对于日系粉来说,一款车没有历史与传承就像没有灵魂,无论是本田、丰田。亦或是日产、马自达,他们旗下的每一款都极其讲究底蕴,甚至能够看到更迭10多代的车型,例如雅阁、卡罗拉等等。
在上世纪八十年代,本田有一款无人不知无人不晓的性能车——INTEGRA,这也是本田最初的运动精神的代表车型,INTEGRA搭载过当时不少本田的神机,包括B16A、B18C、K20A i-VTEC等发动机,尤其是第三代车型搭载本田经典“红头心脏”——B18C型发动机,在当年就能暴发出200 PS,以至于现在提起它都还充满热血,可以说“VTEC IS THE BEST”在它身上得到了最好的体现。
虽然之后无法摆脱停产的命运,但它的运动精神却不曾被磨灭,所以在广汽本田公布全新车型“型格INTEGRA”之后,引发了本田粉和JDM粉的一致好评。
广汽本田引入INTEGRA这个IP,是非常正确的,因为“型格”这个名字,也曾是挂讴歌车标的INTEGRA短暂出现在国内时的音译名字,留下了不错的映象,同时,和十一代思域姊妹车型的出生,这就类似于偶像在出道之前,就处在聚光灯之下,赢在了起跑线。
在官方的眼中,型格代表了运动、格调以及个性品味,是回应时代先端年轻人的渴望,型格的到来,不仅让广汽本田的轿车阵营更加完善,同时也为运动轿车市场注入活力。这款承载了无数车迷梦想与情怀的车型,年轻人会为他买单吗?答案是YES。
首先就是毋庸置疑的“纯粹”。与德系的本土化不同,型格无论是设计还是动力都保持了本田血统,凌厉的车身线条、溜背式造型、扁平的车身以及熏黑套件,让它比同属姊妹车型的思域显得更加运动,就外观造型而言,真的很难让人不爱上他。
首次亮相的新车展示了两款别具一格的车身颜色:炽热黄、翡绚蓝,这都是时下最受欢迎的颜色。炽热黄寓意活力、奔放,翡绚蓝寓意优雅、品位,动则展现先锋运动气势,静则散发深邃气场,单从颜色就能看出,广汽本田对于年轻人的喜好摸得非常透彻。
其次就是驾驶乐趣。本田的发展历史中诞生过很多划时代的发动机,加上工程师的精心调校,每一辆本田车都会给用户带来越级的驾驶体验,目前我们已知的是型格会有手动挡车型,在各大厂商纷纷停产手动挡的今天,广本本田可谓是考虑良多,MT手动挡一直是极致性能的象征性元素,能够带来人车合一的激情驾驭快感,让驾驶者不断挖掘车辆的极限,这也是很多人愿意玩老车的愿意之一。
另外,本田的手动挡口碑非常不错,很多玩车一族都感叹不仅省油而且拥有出色手感,正因如此,型格也让人充满无限幻想。
至于动力组合,大概率是1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率为134kW,有MT与CVT两种变速箱可选,这款发动机已经运用在本田旗下的多款车型上,已经非常成熟,并且动力水平足以满足日常出行场景。
在很多人看来,型格的出现势必会与思域成为对手,但事实上这种担心是多余的,在轿车市场双车战略并没什么新鲜事,前有大众速腾和朗逸,后有丰田卡罗拉和雷凌,即便是产品区别不大,都没有相互影响销量,随着年轻人消费者的不断细分,整个运动型轿车市场还有非常大的增长空间,况且本田从来都不是单纯“多生孩子好打架”的那一派,从两款车的产品定位来看,无论是思域还是型格都有着强大的产品竞争力,思域偏向品质感,型格强调运动性,能够形成1+1大于2的效果,就像皓影与CR-V,并没有谁把谁挤下神坛,反而会进一步扩大本田的市场占有率。
入华23年,广汽本田从一家日本汽车制造商,成为一个有温度的汽车品牌,同步引进Honda全球最新的车型和技术,其中包括我们耳熟能详的地球梦科技、Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智导互联等先进科技技术。广汽本田始终与用户紧紧串联,将高品质、高价值车型带给中国消费者,因此才会在大环境惨淡的情况下,实现逆市上扬。
2021年1~10月Honda在中国的终端汽车累计销量为1,256,192辆,同期比100.8%。虽然距离大众集团在华销量还有不小的差距,但我们可以通过单车细分市场占有率来看,本田都压了大众一头,随着型格这样的高品质产品的不断推出,本田还有这巨大想象空间。
这是一个细分再细分的年代,消费者挑剔的目光注定了一车打天下的格局已经过去,汽车于年轻人而言是自身的延伸,渴望富有动感的驾驭性能,渴望精致舒适、渴望安全可靠、渴望智能体验,而这就是型格出生的意义,相信在此基础上,型格能够为广汽本田带来销量上的提升,助力广汽本田迈上新台阶。
注:以上图片来源于品牌官方
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