近些年，ADV车款成为全球各大摩托车厂眼中的香饽饽，国内厂家同样如此。但ADV对于很多车厂而言需要技术沉淀，也因此摩托车品牌之间会相互合作，进行技术方面相互交叉授权。国内的春风、隆鑫都是如此。而在国际市场，胡思瓦纳继之前联手KTM推出黑白箭401系列之后，最近又亮相了全新的ADV车款，同样采用KTM动力总成，下面我们就一起来看看。
胡斯瓦纳（Husqvarna）的Norden901最早是在2019年的意大利米兰EICMA大展上展出，只不过当时还是概念车款，如今量产版亮相并计划明年推出市场。
外观设计方面Norden和KTM截然不同，这其实从胡思瓦纳之前推出的黑白箭401就能看出端倪。本次的Norden从八九十年代的达喀尔车型中吸取灵感，既有流行元素也不失复古韵味。整流罩和屏幕比KTM更传统，而座椅和超大圆形大灯则和胡斯瓦纳自家其他车款有明显的家族语言传承。
Norden 901的大量采用了KTM零件，尤其是动力系统更是一脉相承。Norden的发动机是和KTM 890DUKE 以及890ADV车款中同样的LC8c平行双缸发动机，最大功率在8000转输出105马力。同时车架用了和890ADV一样的铬钢框架，整车用了KTM的快速换挡系统以及六速变速箱。虽然车架用了KTM890ADV同款，但Norden进行调整，也就是油箱侧装设计，但这样让油箱容积有所降低来到了18L左右，但续航超过400km依旧没有问题。
配置方面用了和KTM一样的可调WP减震直径43mm，只不过胡思瓦纳的调教更偏向公路骑行。坐高方面要比KTM890ADV低一些，后摇臂的结构同样和KTM类似，通过格子支架和后减震直接相连。轮毂两款车规格也是一样，前21英寸，后18英寸轮毂；配置了倍耐力的无内胎轮胎；制动虽然打上了胡斯瓦纳的品牌，但和KTM一样，都是由Brembo的子公司来生产的。
其他的电子技术包括使用了博世的弯道ABS，同时骑行过程中可以切换越野模式，关闭后轮ABS，自由地滑胎，与此同时牵引力控制系统也能进行关闭和调节。骑行模式支持3种（街道、越野、雨天），每一种骑行模式对应的油门响应和牵引力控制都会相应地调整。通过TFT液晶仪表对以上参数进行设置，而且这块液晶仪表还支持和智能手机的导航显示、接打电话等功能。
最后，整车计划在本月率先在北美开始接受预定，至于国内还需要再过一段时间；北美价格大概在1.4万美金左右。对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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