近年来，随着智能化、网联化程度的不断提高，汽车逐渐成为网络数据收集和产生的重要来源之一，数据安全问题日益突出，五部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，将于2021年10月1日起施行，为个人信息安全设下“防火墙”。
智能网联汽车日常会产生、收集庞大数据信息，到底哪些数据属于本规定的管理范畴？所谓汽车数据，包括汽车设计、生产、销售、使用、运维等过程中的涉及个人信息数据和重要数据。汽车数据处理，包括汽车数据的收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等。
换句话说，就是将汽车全产业链上下游都纳入汽车数据处理者范围接受监管，汽车制造商、零部件和软件供应商、经销商、维修机构以及出行服务企业等在管理范畴，开展汽车数据处理活动中需坚持“车内处理”“默认不收集”“精度范围适用”“脱敏处理”等数据处理原则。
其中，消费者比较关注的个人信息收集安全，尤其是人脸识别、疲劳监测、辅助驾驶等功能 都是默认，个人信息安全些隐患比较突出。对此，《规定》明确：汽车数据处理者处理敏感个人信息，应当符合法律等要求；应当取得个人单独同意，个人可以自主设定同意期限。
也就是说，要收集汽车用户个人信息，不仅有了前置的条件“征得用户同意”，否则无权收集个人信息； 特殊例外情况下，如果为了保证行车安全时，无法征得个人同意采集到的车外个人信息且向车外提供的，要进行匿名化处理。特别规定，个人要求删除的，汽车数据处理者应当在十个工作日内删除。
可以说，对现实生活中的通过摄像头等收集汽车数据问题，都有了详细的规定，直接从数据收集源头进行限制，树立起了汽车行业数据安全及治理的基本框架。汽车数据是一把双刃剑，对于汽车企业而言，遵循《规定》相关规则并构建自身的数据合规体系是非常紧迫的现实需求。
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