全新AMG SL首发 3.6秒破百，首搭四驱并配后轮转向

有两款敞篷车可以称为“最美”，一款是保时捷911 Targa，它代表着独特，属于硬顶和软顶之外最特别的敞篷车身形式。而另一款则属于奔驰SL，不，准确来说是梅赛德斯-AMG SL。优雅和颠狂，在它身上矛盾却又那般和谐。毕竟，这本身就属于奔驰和AMG的精神内核。如今，我们迎来了最新一代的AMG SL，它变得更美了，并且也是史上最强的AMG SL。

外观部分，全新AMG SL带有不少300 SL的经典元素，并以奔驰全新家族设计进行打造，复古和动感融合得非常巧妙。整车轮廓具备前置后驱跑车特有的长车头短车尾的比例，依旧如历代SL那般优雅。并且，时代的进步也让全新AMG SL拥有了跟S级相似的可弹出式隐藏门把手，不仅让车身显得更加平滑，而且也能进一步降低空气阻力。此外，新车还带有主动进气格栅以及主动可调节尾翼。

对于SL这个车系来说，敞篷是它的设计重点。全新AMG SL采用了全新的软顶敞篷系统，相比之前的硬顶设计，重量上减轻了20kg。而且，这套软顶敞篷可以在50km/h车速内，用15秒的时间完成开启或关闭。此外，全新AMG SL在外观部分将会提供更多样化的定制。除了黑色敞篷之外，此前谍照上还看到了橙红色软顶敞篷。据悉，这次全新AMG SL车漆部分包含了6种定制漆面，由奔驰内部定制部门MANUFAKTUR提供。

“能超越S级内饰的唯有奔驰自己”！看到全新AMG SL的内饰后，笔者认为这是目前奔驰最佳的内饰方案，因为它更“融合”，而非完全“颠覆”。从座舱的整体布局来看，它保留了奔驰许多经典风格。比如中控台如山峦般绵延起伏的线条，12.3英寸全液晶仪表也并未使用开放式的造型。当然，大屏肯定是全新一代车型必不可少的元素，但我们也很乐意看到奔驰对于经典能有所保留。

全新AMG SL搭载了最新一代的MBUX系统，为了防止眩光，中控屏还可以在12°至32°之间进行调节。这套最新一代的MBUX系统，配备了多款专属显示模式和内容，并带有十分“硬核”的AMG TRACK PACE虚拟赛道工程师车载应用。方向盘采用了AMG最新样式的多功能运动造型，按键部分加入了底盘动态调整、驾驶模式旋钮，战斗属性进一步提升。

全新AMG SL车型代号R232，自1989年R129这代车型以来，首次回归了2+2座布局。当然，这类跑车的后座对成年人来说是一种折磨，但对于SL这种不那么极致的跑车来说，多两张座椅并没什么不妥。

动力部分，全新AMG SL 55和全新AMG SL 63均搭载4.0T V8发动机。前者最大功率350kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速3.9秒；后者最大功率430kW，最大扭矩800Nm，0-100km/h加速3.6秒。传动系统方面，两款车型均匹配9AT自动变速箱。值得一提的是，全新AMG SL未来还将出现插混版车型的身影，预计车型后缀会是“63e”和“73e”。此前据外媒消息，“73e”将在V8引擎的基础上，加上一套电机来组成插电混合动力系统，最大功率有望达到810马力。

全新AMG SL提供了“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“个性化”和“赛道”这6种驾驶模式供选择。为了提升驾驶乐趣，全新AMG SL还首次搭载了4MATIC+，也就是AMG高性能全时四轮驱动系统增强版。电控离合器会根据驾驶需要，在四驱和后驱之前切换。

还没完，全新AMG SL还搭载了后轮主动转向技术，低速灵活性和高速稳定性均能提升。后轴还加了一套电控限滑差速器，在全新AMG SL 63上是标配，而全新AMG SL 55需要选装。把以上“武器”全部加起来，全新AMG SL是不是现在奔驰最强的敞篷跑车？

鹏友说：

最强？可能AMG GT C敞篷跑车不服。来对比一下，同样都是4.0T，但全新AMG SL 63账面数据确实强那么一丢丢。当然，前者可以很轻松推出更强的型号，两者的定位还是有区别的。熟悉SL的朋友应该知道，最初的300SL为赛道而生，性能是它的“初心”。但软顶敞篷+4座的设计，让它多了几分浪漫，少了些许暴烈。看来，只要引进国内，那“XX收割机”必定是稳了？