最近，特斯拉要开4S店的消息传的沸沸扬扬，一向坚持直营模式、站在经销商对立面的特斯拉难道最终坚持不住，要试水4S店了吗？一时间网上支持与不支持的声音激烈讨论，对于支持这一举措的朋友来说，特斯拉终于可以有一个完备的售后服务了；而不支持的朋友表示如果经销商的加入，是不是又要开始无休止的套路与反套路。
特斯拉在刚进入国内市场的时候，就颠覆了大家对买车方式的传统认知，把展厅开到商场里，就像购物一样，在线下体验，线上预定，线下交尾款交付。让消费者知道，原来车还可以这么卖！此后也引得国内一众新能源后起之秀的纷纷效仿。不需要大量营销，不需要分配资源，客源、售后等所有的资源都牢牢掌握在自己的手里，凭借这种简洁透明、轻装运营的直营模式，特斯拉一路高歌猛进，但为什么在局势一片大好的情况下，要有4S店模式的风声呢？
正所谓“成也萧何，败也萧何“，特斯拉的直营模式给它带来了丰厚的销量，但这些销量的背后，也让特斯拉的客户群体越来越庞大。当初直营模式的初衷也是因为刚进入国内市场，聚拢客户，如今客户越来越多，这样的直营模式显然有点吃力，随着客户服务及售后维保需求的增加，4S店模式则是更好的选择。
如果特斯拉4S店的出现，是不是又会出现消费者与经销商之间的拉锯战呢？这个大家可以放心，特斯拉大概率不会这样做，因为特斯拉建立4S店是因为目前的体验中心大多开在城市中心繁华商业地段，别看规模比传统4S店小很多，但成本一点都没有省下，高昂的租金增加了运营成本，如今的品牌推广已经达到一定阶段，就无需用这些高成本做体验中心，这个成本完全可以去城郊地带，做4S店模式，将体验、销售、售后聚集在一起，管理更高效。
与此同时，对特斯拉来说，单一的品牌和比较少的车型并不需要像传统4S店一样与经销商合作，毕竟所有的特斯拉客户资料以及各类数据信息都在自己手里，它需要的仅仅是线下销售和售后，所以特斯拉的4S店模式有很大的可能是自己在做，本质上还是直营模式，但也不排除与现有经销商合租租用部分店面和售后维修区域的方式。消费者所顾虑的与经销商之间的拉锯战是不会发生的。
当然，在官方宣布消息之前，一切都是空谈。特斯拉在中国近几年取得了非常大的成功，甚至在中国建厂来不断拓展业务，降低成本，下探售价，它走的每一步，都是国内新能源品牌的效仿方向，假以时日，特斯拉4S店的出现，也是一次汽车营销的全新常识，我们无法预测但非常期待特斯拉带来的全新改变。
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