基于全新SIGMA架构打造 MG ONE上暗藏着哪些秘密武器

以前的明星跟现在的网红玩到一块去了，是的，再不蹭一下热度的话，恐怕都没多少年轻人认识了。

回顾近些年来汽车市场，要说营销上有什么风潮的话，那非品牌年轻化莫属。其实也不难理解，每个品牌和产品一样，都有自己的生命周期，唯有不断更新换代，才能保持吸引力，才能不被更多年轻用户所抛弃，得年轻者得天下这个道理，大家应该都懂的。

但年轻化绝不是喊喊口号，打打广告这么简单，而是要真正落实到产品上，这方面MG5给大家做出了一个很好的榜样。一经推出，在市场上就引起了不错的反响，这个时候当然就要乘胜追击，所以MG ONE来了。虽然被同样主打年轻化的UNI-T抢占了先机，但MG ONE跟它不一样，除了造型设计能打之外，新的架构、动力总成、底盘等等对于整个智能汽车市场来说都是一次革新，明显是有备而来。

  “潮”到底

潮流、运动一直以来都是MG品牌的调性，最直观的展示形式当然就是从外观入手。MG5有着欧洲运动风的溜背造型，也有年轻人喜欢的猎鲨超跑前脸。来到MG ONE上同样没有拉胯，轿跑SUV的定位赋予了它动感的姿态。

除此之外，犀利的LED大灯造型与MG5有几分异曲同工之妙，外眼角与车身腰线自然融合，让车身侧面看起来更加舒畅，细节部分抓的不错。

车尾部分也是满满的运动感，F1赛车同款竖向设计的高位刹车灯，位于尾翼中间。尾灯内部构造也有跑车的味道，配合细长尾灯造型，给人带来较强的视觉冲击力。双边共四出的排气挺唬人的，不过只是装饰件，但营造出动感氛围的目的已经达到了。

内饰所呈现的气场也丝毫不输外观，整体向驾驶员倾斜的中控台和12.3英寸双联屏，仿佛置身于战斗机舱中。另外眼睛所看到、身体接触到的地方，都是年轻人喜欢的元素，包括赛车方向盘、看着运动坐着舒服的一体式运动座椅，如果还不满足，还有两套撞色内饰+一套纯黑内饰任你选择。

  智能配置应有尽有

好看当然也要好用，划开中控屏，各种娱乐功能浮现在眼前，并且中控屏还能和仪表盘实现联动。例如在导航状态下，需要滑动屏幕选择音乐以及其它功能时，地图信息就会自己跑到仪表盘那里。在复杂路口时，仪表盘也会自动切换到AR-Driving，这时候导航就会自己返回到中控屏上。

日常开车想要对中控屏幕进行操作时，由于多个功能界面堆积在一块，所以常常需要占用更多的精力，这对行车安全显然是不利的。这项配置能很好地解决这个痛点，可以说是相当智能了。

开车累了，点开网易云来一首自己最爱的歌曲吧。只要在车机上登录账号即能实现与手机版互通，平时的听歌习惯、个人喜好通通带上车，另外还有丰富的版权曲库供你选择，用起来和手机版毫无差别，很容易上手。

画重点了“丰富的版权曲库”。每个人都有自己喜爱的一类歌曲或者歌手，但常常由于版权原因而无法满足自己的听觉欲望，多少有点失落。这不前段时间我才把网易云app卸载了，以表内心的不满，但这些遗憾都能在MG ONE上弥补回来。

歌声是通过六合一的雅马哈音响系统发出，该音响可大有来头。采用了独特的高保真技术和材质，并由雅马哈调音大师针对车辆特点专业定制，实现高音清晰、中音通透、低音震撼的高保真声音。还有专属的声道分区，可实现导航、语音、警示、私密通话四大场景自由切换。我觉得下车前，在车内听上几首自己喜爱的歌曲，享受属于自己的片刻时光，也是件十分惬意的事情。

除此之外，年轻人最爱的B站也没有缺席，手机上看不够过瘾？直接上12.3英寸的大屏幕吧，B站账号同样是互通的，能做到与手机版完美同步。而且这些功能都不用亲自动手操作，只要动动嘴的功夫，这套语音系统就能通通帮你完成。

而说到语音系统，在这里要多提一嘴。这套系统联合了达摩院和天猫精灵技能生态，能实现主驾免唤醒、互动式语音交互、智能方言等等。简单来说就是无需唤醒，直接说出需求，说方言也可以，如果你要专心驾驶，那交给其他乘员继续对话也是问题不大的，只要不是什么特别过分的要求，这套系统都能满足你。当然它也能通过不断自主学习来完善自己，真正做到你说什么，它做什么。

现如今语音控制系统虽然已不是什么新鲜玩意，但能做到面面俱到的很少。要么就是能语音操控的功能不多、要么就是识别能力不强等等，而MG ONE这套语音系统能挑剔的地方并不多，它更像是你开车时的得力助手，你只管开好你的车，其它的一切交给它去完成。

