从开创者到进化者 昂科拉家族再次冲击市场

7年前，众多车企正扎堆进入SUV市场进行抢夺之时，独具慧眼的别克品牌另辟蹊径——率先开创小型SUV这一细分市场，并推出了第一代昂科拉。没过多久，市场的反馈便足以证明此举的成功。

7年后，随着技术的不断进步以及消费人群的日益年轻化，昂科拉迎来了换代，并带来了填补别克家族在紧凑级市场的空缺产品——昂科拉和昂科拉GX，两款新车的售价区间分别为12.59万-15.59万元和15.59万-18.59万元。

其实像别克这样打兄弟牌的做法早有先例，比如长安的逸动和逸动XT，但两款产品均处在一个细分市场内，分别去打两个细分市场的，还真不多。既然是兄弟车型，那长相自然不会差很多，新一代昂科拉与昂科拉GX均采用了别克最新的家族式设计语言，一改往日“肉乎”的样貌，变得更加运动、时尚，再配上颇富有力量感的腰线，使整车看起来更年轻，更有活力。

而在车身尺寸方面，定位于小型SUV市场的新一代昂科拉较上一代相比尺寸有了些许增加，长宽高分别为4295毫米×1798毫米×1616毫米，轴距2570毫米；定位于紧凑级SUV的昂科拉GX则更大一些，车身尺寸为：4463毫米×1813毫米×1653毫米，轴距达到了2640毫米。车身尺寸的增加，也使二者在乘坐空间方面有不俗的表现。

新一代昂科拉共推出20T和15T两套动力组合。其中，20T车型采用了第八代Ecotec 1.3升直喷涡轮增压发动机与全新CVT智能无级变速箱的高效动力组合，并且全系标配发动机启停功能；而15T车型则搭载了第八代Ecotec 1.0升直喷涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩180牛·米。

在上市之余，我们也有幸近距离体验了新车。此次我们试驾的车型是昂科拉GX，它使用的是别克第八代Ecotec 1.3升直喷涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，与之匹配的是全新CVT智能无级变速器。让人惊喜的是，全新一代昂科拉GX还带来了1.3T+9AT+AWD的高阶动力组合，对于喜欢玩车的消费者来说，这无疑增添了不少驾驶乐趣！此次我们试驾的正是这台有着高效动力组合的昂科拉GX。

经历了城市道路、高速、山路、国道以及狭窄路段等多种复杂路况之后，昂科拉GX的表现可以说是相当给力。这给力的背后不仅得益于“单缸最优”设计理念的第八代Ecotec发动机的强力支持，还有丰富科技配置的全面加持。值得一提的是，山路行驶时，昂科拉GX的AWD智能四驱系统可以通过在差速器侧方的ETM电控式单离合器来调整轮胎之间的动力分配，以实现更好的稳定性，再加上ESP对车身的稳定控制，让车辆在山路行驶中游刃有余。而当你通过山路后，还可以手动切换到两驱模式，这样一来，燃油经济性就能有进一步的提升。

除此之外，昂科拉GX还满足2018 C-NCAP五星安全碰撞标准，标配6安全气囊，以及HSA坡道起步辅助、ROM主动防翻滚保护功能。TPMS智能胎压监测、EPB电子驻车、Autohold自动驻车、电子防眩目内后视镜、倒车雷达/影像等安全配置也同样标配。而在智能驾驶辅助技术方面，PD行人监测保护、CMB碰撞缓解、LKA车道保持等智能安全配置也一应俱全，让你在道路行驶时更加自如。

此次昂科拉家族的双拳出击，不仅大大增强了昂科拉的产品实力，还填补了别克紧凑级SUV车型市场的空缺，助力别克加强对SUV细分市场的布局。据透露，别克下半年还将推出一款新7座SUV，以进一步完善SUV产品阵营。在汽车消费市场大环境不景气的当下，别克还能对SUV细分市场如此专注，相信就像7年前冲击小型合资SUV市场一样，别克已经做好了充足的准备。