当下,什么是最时髦的潮流?当然是国潮。
从李宁的各类全新国潮设计、再到后来红极一时的鸿星尔克现象,这一批国货崛起不仅代表了我们在世界制造领域的大踏步前进,也代表了我们消费者民族自信心的极大提升。
当然,不同于服装等一些中低端制造业,汽车作为目前全球制造业中的翘楚,代表的是一个国家的制造水准。
2021年,伴随着国产造车企业在设计、调校方面的持续进步,以及我国在智能网联方面逐步引领世界的趋势;其实我们的中国品牌汽车产品,已经能在很多维度上对标头部合资,尤其是在我们最引以为傲的SUV细分市场。
恰逢购车的金九银十,作为导购建议,如果您想购买一台主流的、车长达到4米7级别的实用型SUV,但又纠结合资与国产时,不妨看看我们的全面对比。我们找来了三台最具代表意义的车型,分别是纯国产的2022款长安CS75PLUS(参数|询价)、有合资DNA的国产吉利星越L(参数|询价)以及纯合资的上汽大众途观L(参数|询价)。
经过这三车的对比,相信您会对我们的纯国产车,有一个全新的认知。
动力对标,纯自主的蓝鲸展现国际水准
客观来说,三台车确实指导价差异巨大,直接形成了三个价格阶梯,分别是最经济的长安CS75PLUS 11.79-15.49万元,中间的吉利星越L 13.72-18.52万元,以及最贵的上汽大众途观L 21.58-21.18万元。
不过在价格之外,它们的实际尺寸级别,其实相差并不大。以我们上图的表格为例可以看出,三款车实际都是4米7级别的车长,车身宽度也都在1米8的级别之上,除去细分数据的略微差异之外,整体而言三车就是同一个维度区间。
当然,为了对比的公平性,我们选择了三款车都有的2.0T排量版本,并且尽可能地缩小因为配置而导致的价格差异。
其中,长安CS75PLUS选择为顶配2.0T 自动旗舰型15.49万,吉利星越L选择为低功2.0T两驱尊贵型15.52万;而上汽大众的途观L,因为确实指导价偏贵,只有选择低功2.0T最入门的330TSI自动两驱舒享版 21.58万。
直观的发动机参数对比,长安CS75PLUS完全自主的蓝鲸2.0T高压直喷发动机优势明显。
无论是最大233马力的功率,还是最大360牛·米的扭矩,都完全不输国际主流水准的2.0T引擎,毕竟星越L的2.0T实际上源于沃尔沃,而途观L的EA888更是名声在外。
哪怕对于星越L高功率版本的238马力和途观L高功的220马力,这款蓝鲸2.0T的233匹动力输出水平也完全是国际一流水准,并且最重要的,CS75PLUS的2.0T蓝鲸动力门槛更低,诚意更足,不会区分高低功率,入门即满配。
蓝鲸2.0T高压直喷引擎能如此优异,其实也与长安汽车多年坚持的正向研发布局息息相关。这台引擎由长安本部与长安英国中心携手研发,拥有74项全新的自主知识产权专利。
在以“TC+GDI+DVVT”为代表的一系列先进技术加持下,新引擎的热管理技术、燃烧效率等都来到了新的水平之上,在满足更高排放标准,且动力不受影响的情况下,更进一步降低了油耗,无愧世界级的表现。
并且,作为中国车企自主研发的产品,长安蓝鲸2.0T引擎还比合资引擎们更懂中国消费者的心,在10余项主被动振动噪声控制技术的加持下,其怠速噪音能低至37分贝,完全是同级最安静的表现之一。
同时在变速箱方面,我们还注意到CS75PLUS也更加为消费者考虑,匹配了第三代爱信8AT,不仅比星越L和途观L的7速湿式双离合多出一个档位,拥有理论上会更好的换挡绵密感以及经济性表现。
同时爱信的手自一体变速箱本身在质量口碑上,也是远胜过双离合阵营的,对于用户后期的潜在维保成本,具有一定的积极影响。
设计自成一派,从前脸到内饰,国货已然崛起
早几年,合资车型之所以能在国内市场所向披靡,除了本身在技术、硬件上优于彼时的国产车型之外,更好的内外设计也是重要因素。
这个设计,仅仅是美学上的范畴,无关做工与用料,即使是国产车型用料更好更足,但从最终的效果上来说,彼时就是合资车更符合中国市场消费者的主流审美,更好看也更耐看。
不过随着国产品牌的全面崛起,尤其是以长安为代表的头部自主品牌们开始在设计上发力,国产车如今也有了国际风范;单就这三款车型而言,两台国产车型CS75PLUS和星越L,怎么看,在颜值上都不会输给途观L。
可以说在设计上,我们的国产车型,已经有了世界级的功底。
具体到设计细节上来说,可以看出三台车其实侧重的是三个不同的方向,途观L作为合资车代表,依然是成熟稳重的设计风格。
而星越L和长安CS75PLUS,则明显更偏向新一代消费人群,年轻与个性是他们所追求的。尤其是探寻明日边界,主打“御岳”气势的2022款CS75PLUS,兼顾设计感与精致感的前格栅,走在路上完全能凸显出新一代年轻消费者的自信与担当。
