穿着运动服的居家暖男 试奥迪Q5L

许多中期改款车型都是对外观进行“微整形”，增减某些不痛不痒的配置诸如此类的，但有些车企却不同，所作的改动之大甚至直逼换代，就连开起来都和旧款有着显而易见的区别，比如今天评测的这台2021款顶配奥迪Q5L。

老实讲，奥迪的设计一直都挺耐看，中期改款前的奥迪Q5L即使放在今天，也完全不“显老”，而中期改款后的样子更偏运动，尤其是这台装备S line套件的顶配版本，蜂窝纹路的进气格栅面积进一步加大，前灯的轮廓更为锐利，配上全车的黑化饰件搭配金属感极强的灰色漆面，有种不怒自威的感觉。

来到侧面可以看到轮毂的辐条非常纤细，鲜红的四活塞刹车卡钳若隐若现，俨然一副高性能SUV的架势，虽然它的性能表现确实不错，但车系家族中真正的运动好手还是由奥迪SQ5来担当。

值得一提的是，侧方的固定式脚踏板是顶配车型专属，在那些狭窄的地方拐弯抹角一定要留意，因为这块脚踏板会突出车身些许，当心别剐蹭到低矮的障碍物。

所以其实我认为整体的质感相当不错，尤其喜欢那贯穿整个中控台的木纹装饰，同时门板上方和换挡杆区域也有镶嵌，不管看上去还是摸上去，都相当逼真，当然我不清楚这究竟是真的实木还是木纹贴片，总之效果满分。

前排座椅舒适性很赞，侧翼有一定的包裹性，即使快速过弯身体也不至于晃来晃去，而且腿部、腰部支撑都十分到位，长途行驶也是小菜一碟。

行驶时，车厢中的噪音表现都对得住身价，尤其是底盘和引擎，即使噪音传进车内，其音色和音质都有一定的高级感，并不扰人。虽然体型比较庞大，按理来讲风噪应该是短板，但也许奥迪通过车身扰流设计和堆隔音材料，令其在法定限速内也不会出现明显的风噪。

不过当你一旦将速度提上来，情况便好了许多，避震器处理回弹和压缩十分从容，动作快准狠，即使面对如此体重的车身也不会露馅，当然你还是会感受到路面的起伏，但一切都经过它的“筛选”后，再传递给你，我相信喜欢操控的朋友会喜欢这种感觉。

虽然它并不适合激烈操控，但日常快节奏驾驶，比如迅速变道、快速拐过立交桥匝道等情况，车身姿态也算得体，绝对不会出现过于明显的摇晃，车身的侧倾肯定是存在的，毕竟整车的重心与体重摆在那。

好在2.0T高功率调校的引擎低扭还不错，即使变速箱在此模式下不愿意降档和拉高转，但只要你掌握好它的出力区间，心态平和地驾驶，日常通勤确实能达到一个令人满意的油耗表现，所谓“有失必有得”嘛。

而当切换到动态模式，整台车的运动细胞正式被激活，变速箱瞬间醒过来，随着油门开度深浅变化，能够做到及时降挡，动力响应也比其他模式“跟脚”不少。要是觉得还不过瘾，欢迎使用换挡拨片。

这对拨片绝非摆设，无论是升档还是降档，对家用车而言响应非常快，加上充沛的动力输出和比轿车更高的重心，全力加速时刺激感还挺强的。如果加入一丝排气声浪就更完美，不过显然这只是我的幻想，要真正的高性能运动，请选择SQ5。

它就和中期改款后的奥迪A4L一样，通过外观设计和机械调校，更强调运动和操控，而这也是奥迪目前在这个价位级别产品的整体调性，和宝马、奔驰玩出了差异化，不过为了照顾更多人的口味，这台奥迪Q5L的个性又不如捷豹、阿尔法·罗密欧如此鲜明，用“多面手”这个词来形容它，我猜应该恰到好处吧。