之所以有如此优秀的表现，离不开这台车上搭载的高通骁龙8155旗舰芯片，它的性能比上一代提升了整整3倍，图形处理能力提升了10倍。更有全新人工智能芯片3TOPS，能够语义识别，用自然语音控制全局AI应用。所以车机系统反应流畅、画质清晰，以及语音识别能力强。

配置功能再强大，车机一卡，啥都白搭。大家之所以不习惯用车机去导航，或者进行一系列娱乐体验，其中一部分原因，就是因为车机卡顿，用起来不顺手。可想而知，流畅的车机对于我们这些急性子的人来说，是有多香！

  更安全、更便捷的出行方式

当然，如果音乐还不足以提神的话，你还可以激活智能驾驶辅助，让它来缓解你旅途的疲劳，你只需要点击方向盘左侧智能驾驶按键即可进入智驾模式。MG ONE搭载了4个360°高清环视摄像头、博世第五代毫米波雷达、12个超声波传感器，对环境的感知能力有了很大提升，并结合四维高精地图，带来更好的驾驶辅助体验。能实现封闭道路全程“零介入”辅助驾驶。

同时MG ONE还能通过摄像头和雷达相融合的方案，实现自动泊车，该方案可比传统雷达方案靠谱多了。无论是垂直、水平、斜列等各种车位都能轻松识别，即便是没有画线的车位，依然能够识别车身两侧，预留1750px左右的距离，为新手司机解决了最让人头疼的泊车问题。

能有如此智能的驾驶辅助，以往我只是在一些造车新势力上见识到，并且价格也并不便宜。即便这样，有一部分车型在面对一些大角度弯道时，驾驶辅助系统可能还会出差错。单凭这一点，我觉得也要给MG ONE点赞了吧。

以上这些智能配置确实是年轻人喜爱的玩意，但想要真正讨好年轻人，细节之处自然也要观察到位。现在年轻人出门手机是标配，钥匙和钱包基本都仍在家里了，MG ONE作为年轻、潮流座驾，自然也是明白这一点的，所以推出了云钥匙功能。

只需要携带绑定好的手机靠近车辆即可解锁，离车自动上锁，无需拿出手机进行操作。对于一台手机走天下的年轻人来说，自然省事了不少，并且还能通过手机app将云钥匙分享给其他人，着实没有车钥匙什么事了。云钥匙功能基本覆盖市场上常见的所有手机，而且不受信号影响，在偏远地区依然能够使用。再也不用担心因为没有实体钥匙，而用不了车了。

  动力强悍、操控出色

虽然现在很多品牌都强调年轻化，但是旗下的车型大多只是在看得到的地方做做文章，其实开起来依然很佛系，不过这种情况在MG ONE身上基本不会出现。之前我也体验过MG5，173匹的动力表现确实很有冲劲。

而MG ONE搭载的是1.5T高功率发动机，曾获得中国十佳发动机称号，加入了350bar高压直喷、高流量增压器、高流量液冷系统等技术，最大马力为181Ps，最大扭矩为285Nm，让百公里加速时间达到8.1秒的同时，也带来更出色的燃油经济性。所以我相信在动力方面，MG ONE相比于MG5只会有过之而无不及。

该发动机型号与已上市的新款名爵6那台如出一辙，根据它的表现来看，在动力部分基本挑不出什么毛病，动力输出有力且顺滑，普通模式下已经完全能够满足日常需求，当然想要领略这台车真正的功底，切换到运动模式，绝对能让你继续再嗨一把。

与之相匹配的是CVT变速箱，很多人可能对此表示不解，但这台博世大扭矩钢带CVT变速箱可是大有来头。它是上汽联合博世等全球一线供应商共同研发的CVT280无级自动变速器，其速比带宽达到7，能媲美8-9速AT变速箱，可承受的峰值扭矩高达325Nm，完全能满足激烈驾驶的需求。

同时该变速箱使用博世最新一代中大扭矩钢带，并开发全电控双模式单双泵系统，兼具高效与可靠性。通过优化内阻，CVT280效率已经达到国际先进水准，进而实现更高的燃油经济性。该变速箱还历经了500万+公里整车和台架耐久、冬夏两极温度与高原环境等极致试验，充分保证了可靠稳定性。

底盘的调校也是相互衬托了一波，基于全新SIGMA架构设计的底盘，后桥采用6点硬链接、后倾角度也加大了20%，再配合XDS弯道动态控制系统、超高扭转刚度环路结构车身，使得车辆行使起来更稳、车辆循迹性更好，从而实现高速过弯。因此即便是作为SUV，MG ONE也能在保证舒适性的前提条件下，为你提供不错的操控性，有德系车那味了。

  总结

正如MG5一样，MG ONE所要攻占的是一个更年轻化的市场，它们不会过于去强调车内空间，这是老派的做法了，而MG所要做的就是不断推出更潮、更富有生命力的产品。它跟其它大部分的智能汽车都不太一样，包括底盘、新的架构、动力总成等等。MG ONE就像一个大盒子，所有东西都往里面装，兼具舒适和操控，动力与油耗并重，颜值和配置都很高，这种搭配是具有划时代意义的，说它是继荣威RX5之后又一款标杆性产品也一点不为过。