“金九银十”，按照度娘的解释，就是通常在九月份和十月份的农业收获的时节，尤其是在秋冬季节，在心情的带动下，消费、投资等支出明显增多，但是今年的汽车市场，实在是感受不到当年的热情，最多也就是新能源汽车销量有所增长。
于是乎，在一年一度的国庆假期之后，乘联会也正式公布了最新SUV的销量排行，9月份SUV细分市场的销量为73.2万辆，同比下滑了16.6%，但是环比上个月是增长的，为14.5%。
因为芯片短缺的原因，上汽大众的销量反超一汽大众重夺销冠，而除此之外，另外一个乌龙就是特斯拉Model Y(参数|询价)以33033辆的月销量超越哈弗H6(参数|询价)，成为当月SUV榜单的销冠，我们深知，特斯拉是存在侥幸的，而哈弗H6更是认为，这都是暂时的。
当然，哈弗H6的成绩也不差，23341辆，仅次于Model Y位居第二名，可见，国民SUV的地位依然是非常稳固的。除此之外，在自主品牌中，长安CS75(参数|询价)和博越(参数|询价)的排名均有不同程度的下滑，但销量相差无几，唯独比亚迪宋(参数|询价)以21222辆的成绩跃居第三。
坦白来讲，合资品牌汽车的“缺芯”问题更加严峻，因此表现在销量上的变化就比较明显，尽管面临不断减产的本田，但无论是CR-V(参数|询价)、XR-V(参数|询价)，还是缤智(参数|询价)，销量都有提升，反而是丰田RAV4荣放(参数|询价)，从第五名掉到第十名，从14551辆掉到13740辆。
再者就是东风日产，SUV这块目前主要靠逍客(参数|询价)，9月份的终端销量为13588辆，至于换代之后的全新奇骏(参数|询价)，不管你的技术再怎么NB，但是面对全系三缸，消费者实在难以喜欢，销量更是个谜。
此外，这里还必须要点名一下大众途观L(参数|询价)，上汽大众斩获销冠后，除了新朗逸(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)等销量的提升外，途观L的销量也提升不少，为18358辆，仅次于比亚迪宋，排名第四。并且加上途岳(参数|询价)的14648辆，小幅度增长了2.7%。
以上几款重点车型销量和排名的变化，话说回来都是在燃油车中的内部竞争，而特斯拉Model Y的异军突起，不仅说明了电气化市场的明显趋势，更是成为了特斯拉的主销车型，占到品牌一半以上的销量数据。
特斯拉野心不小，上海特斯拉超级工厂已经还完贷款，还想着去火星造车，CEO埃隆·马斯克前不久刚被评为新的全球首富，尽管车子有瑕疵，但是特斯拉的理念成为营销的关键所在。
写在最后：如今我们的造车新势力进驻全球市场还有待提升，那么特斯拉最大的敌人就朝向了大众，在欧洲市场倒逼大众，加速电气化，但最起码在中国市场成功了。
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