在UNI系列出现之前，长安有两款车刷新我对自主品牌的认知，一款是CS55的L2级驾驶辅助，另一款就是睿骋CC。对，当年还叫睿骋CC的时候，不论是内饰设计、底盘质感都给人超越价格的体验，不知为何市场反馈一直很一般。今天，已经改名的新锐程CC再度上市，9.79-11.29万元的价格，不知此次更新会不会在市场端有所精进。
以不变应万变，新锐程CC的总体设计延续了这个系列流畅、运动的基本风格，前脸的灯组造型一看就非常长安，入门版车型是卤素大灯，中高都是LED灯组。中网造型由原来的多幅横饰条改为类似错位的造型，视觉上跳跃许多。两侧雾灯处的獠牙造型改为T字型镀铬饰条，强化了视觉稳定感。
车身线条是新锐程CC最为优雅的部分，两段式的腰线，前端的弧度突显车头的速度感、俯冲感，后端的平直线条给予沉稳的视觉效果，在10万元附近能够对审美有升级要求我个人是十分欣赏的。车身尺寸方面，新车长宽高分别4800mm、1825mm、1465mm，轴距为2770mm。
车辆尾部相比现款车型没有变化，上扬的尾箱盖配备内凹的牌照架显得很有层次感。新车尾灯整体面积较大，且还采用微微熏黑的设计，搭配双边共两出的排气，增加了尾部的层次感。
内饰部分保持了在售车型的设计风格，三幅式的多功能方向盘经过重新设计，精致感与立体造型是对新世代审美的跟随。空调控制区域还采用了旋钮式设计，便利性得到提升。10.25英寸中控大屏显示清晰，内部将继续搭载in Call智能车载互联系统，可支持导航、手机互联车联网等功能。
在安全与智能配置方面，新车还支持540度高清全景影像、带排队功能的自适应巡航、手机蓝牙钥匙等功能。不过，全速域自适应巡航出现在顶配车型，低中两款车型还是定速巡航，这款车的用户建议直接上顶配了。
新款锐程CC蓝鲸版搭载了蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压发动机，其最大功率提升了6千瓦至138千瓦，峰值扭矩为300牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。
鹏友说：
自主品牌在轿车领域的市场占有率向来不算高，长安逸动PLUS能持续占据销量排行TOP15也是定位于注重实惠的用户群体，可以理解锐程CC品牌向上之路有多艰难。不过，新锐程CC在预算有限、追求高配置的用户眼里，一定是相当实惠的选择。
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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