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优惠最高曾超10W,如今缩水一大半?最近别碰这几款车!

汽车情报组 5434浏览 2021-11-02 IP属地: 未知
普通消费者买车,最注重什么?必须是价格。有些车卖得很好,不一定是售价低,很有可能是因为优惠大。不过近几个月以来,随着芯片短缺,产能不足的情况正在加剧,许多热销车型的优惠一再收缩,让消费者猝不及防。
现在显然不是买车的最佳时机,但总有些朋友有着不得不买的苦衷。那么今天,组长就带你看看有哪些平时值得购买,如今却不值得推荐的车型。注意,是暂时哦!
宝马3系 优惠减3.7万(5万➜1.3万)
在豪华品牌B级车领域,宝马3系非常受欢迎,今年1-9月份总共卖出了132482台,力压老对手奔驰C级(96105台)和奥迪A4L(101008台)。
长久以来,宝马3系的标签都是运动,即便是卖到30多万,依旧用了没什么档次感的机械手刹,这对于热爱驾驶的车迷而言虽不值一提,但在普通消费者看来实为硬伤。也正是看到了更多人的需求,2019年6月上市的G28宝马3系加长了尺寸,加大了空间,换上了更柔软的悬架和更显逼格的电子手刹。
一通整改之后,新3系也就跟运动属性渐行渐远,但也恰恰俘获了更多普通消费者的心。从街面能见度来看,也证实了3系的战略转型是成功的。
变得更加舒适的3系产品力提明显,很适合家用,而蓝天白云Logo,也能向亲朋好友证明你混得还不错。29.39-40.99万元的指导价虽不便宜,但算上5万元的优惠,落地30万买一台次低配也是蛮香的。
可随着它的优惠收缩至1.5万元,中配车型的落地价怕是就奔着40万去了,性价比无疑降到了近几年的冰点。除非你没过门的媳妇儿点名要3系,不然组长真不建议现在购买。既然都占不着什么便宜,用这些钱买刚上市的全新奔驰C级不是更机智的选择吗?
奥迪A6L 优惠减5万(8万➜3万)
前段时间热传一个话题:在国内,开什么车可以让别人看不出自己的深浅?奥迪A6L就以高票稳居前列。
它不像奔驰E级那么耀眼张扬,也没有宝马5系的暴发户气质,它内敛、庄重,而且曾经作为公车被大规模采购,有很深层次的历史背景,因此一直备受国内消费者的喜爱。上到500强企业高管、下到普通的公司职员,都能通吃。
新款A6L的官方指导价为41.98-65.38万元,跟E级、5系那两个老对手没差多少。但论亲民的话,奥迪可以说是德系三强豪华品牌里最亲民的了,早些时候,A6L的终端优惠额度可达8万以上,买一台2.0T低功版也就不到37万落地。但芯片荒之后,它的优惠大幅收缩了5万元,即便是入门版,如今落地也要超过40万了。
综合来看,降价促销是把双刃剑,一方面它能带来较大的销量,让消费者获利;但另一方面,它又会对奥迪品牌形象带来一定的负面影响。而当优惠收缩,习惯了“低价提豪车”的人们自然不愿意买账,要么持币待购,要么转投竞争对手的门下。无论哪种,对奥迪来说都是不想看到的结果。
超过40万买一台奥迪A6L不是说不行,但面对这个价格,很多人怕是要犹豫一番,一扭头就去看奔驰E级和宝马5系了。
沃尔沃S60 优惠减5.5万元(10万➜4.5万)
要说性价比,沃尔沃这个北欧豪华品牌绝对榜上有名。比如跟宝马3系同级的S60,官方指导价29.69-38.49万元,最高优惠可达10万元,也就是花一台雅阁混动的钱就能买到入门车型。而且地球人都知道,沃尔沃在安全性方面的表现绝对可以让人放心,加上堪比BBA的精致做工,就问你香不香吧。
还有一点值得表扬——沃尔沃的品牌建设相当成功。它的用户群体中,高校教师、律师等高阶知识分子占了很大的比例。久而久之,沃尔沃也就另辟蹊径,培养了一大批忠实的粉丝。
