为中国量身定制的库斯途几乎没有直接对手，精准切中了目标消费者的脉。对于目前的北京现代来说，这也许是一款厚积薄发的产品，让人自然想起当年创造北京现代速度的伊兰特，有将韩系车重新拉回主流用户视野的实力和机会。

尽管现在汽车市场竞争激烈，但是仍然不断有“爆款”车型出现，比如9月26日刚刚上市的北京现代库斯途，定位中大型MPV，官方指导价16.98万-21.88万元，在终端正处于疯抢状态，据称“提车要等三个月”。

国内MPV市场缺车吗？答案显然是否定的。合资有别克GL8、大众威然、本田奥德赛和艾力绅、起亚嘉华，以及已经开启预售的丰田赛那，自主品牌也有传祺M8等高性价比车型。那么，现代库斯途靠什么逆袭的？

产品和价格的均衡性是致胜关键

中国消费者的选车，看起来非常苛刻、复杂，对车子的要求几乎“全能”，但其实内在逻辑非常简单，一是产品均衡，二是性价比。在MPV市场，别克GL8能火这么多年，靠的也是这些。

显然，北京现代库斯途也做到了，这款车共五款车型，价格区间16.98万-21.88万元，正好是目前国内MPV消费者的主力价位区间。尤其是顶配仅21.88万元，却配置拉满，让你买了不会有任何遗憾。

车身尺寸，长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距3055mm。在目前国内市场，20万左右买一台五门七座的合资品牌MPV，恐怕只有库斯途了。要知道，同门兄弟起亚嘉华都是30万级。而库斯途比本田奥德赛和艾力绅要大一圈儿，价格还便宜好几万。

核心硬件方面，搭载的1.5T和2.0T两种动力，和8AT变速箱配合，官方百公里综合油耗只有6.4-6.9L，并且2.0T车型可以8.8秒破百。

尤其是第二排座椅更是下足了功夫，两个零重力独立座椅拥有10向电动调节功能，三种坐姿模式（标准、观看、睡眠）只需要一键切换，靠背能快速在90度、110度、135度之间变化，辅以腿托、遮阳帘和小桌板，以及地板前方中央位置的置物箱（带USB和无线充电，座椅加热/通风控制按键），舒适和豪华感同级中有明显优势。

综合来看，1.5T降低了门槛，8AT稳定性强被国人偏爱，而最高不到7L的油耗更是诱人，再加上出色的性能，外观和内饰设计，以及越级的第二排座椅，可以说这款车满足了普通家庭用户对MPV所有的向往。

现代的体系实力是核心支撑点

当然，一款车能热销，除了有诚意，还要有实力，库斯途的背后，是韩国现代汽车公司的体系实力支撑。目前，现代汽车国际化水平还是很高的，产品成功打入欧美市场，靠的就是自身的制造水平和技术积累。

在核心技术方面，现代拥有完整的垂直供应链体系，几乎可以和丰田相媲美，比如中国用户最看中的8AT变速箱，现代就是完全自主研发和生产，可以自给自足，这一点连大众都做不到，所以才大力发展DSG双离合。

在库斯途上搭载的是1.5T和2.0T发动机，曾获得“沃德十佳”。其中，1.5T的参数是170马力和253牛·米，2.0T的参数是236马力和353牛·米，而8AT的加速更是如虎添翼。其实，对于家用MPV来说1.5T已经够用了，而可以8.8秒破百2.0T就更诱人了。要知道，提速快不只是为了爽，也意味着安全，高速超车换道绝不拖泥带水，提升驾驶质感。

另外，从品牌的角度，现代虽然略逊于德美日，但是毕竟是合资品牌，再加上这些年韩流的影响，还是有一定的感召力的，只要性价比够高，自然就不乏力挺者。更何况，韩国人做面孔的能力世界一流，反映在汽车行业，就是外观设计能力在线，进一步增加了好感度。所以，库斯途一上市，就达到了别克GL8同样的人气，就是因为里子面子都能满足。

抓住中国MPV市场的变革机遇

由于市场竞争越来越激烈，汽车企业在经营上也开始由粗放型向集约型转变。以前，MPV一直是小众市场，所以很多企业都不太重视，而现在随着三孩政策催生的大家庭需求，以及车企的精细化营销，MPV开始逐渐火爆。

而北京现代库斯途，一方面填补了自家在这个细分市场的空白，另一方面也给中国MPV市场带来了新鲜血液。目前，这款车的火爆，必将促进该细分市场的重新洗牌。

这两年，国内MPV汽车市场变化很大，在自主品牌方面，不只有风行、五菱的中低端，还有传祺M8/M6成功杀入中高端，而合资品牌方面，也在不断扩军，在别克GL8和本田奥德赛和艾力绅的基础上，又增加了大众威然，以及今年相继上市和即将上市的起亚嘉华、现代库斯图和丰田赛那。

不过，对于普通家庭用户来说，合资品牌选择余地仍然不大，别克GL8、大众威然和起亚嘉华，包括自主品牌定位高端的传祺M8和荣威iMax8，都是偏商务，而本田和丰田还是太贵，而库斯图的出现打破了这一尴尬的局面。

所以，为中国量身定制的库斯途几乎没有直接对手，精准切中了目标消费者的脉，对于目前的北京现代来说，这也许是一款厚积薄发的产品，让人自然想起当年创造北京现代速度的伊兰特，有将韩系车重新拉回主流用户视野的实力和机会。