原理来看，日产e-POWER系统可分为e-POWER、纯电动、混动和燃油动力四种工作模式。其中，e-POWER模式与“增程模式”有些相似，燃油发动机驱动发电机发电，此时发电机和电池可将电能共同通过逆变器为驱动电机供电。该模式下为纯电驱动状态，发动机不直接参与动力输出。

竞品分析：e-POWER轩逸可视为本代轩逸系列的新增动力版本，并且是东风日产引入国产的首款e-POWER产品。在合资品牌混动紧凑型轿车阵营，与e-POWER轩逸属相同级别车型包括丰田卡罗拉/雷凌双擎和本田享域/凌派锐·混动。

老司机辣评：在这个市场已经有了口碑非常好的对手存在了，日产姗姗来迟，想要分一杯羹，价格要便宜！价格要便宜！