新能源车的顶级安全如何炼成？从设计到检测，解密比亚迪的体系实力

从研发到生产再到检测，比亚迪汉经过了一个庞大体系的“千锤百炼”，而这个体系的每一个环节都是业界一流水准，所以才修炼成了拥有顶级安全的新能源车。汉EV的安全不仅体现在电池安全上，更体现在车身安全上。

怎么样才算好车？每个人心中都有一把尺子。有的人看颜值，有的人看内饰，有的人看性能，但相信更多的人首先看安全。汉作为比亚迪的旗舰轿车，颜值和性能都自不必说，安全性也是顶级，拥有C-IASI全优和C-NCAP五星的“双优”成绩。可见，比亚迪“公路坦克”美誉所言非虚。

“公路坦克”有多硬核？

国内第三方汽车安全测试，最权威的当属中汽研的“C-NCAP中国新车评价规程”和中保研的“C-IASI中国保险汽车安全指数”。下面就复盘一下比亚迪汉的测试成绩。

C-NCAP的测试结果：完全正面碰撞试验得分19.124分（得分率95.62%），正面40%偏置碰撞试验得分18.440分（得分率92.20%），侧面碰撞试验得分20.000分（得分率100.00%），乘员保护评价得分66.010分（得分率94.30%），主动安全评价得分15.000分（得分率100%）。最终，比亚迪汉以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星级安全认证，在新能源轿车中排名第一。C-IASI的测试结果：车内乘员安全指数（正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕）、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项均获得G（优秀）成绩，是新能源轿车中的最好成绩。

特别是，C-IASI的测试内容非常细，比如在正面25%偏置碰撞试验中，就有车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量、假人伤害（头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚部）、约束系统与假人运动等多项指标，比亚迪汉每个小项也都是G（优秀）。

国内两家权威安全评测机构的“双优安全认证”，足以证明比亚迪汉的顶级安全性不是随口说的。很多人不禁要问，在这个亮眼的成绩背后，汉都经历了什么？

与生俱来的安全基因

关于安全，比亚迪有一套完整的标准，即“LACU策略”。其中，“L”是Leading，行业领导地位；“A”是Among，行业领先地位；“C”是Competitive，行业内具备竞争力；“U”是Uncompetitive，行业内不具备竞争力。

在产品设计初始阶段，工程师就会根据这个标准对整车性能进行逐条定义，主要指标被拆为十几条。而比亚迪汉的预期定义就是“L”级别，代表比亚迪的顶级安全标准，从立项到出厂，整个过程都不会偏离，更不会削弱。可见，汉的安全性是刻在基因里的，其安全、豪华、性能三大属性，安全居首。

基于此，比亚迪针对安全性进行了大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性，以此来作为提升安全性能的第一步，并根据实验中暴露的问题进行不断优化。

比亚迪的体系力支撑

想到是一回事，能做到又是一回事。汽车安全问题不是一个点，而是一个面，每一个环节都不能有短板，考验一个企业的综合实力。

首先在制造层面，堆料只是前提，同时还考验企业的制造工艺和核心技术。下面截取三个关键点来看一下汉的安全水准。

总结

从研发到生产再到检测，比亚迪汉经过了一个庞大体系的“千锤百炼”，而这个体系的每一个环节都是一流水准，所以才修炼成了顶级安全的新能源车。

对于消费者来说，一款集安全、豪华和性能于一身，价格上又极具竞争力的车，自然是毫不犹豫地“买买买”了。

所以，汉自上市以来月均销量稳定在8000辆左右，为中国品牌汽车在高端领域打开了一个缺口，也是中国制造转型升级的一个成功典范。