广汽埃安九月销量公布，月销1.35万辆，同比大增124%

2021年，是中国汽车市场电动化改革最为重要的一年，随着国家“双碳”计划的持续推进，不少品牌纷纷加入到了新能源的领域之中。据一份数据显示，仅2021年上半年全国新能源汽车的销量就高达58.35万辆，同比增长153%，其中纯电动车销量为40.7万辆，同比大增154%。

随着九月份的离去，新能源市场也进入了一年之中最为关键的时期。为此，不少车企在最后一个季度开启之前相继发力，其中小鹏、蔚来等新势力以月销破万的销量成绩完美的结束了今年的前三个季度，而哪吒、理想等品牌也不甘示弱，尽管受到了全球芯片危机的影响，却依旧以月销超7千台的表现紧随其后。

然而就在近日，广汽埃安也公布了九月份的销量成绩。据了解，在过去的九月份，广汽埃安AION家族的终端销量为13,586辆，已经连续五个月销量破万，同比大增124%，并且旗下新车在过去一个月的订单量就高达19,709辆，创历史新高。

显然，对于广汽埃安来说，九月份火爆的销量或许仅仅只是一个开始，在广汽集团的愿景中，截止2025年，AION家族将实现年销40万辆新能源车的目标，回顾2020年，这一数字仅仅为60,033辆。这也意味着广汽埃安要在5年时间内完成566%的增长。值得一提的是，在今年前三个季度广汽埃安便交付了91,462辆新车，同比增长82.4%，完全覆盖了过去一整年的销量。

另外，快速增长的订单量也使得广汽埃安位于广州的工厂长时间处于满负荷工作状态，为此在今年九月份，广汽集团相关负责人也对外表示，目前埃安正在进行工厂扩建，预计将在明年年初正式启用。扩建完成后，其产能也将实现翻倍，从现在的年产10万辆扩充至年产20万辆，以确保产能与订单量相匹配。

而在产品方面，自进入2021年后广汽埃安可以说是动作不断。不但在今年年初公布了石墨烯电池最新的研发成果，还在过去的三个季度中一连发布AION Y、AION S Plus以及AION V Plus等三款热门纯电车型，并且主打的价格区间都为10至20万的新能源市场，整体定位可以说十分亲民。

其中，在九月底刚刚上市的AION V Plus还推出了史无前例的两年7折回购超高保值政策，即在厂家回购旧车时一律以市场指导价的7折为标准，如果回购时二手车市场价不满7折，那么厂家补差价。这一独家回购政策的发布，不但很好的解决了当代新能源车保值率的问题，还让车主在用车过程中不再为车辆贬值而烦恼。

技术，是产品力的保证。自进入2021年以来，广汽埃安除了推出多款热门车型以外，更是在科研领域取得了不俗的成绩。据了解，为了彻底解决传统汽车电池在遭遇以外情况下发生的过热现象，今年3月份广汽集团正式发布了自主研发的弹匣电池技术，同时通过了及其严苛的针刺实验。即模拟当异物穿透电芯形成短路时，电池包仍能保持不发热、不燃烧的状态，进一步展现了弹匣电池极其优越的热管理技术。

目前，弹匣电池已搭载于广汽埃安旗下的AION Y AION S Plus以及AION V Plus等多款主流车型上面。其中，最新推出的AION V Plus还对电池容量进行拓展，在满电情况下最高续航达到了702公里，并且可以实现充电5分钟，行驶112公里的“超倍速”电池快充技术。

另外，据广汽官方透露的消息称，续航高达1000公里的AION LX目前已完成夏季测试，预将在明年实现量产。而这也将是全球首款续航里程能够达到1000公里的纯电动车。

汽车网评：全球“缺芯”危机下，广汽埃安仍能保持稳健增长

自今年年初一场席卷全球的汽车芯片危机爆发以来，不少国内外汽车品牌纷纷受到了芯片短缺的影响。其中丰田为了缓解“缺芯”带来的损失，甚至一度关停了旗下的一条生产线，而比亚迪也因为芯片短缺出现了供不应求的情况，用户提车日期也被不断延长。但反观广汽埃安这边的表现，反而自开年以来一直保持平稳增长，在终端销量上也并未出现太大波动。

俗话说得好：时势造英雄。作为一间近些年才成立的新能源品牌，在AION家族销量向好的背后，不单单是广汽集团的鼎力支持，更是整个市场以及用户的高度认可。作为消费者，我们也更加期待广汽埃安在今年最后一个季度的表现。