同时,两台国产车在车漆方面也比一些合资车型看着更有水平,星越L是可以选装色泽高级的“翠羽蓝”,而长安为CS75PLUS标配了双层色漆工艺,不仅在不同光照条件下都更加耀眼夺目,还大幅提升了漆面的耐久性、耐酸雨性,并且在耐擦伤性上,还较普通工艺提升了50%,更能历久弥新。
车内部分的对比与车外完全一致:两台更便宜的国产车,又一次没有输给合资。
比如我们说途观L的内饰,新一代大众车型的内饰确实在精致感上较之前有大幅提升,悬浮屏的加入也没有破坏大众T字型经典设计轮廓,足够的耐看和实用。
但对比星越L和2022款长安CS75PLUS,追求年轻时尚、科技感的新一代消费者,还是倾向于我们的国产车。
星越L的贯穿三联屏和CS75PLUS的组合式“三联屏”,或者叫“双联屏”,才是当下2021年应该有的前沿设计,无论是视觉感受,科技交互,还是使用便利性上,以CS75PLUS为代表的中国车,已然走到了世界前沿。
特别值得一提的是,CS75PLUS作为三台车中最便宜的选择,其科技大屏幕还做到了全系标配,其最入门的1.5T自动精英型都能通过大屏实现车联网、OTA、在线导航等一系列功能,语音控制也全部具备。
不过对比之下,星越L的三联屏并非全系标配,途观L最入门车型,唯一的一块中控大屏,甚至尺寸都和其它配置不一样。
谁是最有诚意的车型,答案其实已经很明显。
科技对标,中国力量展示世界级实力
既然说到了中控科技大屏,也是时候全面展开三台车在科技方面的对比了,都知道,如今智能化和网联已经是不可逆转的趋势,网联包含大屏与交互,而智能化不仅包含大屏交互,还包含有智能辅助驾驶。
它从L0-L5,一共分为6个级别,目前全世界做的最好的量产水准,基本是达到了准L3级,或者严格意义上就是L2级表现,车辆能够自主控制油门、刹车、方向三个维度,甚至还能做出主动避障、主动变道等高阶操作。
以我们上文的途观L 330TSI 自动两驱舒享版为例,因为版本过于入门,导致其并不具备自动辅助驾驶功能,仅有定速巡航的配置;而如果非要说它有哪些科技驾驶配置的话,仅有主动刹车功能做到了全系标配,在中国品牌面前稍显薄弱。
在途观L的其他配置车型上,我们注意到仅有330 TSI和380 TSI各自的顶配才有相应完整的驾驶辅助,在科技的下放程度上,还有一定进步空间。
剩下的两台中国品牌车型,则均具备相应L2级自动驾驶辅助。
以CS75PLUS为例,顶配2.0T自动旗舰型,不仅具备L2级的IACC全速段智能巡航系统,能在单车道内实现智能辅助驾驶,还具备APA5.0遥控代客泊车系统,除常规自动泊车之外,还支持车外一键式遥控泊车,用于狭窄车位等场景。
当然,单就性价比而言,长安CS75PLUS是优于吉利星越L的,虽然星越L也有相应的L2级辅助驾驶与自动泊车功能,但是在于顶配CS75PLUS近似的价格车型上,也就是2.0T EVO两驱尊贵型上,其功能并不完善,需要加价到贵一万元的两驱旗舰型时,才能持平15万级CS75PLUS的智能化表现。
车内方面,2022款CS75PLUS搭载的是梧桐车联TINNOVE智能系统,相比起普通的中控智能大屏,梧桐车联TINNOVE深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力。
不仅可支持40余种精细化场景,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控,随心唤起想要的服务,让驾驶者、乘客与车辆之间的沟通更合理、更便捷、更好用。
对比之下,星越L搭载的银河OS系统,整体表现与长安CS75PLUS的梧桐车联TINNOVE不相上下,都是中国品牌的头部水准表现;而像是上汽大众的途观L,虽然也具备语音识别、Carplay、Carlife互联映射等功能,属于合资系中非常不错的表现,但到底对比国产品牌,它还是存在一些差距。
写在最后:
所以最后总结来看,2022款CS75PLUS的2.0T蓝鲸发动机,已经达到甚至部分超越了沃尔沃T5、大众EA888等主流机型的动力水准,同时还有不俗的颜值,扎实的配置,和丰富且好用的各种辅助科技配置。
这表明如今在中国汽车工业大踏步前进的背景下,我们的国产车型真的已经是世界级水准,即使是对标同级别的头部合资品牌车型,例如途观L,我们也丝毫不会落后。
并且最重要的,站在我们消费者的角度来看,同样的产品力,CS75PLUS更具性价比且产品力更加厚道全面,何乐而不为呢?
