你家的超级经济舱 试驾广汽本田新凌派

以年轻家庭用户为主要人群的紧凑型轿车市场，历来是国内车市产品最集中、竞争最激烈的细分市场。理所当然，这里也汇聚了各大品牌最走量的“销冠”车型。作为与日产轩逸、丰田卡罗拉及雷凌并驾齐驱的日系家轿“三剑客”，广汽本田凌派自2013年推出以来，就凭借同级无出其右的座舱空间和广汽本田在品控上的极高口碑，赢得了超95万用户的青睐。

9月28日，作为中期改款车型的新凌派正式推出，在本就不俗的实力基础上，以先锋智能科技为导向，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联。新车市场指导价为10.98-16.98万元，以运动智能实力和体面考究的高价值感，成为年轻消费群体心中的理想聪明座驾。

日前，看车有路作为专业媒体受邀前往宁波，参加了广汽本田新凌派的全国媒体试驾会。笔者用了整整一天时间，通过高速、环路、市区等多种路况，全面深入地体验了新凌派锐·T动和锐·混动两款动力版本。

强者恒强 后排舒适度同级无敌

毫无疑问，超大空间，尤其是后排的极高舒适水准，依然是凌派最大的杀手锏。首先，2730mm的轴距水平，决定了凌派在纵向空间营造上具备的先天硬件优势。其次，本田作为“空间大师”，在软件优化上自然也是全球顶级水平。

坐进新凌派后排，笔者第一印象的直观体感，启纵向空间和舒适度甚至完全不熟自家大哥雅阁。较高的坐垫高度、足够长的坐垫长度、恰到好处的靠背角度，让每一位入座新凌派后排的乘客，都感到极致的放松和舒适。尤其值得一提的是，同级罕有的多维度调节航空头枕，不仅柔软，还能根据需要调整侧翼支撑，特别适合小憩。

当然，备受用户好评的同级最强中央扶手得以保留，超实用的加长小桌板依然是“神器”级别的存在。对于年轻家庭用户，长途出行时再也不用担心小孩的东西没地方放了。不管是水杯、奶瓶、还是IPDA，都能恰到好处地各就各位。

值回票价 混动版质感明显高级

此次试驾采用AB组交换方式，笔者上午首先体验了1.5L锐·混动车型。与大哥雅阁一样，新凌派的混动车型，搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW，兼顾更出色的静谧性、更澎湃的动力性能和更优越的燃油经济性。

众所周知，本田这套混动系统，在研发之初，为了避开丰田的相关技术专利保护，采用了完全不同的技术路线。坦率地讲，目前的本田第三代i-MMD双电机混合动力系统已经在运行品质和驾驶感受上，全面碾压了丰田的双擎。这套动力拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式。实际试驾过程中，新凌派1.5L锐·混起步阶段非常轻盈、异常安静。强大的电机在低速区间发挥了至关重要的作用。同时，在进入中高速工况后，发动机介入也十分自然、顺滑，没有丰田混动的那种突兀、生硬。整体给予驾驶者和乘员的体感都值得肯定。

换句话说，相比1.0T燃油版，混动车型贵出的3万元，得到了更好的动力和高级感，以及更低的油耗和更高的配置，还是非常值得的。

相比之下，下午试驾的1.0T锐·T动车型，在动力输出水平和质感上有着不小的差距。这台小排量发动机，虽然在涡轮的加持下，也能达到最大功率90kW、最大扭矩173N·m的输出水平，满足一般家用完全不在话下。但相比1.5L锐·混动车型，其低速扭矩响应、NVH表现依然显得不够从容和优雅。不过，低至4.9L/100km的NEDC综合工况油耗表明，新凌派1.0T锐·T动车型，原本就不是性能取向。

智能升级 黑科技武装到牙齿

作为此次中期改款的重点，智能互利和辅助驾驶系统的显著提升，也为新凌派增色不少。新车搭载Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，该系统包含LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等丰富功能，可以帮助驾驶者轻松应对各种复杂路况。

与此同时，新凌派作为广汽本田率先搭载Honda CONNECT 3.0智导互联的车型，传承运动科技基因，以先锋智能科技为主导，在运动外观进化、舒适款待升级等进化优势的加持下，以“乐趣驾驭先锋”的姿态让更多消费者享受到尖端科技所带来的驾驭乐趣。

实际体验过程下来，语音唤醒、语音指令的识别度明显提高。一边开车，一边给自己点一杯星巴克，这样的操作完全能够在不影响驾驶的前提下轻松实现。此外，在线音乐、在线电台、智能助理、车家互联、OTA升级等最新实用功能，新凌派也全部奉上。实话实说，这样的智能配置水平和流程的人机互动体验，在合资品牌中绝对算得上一流。

看车观点：

新凌派全面继承和发扬了在空间上的绝对领先优势，同时通过航空头枕等细节配置进一步优化了后排的乘坐体验。可以说，新凌派把紧凑型轿车的后排舒适度做到了新的极致，堪称超级经济舱。

而搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的1.5L锐·混动车型，在绝对动力和行驶高级感上不仅与自家1.0T锐·T动车型拉开了差距，也完爆了同级其它竞品。因此，对于预算不太吃紧的消费者，笔者强烈推荐1.5L锐·混动车型。