作为最早一批诞生的自主车企，奇瑞有着丰富的造车经验，也推出过不少脍炙人口的车型，但是有很长一段时间，奇瑞都深陷一个怪圈：一款新车出来，就会挤掉一款老车的市场份额，而且“花期”往往维持不了多长时间，这种内耗不仅对品牌的发展毫无意义，也让奇瑞背负了诸多负面评价。
瑞虎8系列大概是个意外，自从推出之后它就一直颇受消费者的喜爱，至今已经有三年多时间仍在畅销榜单，今年前9个月销量也超过10万辆。并且瑞虎8系列的畅销其实也让奇瑞找到了一个方向与出口，并且在它的带动下奇瑞其他车系也有了拉升，艾瑞泽、瑞虎5X、瑞虎3在前9个月都达到7万辆左右，虽然今年形势严峻，但是奇瑞在前三个季度完成了53.3%的同比增长，渐渐有打破固有印象的趋势。不仅如此，奇瑞还准备推出一款全新旗舰车型，代号T26, 或被命名为瑞虎9。
奇瑞本品牌目前的车型都是出自于T1X平台，该平台诞生之初算是奇瑞的集大成之作，融合了奇瑞整个集团最先进的技术，并吸纳了捷豹路虎以及观致的一些技术。不过时至今日，随着各车企核心技术不断往前推进，T1X平台的优势已经并不明朗。在此基础之上，奇瑞开发了T2X平台，它不仅仅T1X的技术迭代，同时还融合了奇瑞星途高端系列M3X平台的优势，而这款瑞虎9也将成为T2X平台的首款车型。关于新车的招标工作，已经在网上公开。
关于新车目前只有一些碎片化的信息，尺寸会在瑞虎8的基础上进行升级，长度预计达4800mm，轴距为2800mm，跟吉利星越L相对更为接近，后者长度4770mm，轴距2845mm。另外此前的瑞虎8虽然有推出7座，但第三排座顶多只能充当备用，而轴距加长至2米8的瑞虎9在第三排空间上应该会有更为出色的表现。
而在核心动力系统上，有可能会使用奇瑞的2.0TGDI发动机，这款动力在星途揽月以及将要推出的新款瑞虎8PLUS上面也有应用，参考数据，最大马力达到254Ps、峰值扭矩390牛·米，性能在目前的合资中型SUV里面都算得比较靠前的，也超过了星越L，后者高功率版本最大马力238Ps、峰值扭矩350牛·米。除此之外，该车未来还有望推出插混、纯电版本。
奇瑞目前奉行大单品战略，产品矩阵基本完成了常规款+PLUS款的扩充，而这确实给奇瑞的整体销量带来了不小的改变，未来瑞虎9极有可能性也会走这种模式，而随着它的推出，奇瑞本品牌的价格天花板也将进一步上探，而参考星越L其顶配价格至少会达到18万以上，不过具体还是要等后续奇瑞的消息才能进一步确认。
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