全面提升的六边形战士 试驾全新第二代GS8

“高级感”一词的含金量已经不如当年了，消费者们打开汽车栏目，“大空间、黑科技、前卫设计”等标签充斥屏幕，都号称自己绝对是同级别最高级的汽车，且不论他们售价多少，反正消费者要是不去认真818配置表，要区分它们的真假还是有点难度的。因此，在试驾过全新第二代GS8之后，我愿意用诚实一词来形容它，作为一款家用SUV，它真的很值。

要知道中国大部分消费者买车的本质需求是代步，在绝对的预算面前，不论是面子，智能配置，乃至动力体验，都得往后稍一稍，因此我们直截了当的来说说，全新第二代GS8到底强在哪。

由外至内的上乘质感 新车设计很用心

新车的造型设计有了很大的改变，整车采用“星钻菱影”全新设计语言打造，在外造型上，前进气格删有“展威翼”和“龙鳞翼”两种造型任君选择。

墨玺绿是全新第二代GS8推出的全新车漆，结合充满个性的“征服之眼”开合式设计头灯，以及“红钻”尾灯，直接把“不走寻常路”的氛围感拉满，凶猛程度完全不像一台主打家用的SUV。

在内饰方面，车内14.6英寸超大悬浮式中控显示屏+12.3英寸镶嵌式仪表盘的双液晶屏有力的提升了内饰的科技感。菱形缝线的沙发座椅、软性包覆的车内触感，无论是从造型设计还是内饰用料，都能感受到全新第二代GS8真的在很努力的用心，美感和质感的双重享受的确让人无法拒绝。

黑科技加持光环多 智能配置很好用

虽然许多消费者说自己对车辆的智能配置没有很高要求，但回归本质还是因为预算不允许，同价位下到了配置对比的时候，大家还是“口嫌体正直”的。

在软性配置的提升上，全新第二代GS8的AR-HUD技术是中国首个采用DLP技术的车型，除此之外还配有全面升级的ADiGO 4.0智驾互联生态系统、五感合一的超感交互智能座舱、人车合一的AVDC影子车手（广汽自适应车辆动态控制系统）等配置，提升程度堪称豪华。

其实AR-HUD功能很多车型都有配备，但广汽的厉害之处在于攻克了HUD因为阳光倒灌减少零件寿命的问题。具有凹面镜的HUD只要放大倍率够高，会因为聚光而产生高温，烧毁HUD的画面显示设备，这也就是所谓的太阳光倒灌。

DLP技术就很好的解决了这个问题，同样采用该技术的还有奔驰S级，但全新第二代GS8是国内首发，画面尺寸达到了60英寸， FOV为10°×4°，VID为8米，不仅亮度高、显示尺寸更大，信息更丰富、图像更鲜艳、且使用寿命更久。（FOV表示以度为单位的显示大小，VID表示图像投影的距离。）

除此之外，新车配备的全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统则为我们打造了一个智能化的家居用车空间，通过AI、AR、大数据和5G互联，让驾驶者和车辆进行有情感交互的自然沟通。

在试驾过程中，我们可以感受到新车的语音语义识别更精确，娱乐功能更有趣，家居互联功能也涵盖的更丰富，在广汽的世界里，车应当是第二个移动的家，既然在都是家里，就应该互通有无。

全新第二代GS8配备的AVDC影子车手功能，则是广汽专门针对中国人的驾驶习惯研发的一套驾乘辅助系统，简单来说是将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，通过机器学习算法，在线实时识别驾驶员行为；研究JERK控制方程，利用多系统集成控制器判断各种工况，结合人机模型和机器学习算法，达到车辆自适应动态控制效果。

除此之外，全新第二代GS8还搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，540°全景影像透明车底、自动泊车/融合泊车等功能，从出行到回家，一切都给你安排妥当，这种好事儿在10年前我们几乎想都不敢想。

还有最重要的一点，中国人对家用车的硬性指标，绝对避不开家用空间四字，因此对中国自主品牌来说，同级别大尺寸的“降维打击”已经成了内卷时代的标配，定位为中型SUV的全新第二代GS8自然也不差。

整车尺寸为4980/1950/1780毫米，轴距达到了2920毫米，新车可自选五座、六座、七座的座椅布局，得益于全新第二代GS8平整的座舱布局，放倒后排搬家拉货完全不在话下。

百公里油耗“5字头” 混动加持值得试

在动力方面，全新第二代GS8提供燃油版和混动版两种车型，燃油版搭载具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型，也是首个2.0T与THS混动系统匹配的动力组合。

我们试驾的是混动款车型，油耗已经和官方此前给出的5.31L比较接近，整体悬架调校的偏软，经过颠簸路段时车辆悬架滤震非常柔和，但并不散，不论是转向还是加速能感受到车辆的支撑性不错，除了它动力充沛的灵活响应，最值得一提的当属它的NVH性能。

在高速路段时，风噪被很好的抑制住，主要是因为全新第二代GS8采用了三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘下护板的底盘风阻设计。重要的是，全新第二代GS8还采用全新GPMA架构的车身结构，相对于上一代产品，超高强度热成型钢的应用比例提升至17%，车身刚度提升了25%，尽管更大更重的车身，却有着极低的油耗；方方面面都在证明GPMA广汽全球平台模块化架构L平台的造车实力。

总结：

什么样的车才堪称一款好车？简单来说，就是要物有所值。试驾过全新第二代GS8后，我认为它是一款智能配置不鸡肋，动力表现也不弱的家用SUV，全方位的黑科技加持让它已经成为了一款物超所值的新车。据悉，新车将在10月1日正式开启预售，增配那么多如果售价还能给个大惊喜，那么下一个国民爆款的位置我估计是稳坐无疑了。