车东西(公众号:chedongxi)作者 | 迩言编辑 | 志豪车东西3月19日消息,联发科(MediaTek)今日在英伟达GTC 大会上推出一系列结合AI技术的Dimensity
2024年3月19日,比亚迪正式宣布与全球知名的电子竞技俱乐部NIP达成全球战略合作伙伴关系。此次战略合作升级,代表着双方对既往品牌年轻化方向合作成果的高度认可,这也将进一步把比亚
两会期间,国资委明确表示,在新能源汽车领域对央企的考核方向改变。对此,红旗EH7便立刻交出了第一份答卷。所以,接下来随着一汽、东风、长安共同出手,市场格局或许会立即发生变化。
整体表现不错,重点区域要提升?12款新能源车高阶智驾大横评
探店海鸥荣耀版:配置价格全满足,代步通勤的好帮手
24款理想L9齐亮相,是你的菜吗?
3月18日,东风标致新408龘龘款正式上市。该车共推出了三个配置:罗曼尼版官方指导价10.97万元、拉图版官方指导价11.87万元、拉菲版官方指导价12.57万元。接下来我们就详细
引言 |2024年销冠又会是谁?当看到2023年的全国销冠车型是特斯拉Model Y时,车聚君陷入了沉思,近10年来的销冠都有谁,它们又为什么能够拿下第一?本期就带大家回顾一下。一
如果说你手持20万预算买B级轿车,那来自本田的两款兄弟车型你一定避不开,雅阁OR英仕派?作为“双车战略”的爆款车型,本田这两款车的相似度可谓是八九不离十!但如果你仔细靠近,就会发现
3月18日,比亚迪海洋网大五座超混SUV护卫舰07荣耀版上市,新车共推出5款车型,售价区间为17.98万元-25.98万元。此次升级,护卫舰07荣耀版新增贝壳白内饰,并将车机系统升
自品牌创立以来,小鹏汽车偶遇波折,虽说也遭遇过外界的质疑,但是依旧能披荆斩棘,于竞争激烈的市场中获得一席之地。然而在时间进入2024年之后,小鹏汽车却陷入了前所未有的困局。今年的进
日前,车叔从相关渠道获悉,为积极响应国家关于推动耐用消费品以旧换新、扩大内需的政策,上汽大众ID.4 X推限时优惠,具体优惠在目前限时成交价14.98万元起的基础上,推出老车主至高
纯油越野,硬派实力展露无遗,北汽BJ40,越野玩具新宠,带你下江南,上春山。
【文/财圈社&道哥说车 三石】“造一台电车容易,造一台好电车难,造一台消费者拍案叫绝的好电车难上加难。为此,我们推出了深蓝超级增程方案,也是最符合中国国情的绿色出行全场景解决方案。
三月,智己汽车官方宣称获得超80亿元的B轮融资,这笔资金,将作为他们深耕智能化战略的根基,构建智己高阶的智驾、智舱、智控科技的优势。然而,今年起智己汽车的销量遭遇了寒流。特别是作为
3月16日,元PLUS荣耀版正式重庆上市,共5款车型,官方指导价11.98万元—14.78万元。此次,元PLUS荣耀版携颜值焕新、智能进阶压轴登场——全球首发黑骑士款外观内饰,同时
在今年的315消费者权益日之际,各地举办的问题车展相比315晚会拥有只高不低的关注度,不过在展览上呈现的各类现象却暴露出较多问题。一些汽车4S店在日常运营中展现出的傲慢态度和对车主
继发布官图后,近日极狐阿尔法S5又公布了车辆的风阻系数:0.1925Cd,一举超越了小米SU7的0.195Cd、极氪001的0.23Cd、保时捷Taycan的0.22Cd等业界顶尖