这还不起飞？细聊比亚迪宋PLUS DM-i AWD

2021年9月30日比亚迪宋PLUS DM-i AWD 版本车型正式上市，它的推出意味着宋PLUS DM-i车型在做到了节能的情况下要开始玩起性能。

过去半年的时间里，比亚迪通过DM-i平台所取得的成功是有目共睹的，提车需等三个多月就是最好的证明。

不过DM-i 毕竟是一个主打节能的平台，它对于性能的侧重点会少一点。因此，对于部分追求性能的消费者来说，他们更渴望性能版的到来。基于用户需求下，补贴后售价 19.98 万元双电机四驱版的宋PLUS DM-i如期而至。

所以宋PLUS DM-i AWD的上市到底带来了什么？兼顾性能的同时油耗表现又怎样？接下来就一起聊一聊。

一、继承龙魂美学 整体造型依然动感

在 Dragon face 龙颜的设计之下，过去几年时间里比亚迪所有车型在颜值方面均有了质的提升。来到 Dragon face 3.0 设计语言后，比亚迪继续进步，将 DM 和 EV 车型做了更好的区分。

在这份区分下我们可以看到宋PLUS DM-i AWD 版本车型的整个外观和宋PLUS DM-i 保持一致，同样继承龙颜美学设计。

更具张力且更偏运动设计的大嘴式进气格栅。

侧面一条切割线从机盖处延伸贯穿至车尾，整个侧面造型看起来会显低矮运动。这种设计很好的把引擎盖缝隙与车身切割线连为一体，对工艺的要求比较高。

如果说车辆的造型之美是给外人看的，那内饰的质感和大空间肯定是属于自己的。因此在内饰质感方面，宋PLUS DM-i AWD 和宋PLUS DM-i 保持一致。大量的皮质包裹和精美的缝线，从之前的体验来看宋PLUS DM-i 的内饰质感没得说，很不错。

而且，这一次宋PLUS DM-i AWD 针对 DiLink 智能网联方面采用了 15.6 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad，并且搭配了最新的车机 UI 功能界面。

空间方面，宋PLUS DM-i AWD 的 2765mm 的轴距和1890mm 的车宽与宋PLUS DM-i 保持一致，不过高度降低了 10mm 为 1670mm。所以乘坐空间方面大体上可以参考宋PLUS DM-i 的表现。

身高 178cm 体验者在宋PLUS DM-i 上

身高 178cm 体验者在宋PLUS DM-i 上

身高 178cm 体验者在宋PLUS DM-i 上

因此，整体来看宋PLUS DM-i AWD 的推出依然是在延续龙颜美学的基础上保证了品质感和大空间的设计，这几点也是宋PLUS DM-i 推出的初衷。

二、重新定义性能 SUV？这动力有点意思

相比于外观、内饰来说，对于宋PLUS DM-i AWD 的期待者更关心的则是动力部分。好奇这一次推出的宋PLUS DM-i AWD 在动力方面和宋PLUS DM-i 到底有什么不一样。

首先可以确定的是宋PLUS DM-i AWD 是基于 DM-i 平台打造。

关于 DM-i 系统，在硬件组成方面 DM-i 平台包含了 EHS 电混系统和一个骁云-插混专用发动机。其中，EHS 电混系统集成了一个驱动电机、一个发电机、一块大电池和一个 E-CVT。

DM-i 平台

这样的硬件组成正是目前秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i 以及唐 DM-i 在使用的驱动系统。因此，我们可以看到这三款车型均为两驱，并且有非常不错的低油耗表现。

而基于 DM-i 平台打造的宋PLUS DM-i AWD在硬件结构方面同样是由 EHS 电混系统和骁云-插混专用 1.5Ti 高效发动机组成。不过，在硬件结构上宋PLUS DM-i AWD 比宋PLUS DM-i 多出一个后驱动电机，用了两个驱动电机。

所以理论上宋PLUS DM-i AWD 在动力切换平顺性以及节能方面依然会有不错的表现。具体到参数细节方面，宋PLUS DM-i AWD 搭载了一台热效率达 40.12% 的骁云-插混专用 1.5Ti 高效发动机，发动机最大功率为102kW；前后双驱动电机，其中前驱动电机峰值功率为 145kW，后驱动电机峰值功率为120kW。

电池方面，搭载的依然是刀片封装形式的磷酸铁锂电池，电池容量为 18.3kWh，纯电续航为 100km，在 NEDC 工况下最低荷电状态油耗为 5.2L/100km。所以总结来看，在这一整套 DM-i 平台上宋PLUS DM-i AWD 在追求性能的同时，对于油耗的把控也做的很好，这一点是值得期待的。

三、性能和节能的结合 颠覆才刚刚开始

0-100km/h 官方加速时间为 5.9s、在 NEDC 工况下最低荷电状态油耗为 5.2L/100km。可以看到，即使是推出了主打性能的宋PLUS DM-i AWD 车型，比亚迪还是成功的把性能和油耗都控制在“5”的水平上。

所以从参数来看，宋PLUS DM-i AWD 的出现对于当下同级别燃油车市场来说将会是一个颠覆，而这个颠覆才刚刚开始。

为什么这么说呢？这个时候我们就来参考同级别车型来聊一聊。

我们先选取本田 CR-V 和丰田 RAV4 这两款车型来看一看。由于这一次加推的宋PLUS DM-i AWD 是一款四驱车型，所以我们在本田 CR-V 和丰田 RAV4 上也是选择了汽油版四驱车型。

从对比车型官方参数来看，宋PLUS DM-i AWD 在保证车身尺寸优势的同时，可谓是真正做到了“低油耗高性能”，也就是最少的能耗消耗带来更具性价比的性能表现。

另外，其实除了宋PLUS DM-i AWD 这个为少数人准备的偏性能的版本之外，宋PLUS 可是还有一个工信部油耗在 4.4L /100km 主打节能的 DM-i 版本。

因此，接下来的宋PLUS DM-i 系列可谓是“双剑合璧”，向左有主打节能补贴后售价 14.68-16.98 万元的宋PLUS DM-i；向右右主打性能还兼顾节能的补贴后售价 19.98 万元的宋PLUS DM-i AWD。

所以，随着宋PLUS DM-i AWD 的上市后，宋PLUS DM-i车型对节能和性能可谓是全面覆盖，在这样即可节能亦可性能的基础上，DM-i 系统对于行业的颠覆真的才刚刚开始。

编辑总结：在宋PLUS DM-i 刚上市的时候就有消费者提出想要四驱版宋PLUS DM-i 的需求，当时厂家给出的答案就是看用户需求，如果有需求就会安排。而这一次宋PLUS DM-i AWD 的上市也确实证明了这一点，在宋PLUS DM-i 销量火爆的当下，比亚迪基于用户需求，拥有较深技术储备的比亚迪给出了完美的解决方案。

因此，在 DM-i 平台上既有超级节能的宋PLUS DM-i，又有侧重性能稍带节能的宋PLUS DM-i AWD 车型。特别是这一次宋PLUS DM-i AWD车型的推出，在保证了原有品质和节能的同时，把性能做到了另一个高度。

因此这样的产品配置之下，接下来的比亚迪真的要起飞。