文|凌清 图|车宇世界、网络
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加价提车或者加价购车,在中国车市,应该算是一种让人诟病的“恶习”。随着中国车市消费者消费观念的成熟,加价提车或者加价购车,已经逐渐被埋入了“垃圾堆”。但是,对于广汽丰田而言,“加价”这种行为依然存在。
作为丰田旗下一款MPV车型,丰田赛那正式国产并且上市,官方售价区间为0.98-40.58万元。从10月30日正式上市,到车宇世界本篇文章发布,广汽丰田赛那正式推出还不足1周的时间。但是,从目前曝光的消息来看,丰田赛那“加价”的声音甚嚣尘上。而且,从加价幅度来看,丰田赛那的加价甚至能够高达7万元。
笔者刚开始关注到这则消息的时候,并没有在意。因为,在我看来,经过数十年的发展,中国车市已经比较成熟了。即使丰田赛那能够受到消费者追捧,但是“高达7万元的加价”,总不至于还真的存在。
赛那被曝加价售车
毕竟,曾经在中国车市,由于“加价提车”或者“加价购车”屡见不鲜,甚至于一度有人戏称这种行为为“人傻钱多”。这种行为已经遭到了中国车市的诟病。如今,对于赛那这么一款国产MPV车型而言,如果加价能够达到7万元,那么还有中国消费者为之买单,只能说有些让人不可思议。
但是,遗憾的是,从最近的消息来看,广汽丰田赛那“终端加价”的行为已经被实锤了。就拿新浪汽车发布的消息显示,根据其对于北京地区四家4S店探店发现,国产赛那要么“加价7万元”,要么“两年内提车”。
赛那被曝加价7万元或者接受2年内提车
这意味着,国产赛那目前上市不足1周时间,但是已经存在着“加价提车”这种让人诟病的行为了。消息一经发布,着实让笔者为之感到震惊。
车宇世界认为,作为全球第一大车市的消费者,对于汽车,也应该是“见多识广”了。如果为了一款广汽丰田旗下的车型买单,大可不必。
广汽丰田赛那
国产赛那属于新车期,质量稳定性和保值率都有待观察。对于消费者而言,能够为一款车“加价”,大概与车型本身的附加值,比如说品牌带来的质量稳定性或者可靠性、保值率等有关系。
丰田赛那
国产赛那作为一款全新车型,质量稳定性应该说还在观察期内。至于保值率,到底如何,也还是未知数。毕竟,从广汽丰田近年的表现来看,旗下车型质量问题也是频频发生。比如说,此前广汽丰田旗下的凯美瑞(参数|询价)、皓影(参数|询价)等车型的混动车型均发生了机油增多或者机油乳化的问题。其中,凯美瑞2.5L车型机油增多问题,更是多发问题。这一点,我们从车质网等网站,均能看出大量网友投诉。事实上,凯美瑞此前还发生了发动机舱进泥沙、门把手设计缺陷等方面的问题。
凯美瑞曾发生严重多发机油增多和机油乳化问题
在售凯美瑞存在较多影音系统故障异响问题投诉
即使到了在售2021款凯美瑞,依然存在影音系统故障、异响等方面的问题。而且,影音系统故障和异响问题,发生的案例,均不是个例。
无独有偶,作为广汽丰田旗下一款紧凑车型,雷凌(参数|询价)目前也因为变速箱问题存在较多投诉,屡屡进入月度车型投诉榜。车质网数据显示,2021年10月份,雷凌就因为质量问题位居当月车型投诉榜第4位。这一点,我们在文章《13.38万元起,调整部分配置,新款雷凌双擎有哪些变化?》有详细论述,感兴趣的朋友不妨移步。
丰田雷凌变速箱问题较多
需要指出的是,我们这里并不是国产赛那一定会出现较多的质量问题投诉。而是说,从目前凯美瑞、雷凌等车型的表现来看,其实广汽丰田的招牌,并不足以保证国产赛那质量稳定,一切都还有待观察。
所以,这个时候,就为国产赛那“加价7万元”,真的值得吗?况且,根据车宇世界了解发现,目前部分4S店连赛那展车,都还没有呢。
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