当一个品牌拥有一款像哈弗H6这样的爆款车型后，自然会推出更具个性的新车来开拓更多细分市场。今天我来到首都北京试驾的正是哈弗旗下全新轿跑SUV--哈弗H6S，它的预售价格区间为13.89-16.49万元，还是长城柠檬车型平台下的哈弗家族首款轿跑SUV，2.0T车型拥有着官方6.8秒破百的实力，到底它的驾驶体验表现如何？

设计足够“跑味”吗？

我觉得相比第三代哈弗H6的中庸大气，哈弗H6S的设计足够前卫，也具备一定的“跑味”。它采用全新的前脸风格设计，缩小了前格栅的尺寸，品牌LOGO也设在显眼的位置。

而我们此前也曾试驾过哈弗H6这款热销车型，想要回顾的朋友马上点击：国民级SUV再进化？2.0T和四驱有没有必要加钱选？

官方称新车的设计灵感源自“黑鲨”，因此中网的造型有鲨鱼嘴的神韵，具备攻击性！

侧面的设计表明了其轿跑SUV的个性定位，它带有明显的溜背式设计，侧面也采用类似鲨鱼的造型设计以强化动感。

而且黑化的19英寸轮圈，以及红色涂装的刹车卡钳，这些细节颇为用心。

同时，哈弗H6S的尾部也采用了全新的设计，它配备的双扰流板设计很有个性。

尾灯的造型简约而尖锐，尾部下方是双边共两出的排气装饰，真正的排气管隐藏在车底，而我觉得它的排气管不应该被隐藏起来。

内饰能激发驾驶欲望

进入到车内，我们发现哈弗H6S的内饰设计大体上延续了哈弗H6的设计布局，但它的仪表台采用仿碳纤维装饰，门板、中央扶手以及座椅还加入了绿色缝线与翻毛皮材质，大幅度强化了驾驶氛围。

方向盘带有换挡拨片，前方的液晶仪表带有三种主题显示界面，也配备HUD显示功能，而橙色的界面是赛道模式的专属主题。

前排与后排都配备一体式的运动化座椅，它采用翻毛皮与皮革的材质乘坐的舒适性也不错，同时也兼顾了运动性。而且，厂家还给它换上了亮绿色的安全带。

后排的乘坐空间其实没有被溜背的造型影响，它的轴距达到2738mm，腿部空间不小。而溜背的造型其实设置在后排乘客的头部后方，因此头部空间也表现充足。

而后备厢的装载空间则受到外形的影响，不过它的纵深表现不错，后备厢开口也比H6更大。

赛道模式亮点十足

哈弗H6S具备多种驾驶模式，厂家还特意给它加入专属的赛道模式，切换到该模式后发动机转速更高，整车动力响应更灵敏、激进，转向手感也会变沉。

同时，它的排气阀门也会被打开，排气声浪会明显变得高亢起来！同时H6S也带有弹射起步功能，切换到赛道模式并把车身稳定程序关闭即可进入。

我们这次试驾的是哈弗H6S的2.0T纯燃油车型，其最大功率210马力，峰值扭矩325牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

2.0T的发动机动力输出颇为线性，变速箱的换挡速度不算非常快，但是平顺性突出，无论是在城市还是高速都能带来顺滑的动力体验。而开启弹射模式后，它的官方百公里加速时间仅需6.8秒即可破百，并且在时速100km/h后的再加速能力依然不错！

切换到赛道模式后，哈弗H6S开启了“认真模式”，它的动力输出很灵敏，并且变速箱的换挡铿锵有力，而且尾部也会传来明显的排气声浪，整体营造出突出的运动氛围。

只是哈弗H6S的悬架行程仍然较长，减振器的支撑力也不算突出，在激烈驾驶时会有明显侧倾。悬架对于振动的过滤效果不错，也会保留一定的路感，整体舒适性让人满意。

最后，编者觉得如果您想要给平淡的生活注入一些激情的话，那么这款哈弗H6S是不错的选择，它的外观设计更为个性，内饰的运动氛围也不错。赛道模式、弹射模式、可开启的排气阀门让它具备了可玩性，偶尔可以激情一把，也兼顾了空间与乘坐舒适感，当然还有SUV车型的通过性。