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没核心技术,谁敢挑战大众小钢炮?比亚迪又破行业极限
三个司机 5100浏览 2019-07-16

人们一般用“小钢炮”来形容高性能的两厢轿车,比如:高尔夫GTI、福克斯RS等车型。他们虽然个头小,但是动力强悍、操控优秀、外形动感,让众多玩车一族心驰神往。

而一款“小钢炮”的灵魂是一台高性能的发动机,这是不同车企之间最核心的技术,供应链是封闭的,因此成为后发车企难以逾越的鸿沟,所以才有了电动车弯道超车的说法。

电动车在性能上确实有先天优势,但由于电池的体积大、重量大,所以车子越大性能越强,而小型电动车逐渐沦为“老年代步车”,成了鄙视链的最末端。

可喜的是,“让小型电动车高性能”这个世界性难题,现在被一家中国企业突破了,接下来三个司机小编就给大家解码一款纯电动小车,看看有什么黑科技。

它比高尔夫快0.2秒

这是一款跨界纯电小车,虽然定位为轿车,却有SUV的豪放。车身尺寸方面,长宽高分别为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm。参考2019款高尔夫200TSI DSG舒适型的车身尺寸,长宽高4259/1799/1476mm,和2637mm,两车基本属于相同级别。

在性能上,虽然它的电机最大功率和最大扭矩仅为70kW和180N·m,但是0-50km加速达到3.9秒,0-100km加速达到10.3秒。而高尔夫1.2T版本的动力参数是85kW和200N·m,但是百公里加速是10.5秒,被超过了0.2秒。虽然这个优势可以忽略不计,但是足以说明纯电小车也可以和一线燃油性能车媲美。

在操控性上,这款车采用了“短悬长轴”的理念,前后轮距更短,最小转弯半径仅5.25米。并且电池位置低,且居中放置,所以车子稳定性更优。同时,这款车还支持选配各种运动配件,可玩性突出。在车身结构设计上,长轴距使得驾乘空间更合理,实现了“小身材”和“大容量”,保证了一定的舒适性。

另外,这款车的底盘调校出自大师之手,在前奔驰S级底盘调校专家汉斯的专业调校下,底盘性能收放自如,兼具驾控质感和舒适度。既保证了它作为“小钢炮杀手”直线、弯道的犀利一面,同时家用乘坐也能各得其乐。并且,这款车还同级独配了AutoHold,驾乘接入感更好。

看到这里,相信大家已经很清楚了,这个企业就是比亚迪,我们要讲的就是即将上市的新车e2。它虽然不是王朝系列,但仍传承了比亚迪的Dragon Face设计元素,颜值不输任何对手。大家最关心的电池方面,它用的是和唐EV600一样的高密度镍钴锰酸锂电池组,电池容量35.2kWh,NEDC续航里程为305km。

比亚迪e2的高性能,除了纯电动车的天然优势外,还有就是近乎变态的车身轻量化设计。这款车的整备质量只有1250kg,不仅在纯电动车中有绝对优势,而且和同级燃油车旗鼓相当。它是如何做到的?

1250kg背后的秘密

操控界有句名言:“宁少10马力,不多1公斤”。所以,谈操控不能光讲性能,车身轻量化也是一个关键指标。比亚迪e2作为入门级的小车,最大功率和扭矩肯定不如大车,和1.2T的高尔夫比参数也要低一些,但是为什么提速却还快那么一点儿呢?原因就是车身轻量化做得好。

有多好?不妨做个对比。整备质量方面,高尔夫1.2T版本是1285kg,而e2是1250kg,考虑到高尔夫稍大一些,可以说两款车打成平手。但是,一般纯电动车由于电池太重,所以同级都要比燃油车更重,比如高尔夫纯电版的重量是1573kg,远超过燃油版。再比如北汽EX系列虽然尺寸比e2小不少,但是重量却高达1480kg。可见,比亚迪这个1250kg是相当出色的成绩了。

那么,比亚迪e2是如何将整备质量成功控制在了1250kg呢?要知道,所有的车企为了轻量化都费尽了心思,比如采用昂贵的新材料,像特斯拉、蔚来等定位高端的车型,都采用全铝车身的设计,宝马M3采用了碳纤维的车顶,雷诺梅甘娜R.S.采用了塑料材质的车窗,甚至保时捷911采用了贴纸LOGO。

比亚迪大众化定位的车子,自然不能像豪车那样任性用高端材料,更不能“偷工减料”,所以只能通过结构优化来实现,这就是比亚迪的“全新e平台技术”。轻量化的秘密,简单说就是通过把几大相关部件合为一体,让部件占用空间最小化,从而减小车重。

第一是把驱动电机、电机控制器和减速器合为一体,体积降了30%,重量降了25%,功率密度提升了20%。第二就是电池采用轻量化模组设计,使重量大幅降低,但电池密度却增大了,e2电池包能量密度达到160Wh/kg。第三是3H高强度车身结构,通过大量采用高强度钢、热成型钢以及激光钎焊车顶等技术实现了车身轻量化。

省的不只是油电差价

当然,性能强是一方面,对于普通消费者,成本问题也必须考虑到。很多追求驾驶乐趣的老司机,并不一定都是土豪,对成本还是很在意的。

先看看电比油省多少钱。还是以1.2T高尔夫为例,百公里大约5-6L油,在燃油车已经算非常省的了,那么以北京92号汽油6.66元算,百公里需要花费33-40元,每公里3-4角钱。而比亚迪e2的百公里电耗大约为11.3kwh,按每度电5角计算,每公里仅需5.6分钱,价差达到几倍之多。

再说说维护费用。性能车如果放开了玩儿,易损件换得就勤,花费还是很大的。燃油车需要定期换机油、机滤、空滤、火花塞、正时皮带、燃油滤芯等项目,以10万公里为例,同级别燃油车保养费用在1.7万左右。而电动车就可以统统省下了,同样这样公里数养护成本也就2200元,相对比较省好多钱。

另外,从产品上看,比亚迪e2也非常良心。虽然定位与王朝系列不同,但是关键的东西一样不少,比如DiLink智能网联系统及10.1英寸智能旋转悬浮屏,都是与王朝系列一样的,集合智能出行及轻娱乐于一体,享受炫酷用车体验。

在配置上,搭载电动助力式转向系统(EPS)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子车辆稳定系统(ESP)、电子驻车制动系统(EPB)、定速巡航系统(CCS)等丰富配置。

可见,比亚迪e2产品用料好,再加上电比油省钱,维护费用还低,是不是觉得很超值?据悉,这款车将于8月上市,相信价格也不会让大家失望的。

[总结]目前,新能源汽车市场非常火爆,但还是以SUV和三厢轿车居多,对于喜欢小两厢的消费者,选择余地不大。比亚迪e2的推出算是抢占了先机,对于比亚迪是完善了产品线,对于消费者则多了一个选择。相信凭借纯电动车的性能优势,比亚迪e2可以与大众高尔夫等合资主流“小钢炮”车型进行正面竞争。

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