启辰大V火线上市，打着年轻的名义卖营销，产品类打不赢捷达VS7？

之前，我们关注了一个比较穷的品牌，穷的连产品真名都要自嗨一把的那种。好在，这款车型在昨天晚上终于可以长舒一口气了，启辰大V也就是我们之前关注的启辰V-ONLINE以9.98万元起步价正式上市。

新车名字也挺扯的：新星版、爱豆版、顶流版和天王版，这感觉吧，东风日产启辰从长城汽车这真的挖到了人。

对东风日产启辰来说，今年的这几个月可算是多事之秋，先是上个月传出曾高居东风启辰总经理的马磊因目标太高而启辰的业绩实在是太差被调任到东风公司国际事业部。然后，本月中旬东风启辰汽车公司市场部原副部长熊发明涉嫌严重违纪违法，这给人的感觉吧，销量上不去的原因，多半跟这些人有关。不过好在这个独立品牌已经变成了东风日产乘用车公司的第二品牌，从启辰大V开始启辰品牌也进入了后熊发明时代。用东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武的话来说东风日产启辰是东风日产布局年轻化细分市场的“尖刀连”。而东风日产启辰大V就是“尖刀连”的标杆级作品。

车型是不是标杆级作品，MYAUTO将在后续文章中着重关注。但作为合资自主的先锋，「东风启辰」品牌的确立时间虽然晚于广汽本田理念，但在广汽本田“合资自主品牌”的概念的影响下，这个品牌自2010成立伊始就一直有坐上合资自主第一把交椅的想法。彼时竞争对手不多，大家的经验也很有限，做法也很简单——照着自己家里抄。

背靠着东风日产这棵大树，启辰的发展之路走得顺风顺水。首款车型D50以日产颐达为样本进行设计，使用了HR16DE 1.6L自吸发动机，质量稳定可靠。消费者只需要用国产车的价格，就能买到合资车的三大件，这在当时的国内市场显得很“良心”。

接下来的几年内，启辰也相继发布了R50、T70等车型来丰富产品线。还在2012年的广州车展上展示了纯电车型e30，要知道在那个新能源汽车还不太普及的年代，这一操作是极具前瞻性的。

经过了几年的发展，羽翼逐渐丰满的东风启辰再也不甘寄人篱下，在 2017年，果断成立“东风启辰汽车公司”，从东风日产的控制之下独立出来，并在当年实现了全年销售14.3万辆，同比增长22.7%的佳绩，创下了该品牌历史销量的最高纪录。好景不长，从2018年开始，启辰的销量就开始出现下滑，一方面有汽车市场增速放缓的影响，另一方面也是因为启辰自身的产品力问题。

失去了日产的技术支持，启辰突然发现自己这么多年来的“学习”，原来一直都是依葫芦画瓢。就拿当家轿车D60来举例，作为独立后第一款自主研发的车型，它却使用了与日产轩逸相同的三大件，就连两车之间的驾驶感受也颇有几分相似，这样的换皮操作，自然让消费者无法认同其国产品牌的身份，或许启辰对“自主研发”这个概念，有些误解。

与此同时，本土自主品牌通过多年的努力已经厚积薄发，竞争力与日俱增，而其他合资品牌也在紧缩的市场面前也开始放低姿态，就连东风日产旗下的许多车型，价格也已下探到了启辰的定价区间。

低端市场打不过本土品牌，中端市场又干不过合资豪强，高不成低不就的启辰开始感受到了压力。在去年疫情的冲击下，启辰不堪重负，全年7.8万台的销量相比19年下降了36.6%。

品牌岌岌可危，东风再也坐不住了，毕竟苦心栽培了10年之久，他们也不忍心看着启辰从此消沉，于是他们再度请回了昔日的恩师「东风日产」。回归日产的怀抱之后，启辰迅速推出了他们的全新SUV车型「启辰大V」，和之前略显老气的车型风格相比，这辆新车采用了全新的设计语言，显得年轻时尚，科技感十足。除此之外，东风日产启辰大V还能带给我们什么惊喜呢？坦白来讲，真的不多。

先说价格，9.98万-12.88万，这车从面上来看官方指导价比捷达VS7便宜了七千元，但汽车之家给到的捷达VS7裸车均价也就10.02万元，两者实际上差的很少。值得一提的是，捷达VS7定位可比东风日产启辰大V要高一个级别，同时尺寸方面也更占优势。最大的不同在于，无论东风日产启辰大V还是捷达VS7他们的定位都是合资自主的角色，但东风日产启辰大V装备的却不是自家引以为傲的日产发动机，而捷达VS7好歹用的也是大众的动力总成。

从配置来看，东风日产启辰大V乞丐版真的乞丐到乞丐都会嫌弃的地步。虽然厂家也给了一块22英寸一体式联屏，可这货连导航都没有，你敢信？而至于智能驾驶辅助之类的玩意，那是拿顶配车型才能享受的，所谓顶配之下皆乞丐，这货还真是这么干的。

选用别的品牌动力，MYAUTO其实并不怎么担心，毕竟三菱的发动机有助于降低整车的成本。只是在熊发明时代，有些成本降的太猛导致启辰的产品质量和口碑很差。再加上模糊的品牌形象，较低的市场认可度、差劲的销量和同样差劲的保值率，这些都是东风日产启辰大V需要面对的实际问题。长安汽车董事长朱华荣说，“产品力不行的时候，就靠营销战术。”从新车征名到新车定名、从产品名字到车身颜色，东风日产启辰一系列操作下来，品质和品控的东西我们很少看到，东风日产启辰事业总部市场部部长张茂华倒是营销的花活效果拉满了。从某种角度来看，东风日产启辰大V还真是长安汽车的好学生呢。

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