中国制造的欧洲五星安全SUV 值不值得放心购买？

作为领克品牌的第一款量产车型，领克01可以说是整个品牌谱系中功勋卓著的一款产品，既是领克家族进入公众视野的先头兵，同时领克01也以其定位相对高档的形象奠定了领克品牌的基调，时至今日，领克汽车在轿车和SUV两大品类中有了更为丰富的选择，但是领克01仍然担任着领克汽车旗下极其走量的角色。

2021年，也是领克01上市的第四个年头，跟初上市中欧两地皆举办了发布会有些类似，今年中期改款的领克01也是在中欧市场同时开启售卖，并且值得注意的是，在今年九月的欧洲Euro NCAP测试中，领克01获得了全五星最佳评价，这无疑为新款的领克01增添了一种让人感到“放心”的特质；而在中期改款之后，新款的领克01综合产品力变得怎样？当初所存在的不足在新款革新后是否又得以改进？不妨带着问题来重新测试这款让领克成为家喻户晓的品牌的明星车型。

中期改款的车型在设计上一般不会有较大的动作，领克01同样如此，新款车型的大体外观设计并没有太多的变化，总体来看依旧还是辨识度极高的领克风格，但在大灯处的黑色贯穿式装饰做了一些细节上的改变，中部的网状格栅尺寸变得纤细了一些，而且在灯腔处增加了一些向下包围的装饰。

此外前脸包围的钣金刻画多了一些层次感更强的细节处理，使得车头的视觉效果看上去更加饱满，总的来说从主观上认为，中期改款后的领克01会在外观视觉呈现上变得更耐看一些。

内饰的改进倾向于领克旗下更新的车型领克05，一个更大尺寸的屏幕占据着中控台中央的视觉冲击力不弱，而且总体显得简洁度很高，中控面板上所剩下的两个物理按键旋钮是空调的温度和风量的调节，媒体播放控制旋钮键被安置在了电子手刹附近，初步上手的时候需要一定适应时间，但好在整个马鞍台的功能按键布局还是比较紧凑，并不会有不趁手的情况出现。

内饰部分最值得称赞的一点在于车载智能系统的优化，全新的系统让多媒体触控的反应速度更快，手指触控的顺畅度也有所提升，这是领克01刚上市时比较明显的一个缺点所在，老款的领克01在智能车机上的表现因为比较容易出现卡顿的操作从而使得整台车机功能丰富，但交互感不足，新款车型在这一层面的提升便显得非常精准。

相较于改动不那么大的设计风格，动力总成的革新反而是领克01在中期改款后最大的提升点所在。

全面提升的账面参数让这款车不仅在同级别车型中的优势更为明显，甚至能够媲美一些价格更高、品牌力更强的车型，实测车型采用2.0T高功率发动机，综合参数达到最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米；跟同价位的合资品牌车型普遍采用的1.5T和2.0T发动机相比都会具有十分明显的优势。

不俗的动力参数意味着相对充沛的动力储备，而且新款的领克01在动力输出特性上是倾向于积极轻快的类型，油门调动发动机转速的动作很轻盈，在起步时很容易就能到达1800rpm的最高扭矩输出门槛，加速时的畅快感相当不错；而且难能可贵的是这种特性不会使得领克01的起步姿态显得“发窜”，厚重感十足的底盘会让整车的起步姿态相当稳健。

高速路段下的超车动作十分自如，得益于加速刹车双踏板线性的踩踏感，加速时该踩多少，刹车时该给多少，在短暂的适应后便可以很精准的掌握尺度；这样的感受除了因为加速制动双踏板的调校很线性之外，更重要的是新采用的8AT变速箱在换挡逻辑上的优化，几乎不会有顿挫感的换挡，不仅能够保证通勤时的舒适，也能够在高速情况下不拖泥带水；这很容易提升这台车的驾驶好感度，而且这也是领克汽车全品类车型普遍都有的驾驶优点，同时也为领克自身的品牌树立了不差的口碑。

扎实的底盘类型偏向欧系，准确点说甚至有点像德系车，严格来说车辆的底盘并不软绵，甚至在路过一些路面沟坎时会表现得很生硬，但悬挂的支撑性足够，车尾不会因为起伏的路面而有太大的晃动，稳定感更强的质感可以说十分值得肯定。

而在驾驶过程中的不足之处在于转向手感整体偏向轻盈，甚至换了运动模式之后也不会有明显的不同，过于轻巧的转向会在高速驾驶时有轻微的发虚，如果日后能够在这一方面进行细化升级的话，领克01的驾驶层面的槽点也将进一步被弱化。

由于是中期改款，所以关于领克01的空间表现部分不需要太多做赘述，作为一款紧凑型的SUV而言，领克01的乘坐空间表现与20万级别的主流家用SUV相比没有什么太多的区别，而且领克01也是领克旗下设计得比较“规矩”的一款SUV车型，后排空间的保障性还是足够。

总的来说，中期改款后的领克01是抓住了短板来进行优化的一款车型：令人信服的安全性能测试成绩、车机功能更丰富的同时流畅性和触控反馈更人性化、动力总成的全面升级也给了这款车更好的驾驶体验；对于普通家庭用户来说，领克01无疑是一款非常值得购买的优质家用SUV。

只是前提在于潜在用户对于领克品牌的认知度是否足够高，毕竟放到现在来看，尽管自主品牌的接受度已经有了相当大的提升，但是领克作为一个自主品牌中“冲高”的存在，旗下的车型普遍价格已经跟同级别的合资车型齐平，就例如领克01，虽然配置体验和动力参数优势明显，但是将近20万元的售价跟主流的合资车型有着极高的重叠；这或许就是让消费者是否能够进行“买单”的最高门槛所在。