当越来越多的车型将自己特点无限放大的时候,它所覆盖的受众群体就会形成单一的覆盖面。比如在中国MPV汽车市场当中,提到商务MPV就是在分析别克GL8的消费人群,提到家用MPV就是讨论“双本”之间的家用定位,但无论是商务型MPV还是家用型MPV,它们都是在各自擅长的领域里面做到最好。
然而,随着广汽丰田赛那上市之后,或许普通消费者认为赛那是在抢占剩余MPV市场份额,但当你透视赛那整个产品的设计理念和综合实力表现之后,你会发现赛那是通过全维革新来颠覆我们对MPV车型的传统认知。
⎮ No.1 比别克GL8 ES陆尊更具吸引力的价格,上市建议零售价比预售价格更低;
就在我们撰稿的前段时间,广汽丰田正式发布了赛那的价格,区间为:30.98万元~40.58万元。对于这个价格来说,我个人觉得还是很具有吸引力的。首先第一点:就是此次正式售价区间,要比之前曝光的32万元~42万元预售价格更低,这对于消费者来说绝对算是一个福音了。
而第二点:就是赛那作为一款高端中大型MPV,在同级里面无疑是剑指别克GL8 ES陆尊车型。而GL8 ES陆尊的售价则达到了31.79万元~41.79万元,不仅入门级车型比赛那高,而且其顶配车型同样超过了赛那的铂金版车型。
因此综上两个点来看,此次上市的赛那显然是更具诚意一些的。
⎮ No.2 颠覆传统MPV固有形象感,入门级车型更舒适更安全,高配车型更豪华更科技;
了解完赛那的市场价格和基本定位之后,接下来一起看看赛那的产品属性表现到底如何?
首先在外观设计上,赛那是延续了海外版第四代SIENNA车型,设计上采用了轿车化前脸设计,更加突出动感的立体造型。并且在细节方面运用了更加犀利的线条设计,使其完全打破了传统MPV车型“方正”的造型风格,给MPV潜在用户带来眼前一亮的既视感。
除了设计上给与MPV车型更多的动感元素之外,赛那诞生于高端的TNGA-K平台,并且在动力系统方面也采用了与汉兰达同款的全新增强版2.5L HEV混动系统,综合最大输出功率达到了183千瓦,略高于别克GL8 ES陆尊版2.0T车型的174千瓦。除了在功率上的表现更出色之外,赛那还创造了同级最低WLTC综合工况油耗,仅为5.9L/100km,比别克GL8 ES陆尊版车型整整低了2升多。
对于MPV车型的潜在用户来说,他们选购MPV车型除了看重造型设计、动力油耗之外,最重要的就是其乘坐空间表现。而对于赛那来说,整车5165mm的车身长度和1995mm的车宽,以及3060mm的轴距足以带来十分宽敞的乘坐空间表现。
赛那不仅在空间方面领先对手,而且它还创造了11项同级第一的头衔,比如:2760mm的同级最长车内空间、842mm的同级最长行李箱长度、816mm同级别最长第二排座椅前后调节长度,以及717mm同级最宽后排全景天窗开口开度等等。总的来说,赛那在空间上带来的优越感,相信也将成为众多用户选择它的重要原因之一。
除了给用户带来更宽适的空间表现之外,赛那在功能配置方面同样做到了物超所值,而这里我们罗列了赛那与其最直接竞品车型别克GL8 ES陆尊的高低配对比,以表格的形式方便给大家呈现更清晰的观点。
通过下面的表格我们不难发现,都是入门级车型,但赛那就拥有更多的安全配置和更加丰富的舒适性配置,比如:膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、双侧电动侧滑门、主驾驶电动调节以及后排小桌板等等。
而同样是高配车型,赛那则是更多体现出了更豪华的配置和更科技的配置等等,比如:235mm宽度的18寸铝合金轮辋、多种驾驶模式调节、后排侧窗遮阳帘、后排液晶显示屏、方向盘加热、主动降噪、手机无线充电,以及自适应大灯等等。
⎮ No.3 树立MPV市场全新标杆,与用户营造“一起赛那时光”;
至此,我们对赛那的解析就基本告一段落了,通过对产品的价格、造型、空间、舒适、空间,以及动力等多方面进行了解析,由此我们不难发现赛那在产品力上表现出来的过硬实力水平,即使面对别克GL8也同样表现出了更强的产品实力。因此可能有人觉得,赛那其实就是抢夺国内中高端MPV市场的剩余空间,并不断完善自己在MPV市场的空白区域。
如果你也这么认为,那我觉得就有点局限了。因为对于赛那来说,它除了是填补市场空白之外,更多是通过过硬的产品实力和全新的理念来颠覆传统MPV车型的固有印象,从而打破MPV车型在中国汽车市场“出一款死一款”的魔咒。
当赛那落地的那一刻开始,它就一直保持与用户之间的深度互动,并且此次在珠海长隆海洋王国举办的上市发布会活动,也在通过温馨的家庭化场景布置,结合产品力情景化演绎,生动的展现了赛那“享大家之道”。除了现场布置更加鲜活温馨之外,景区内也通过花车巡游、时尚主题驿站、趣味互动等多种形式,不断打造更加具有创新性的场景发布活动,不断贴近用户生活,邀请用户与赛那一起营造幸福愉悦的“一起赛那时光”。
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