极限续航2994.2km 广汽本田锐·混动联盟展现电驱混动超强技术魅力

9月22日，广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会，本次发布会公布广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛的续航成绩。

其中，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动2216.9km、皓影（BREEZE）锐·混动2321.1km、雅阁（ACCORD）锐·混动2470.1km、凌派（CRIDER）锐·混动2994.2km。四款车型的冠军成绩均打破上届记录，平均续航里程超2500km，展现了i-MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能与高性能实力。

本田混合动力系统从上世纪九十年代发展至今，历经20多年技术沉淀和市场验证，已获得全球65个国家，累计超350万用户拥戴。广汽本田自2016年导入i-MMD混动系统以来，在国内发展五年，i-MMD混动系统逐步在旗下各细分市场车型进行布局，成为国内市场中接受度更高、更先进的电驱混动技术，目前已拥有约30万的用户基础，由此也可见锐混动技术颇受青睐的事实。

突破极限，挑战不止，i-MMD频刷成绩新高

“极限挑战赛”是广汽本田从2017年开始为了迎合先端年轻圈层消费需求而打造的实证营销IP，用专业且严苛的方式呈现本田i-MMD的技术实力与产品魅力。

此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，历时7天6夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。在比赛中，i-MMD混动技术“以电为主”的驱动特性被参赛选手充分调动起来，不仅能够在路途中体验到本田品牌出众的驾驶调校风格，更在路途中享受高效能的长续航节油能力。

以“电”为主，更“快”、更“省”、更“远”

i-MMD混动系统与其他品牌的混动最大的不同之处在于这套系统“以电为主”的开发思路及灵活适配驾驶者风格的多模式切换，实现“快、省、远”的高性能、高效能表现。

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“快”。此系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主，以2.0L i-MMD混动系统为例，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩特性加成，锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能迅速获得响应，更具驾乘快感。

皓影（BREEZE）锐·混动

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“省”。这套系统在PCU动力单元的协助下，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺的驾驶体验，更能避免能量浪费，带来同级别高水平的燃油经济性。

i-MMD混动系统

在比赛过程中，选手们就充分理解到i-MMD三模式下带来的高效能节油好处。锐·混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，发动机开始介入直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，每一滴油都“物尽其用”，拥有超高能量转化率。但是，车主日常在高速行驶，不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动

事实上，在此前的区域分站赛，多位选手开出了奥德赛锐·混动3.3L、雅阁锐·混动3.2L、皓影锐·混动2.7L、凌派锐·混动2.3L的百公里“逆天”油耗，充分验证i-MMD混动系统强大的节油能力。

区域分站赛成绩

电机驱动更混动，i-MMD混动系统让驾驭更“远”。强大的节油能力，带来的是超远续航里程。在本次极限挑战赛决赛，第十代雅阁锐·混动超越极限、突破自我，以60L油2470.1km的续航里程，打破自身极限续航记录。而搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，更以2994.2km的续航成绩夺得本次挑战赛NO.1的荣誉桂冠。

迎合新能源车政策利好趋势， i-MMD以实力征服市场

随着全社会节能环保意识的崛起，汽车行业面向未来的电动化转型正加速推进，国家也在积极助力推动整个行业的新能源发展趋势，支持成熟、先进的不同电动化路线并举推进；在这个前提下，“节能车”成为了广州、天津等一线城市乘用车市场的宠儿。

i-MMD混动技术能够持续领衔电驱混动潮流的底气在于，其在经过本田20余年的混动研发历史中沉淀蓄势，融合了本田在F1赛事的知识经验，确立了“以电为主”的开发设计思路，并实现了“更简单结构、更高效节能、更强劲性能”的优势，如今已更新进化至第三代。推出市场以来，i-MMD混动技术广受赞誉，三次荣获全球沃德十佳发动机美誉，助力雅阁锐·混动蝉联CCPC大赛中型轿车混动组冠军，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD 混动系统更荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号。

广汽本田一直是推动i-MMD混动技术普及的中坚力量，自2016年第一款搭载i-MMD的雅阁锐·混动国产，五年内广汽本田又相继推出了奥德赛锐·混动、皓影锐·混动和凌派锐·混动，完成更全的细分市场覆盖。2020年更成立锐·混动联盟，实现混动品牌标签化，以更协同整体的形象迎合更宽泛的用户市场。截至目前，广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到近30万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上。

结语：

广汽本田的“技术控”形象一直深入人心，同时也是备受好评的关键，在新能源汽车行业大趋势下，广汽本田i-MMD锐混动系统的全方位搭载更是能够让用户同时体会到“电的经济”和“油的便利”；在当下的用车环境中，可以说是在性能表现，功效表现上都十分具有说服力的一套混动系统，而年轻化的营销沟通方式，让更多汽车消费的“生力军”能够更深层次的认识本田的技术魅力，并且与更多消费者畅享未来绿色出行生活，让梦走得更远！