日前，工信部决定正式启动新能源汽车换电模式应用试点工作，纳入试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个(北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南)，重卡特色类3个(宜宾、唐山、包头)。值得注意的是，我国汽车行业在换电领域制定的首个基础通用国家标准《电动汽车换电安全要求》，也将于今年11月1日起开始实施。
新能源汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。换电模式可以省去车主购买电池的大笔费用，并且可以解决充电时间过长的问题。
工信部《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》指出，未来将在全国范围内推广换电车辆超过10万辆，建成换电站1000座以上，预期实现每年节省燃油超70万吨，碳减排超200万吨。
在政府的支持下，近年来越来越多新能源车企开始选择换电模式。在乘用车领域，蔚来汽车是行业内第一家提出换电模式的公司，截至今年10月26日，已经在全国上线563座换电站；此外，北汽新能源、吉利、长安、吉利、哪吒、东风也已经开始布局换电模式。在重卡领域，汉马科技、北奔重汽、北汽福田等商用车企都已入局，徐工集团、上汽红岩、一汽解放以及东风商用车也相继推出了换电重卡车型。
光大证券研报指出，2020年，政策重新开始青睐换电模式，国家和地方政府不断出台相关政策，未来发展空间巨大。据充电联盟发布的最新数据，截至9月，各省份换电站保有量为890座，预计到2025年，我国换电站有望达2.2万座，运营市场规模有望达2631亿元，换电站设备市场有望达693亿元，总规模超过3000亿元。
据悉，奥动新能源宣布5年内要完成10000座换电站建设目标，而蔚来汽车计划到2025年底在全球范围内布局超过4000座换电站。
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