不过沃尔沃也有一些槽点,比如维修保养费用过高,有点“没有BBA的命,得了BBA的病”的感觉;又比如它的内饰过于冷淡,缺乏高档感。当然了,在喜欢它的人看来,这套内饰反而是清爽不油腻的代表,所以审美真的没有什么固定的标准。
从销量来看,沃尔沃S60表现确实一般,今年1-9月份统共卖出了14643台,也就是3系一个月的销量,如今优惠额更是从10万锐减到4万多,原本的高性价比优势也几乎荡然无存,自然就被踢出组长推荐购买名单。毕竟沃尔沃只是沃尔沃,也就修车的时候能强烈感知到它豪华车的身份。
一汽-大众迈腾 优惠减2.8万(4万➜1.2万)
为什么买大众?因为这车比较高级!虽是戏言,却有一定道理。20万价位热销的合资品牌中型轿车里,有些车只适合家用,比如凯美瑞、雅阁等,但若是用来商务接待,还得看迈腾、君越、帕萨特,这是长久以来消费者形成的共识。
作为一汽-大众旗下的常青藤,迈腾月均销量稳定在万台以上。可能有朋友会有疑问,迈腾看起来也没什么亮点,为何会至今热销?没什么亮点不假,但同时也没什么短板,迈腾的整体风格就是均衡、中庸,是一台标准的水桶车,而这也恰恰是它畅销的关键所在。
普通消费者的诉求很简单,质量稳定、省油耐用,再加上品牌形象好,基本上也就差不多了。至于什么极限高、操控强,说实话,日常驾驶时感知不强。对号入座,这不说的就是迈腾吗?EA211、EA888发动机+7速双离合变速箱的动力组合,在市场上征战多年,已打出了响当当的名号,加上多达4万元的优惠,不到20万就能买到2.0T。宜商宜家的定位、大众高级品牌的背书,迈腾想不火都难。
当然了,随着优惠减少2.8万元,迈腾现在也登上了组长的不推荐名单。手里有这笔预算,不妨看看现阶段优惠3万左右的日产天籁,动力不弱,空间还大,关键还有比德系车舒服得多的大沙发。或者还可以看看常年优惠超5万的别克君越!
日产新奇骏 优惠:无
跟前面那四款车的状况不同,新一代日产奇骏目前不被推荐原因比较复杂。
上市当月(8月份),新奇骏集中交付了9000多台,但9月份就直接跌到了3000多台。作为日产品牌当家SUV,这个成绩实在是难堪。
新奇骏之所以卖得不行,纯粹是因为不划算。它的指导价为18.19-26.29万元,跟CR-V(16.98-27.68万)、RAV4荣放(17.58-25.98万)那些对手们相比没有优势。而且由于才上市没多久,店头没有任何优惠。更关键的是,虽然1.5T发动机动力足够优秀,但恰恰是国人最讨厌的三缸结构。多种因素组合之下,它自然不会被消费者买账。
理性来说,新奇骏的内外设计还是挺有特点的,整体风格硬朗且具年轻化,内饰用料挺下本钱,营造的质感比起丰田和本田要好很多。如果只从这两个方面来看,新奇骏的换代还是成功的,不过想到花四缸的钱买了台三缸车,还一分钱优惠没有,算了吧。
大家普遍认为,新奇骏将来大幅降价是板上钉钉的事。但至少现在,日产还在死扛,目前出手还不是好时机。
而为了保住市场份额,日产又不得不做点什么。这两天国内盛传一条消息:日产有望复活老奇骏,让它以“经典奇骏”的身份和新奇骏同堂销售,动力方面依旧为2.0L、2.5L配CVT变速箱。消息未经证实,不过有“经典轩逸”的案例在前,东风日产还真有可能“梅开二度”。
以上就是今天给大家带来的五款“平时值得购买,如今却不做推荐”的车型。组长再次强调,它们自身的产品力可圈可点,只是在特殊时期,能给到的优惠实在是不够美丽。
而且据专业人士预测,此次芯片荒还将持续半年左右。在这样的大环境下,那些平时没什么优惠的车,恰恰成了更睿智的选择,多少有点风水轮流转的感觉了。
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