随着自主品牌汽车在工艺和技术上的不断提升,比亚迪汽车在新能源和插电混动的车型中开始崭露头角,而自主品牌汽车如今是否具备了“耐用”和“省油”的素质,另外国产与合资品牌相比是否还存在差距?
今天我们将比亚迪秦PLUS和丰田凌派价格相近的两款车型来进行空间尺寸、动力及相关配置的全面对比,从而为大家带来更真实的购车建议。
比亚迪秦PLUS DM-i 120Km尊贵型的价格为13.66万,丰田凌派为13.97万。从官方指导价来看凌派要贵比亚迪0.3万。
但因为比亚迪这款车型具有补贴,而2022款的凌派新车上市优惠还未开始,实际销售价格凌派要高于秦PLUS0.7万。秦PLUS DM-i前身采用全新龙面设计,进气格栅覆盖整个前脸并向外扩张,同时使用中间凹陷来塑造立体感,这种做法在行驶中应该还具有减小风阻的作用。
凌派的车身基本沿用了本田的家族前脸,横条进气格栅突出引擎盖一部分,以此来塑造这款车的激进和运动气息。
秦PLUS DM-i的车身尺寸为:4765*1837*1495mm,轴距:2718mm。它的前排座椅长度为500mm,调整好坐姿后能更大程度的承托腿部,但车身高度有限,对于大个头来讲头顶部空间没那么充足。
凌派的车身尺寸为:4766*1804*1509mm,轴距:2730mm。在外形尺寸上,这两款车接近并没有拉开太大差距。前排座椅长度为480mm,虽然比秦PLUS DM-i短了20mm,但重心比较低,车顶设计框架也高,驾驶位可调整的范围也就更好一些。
在乘坐舒适度上,秦PLUS DM-i的电池板放在了主驾驶位的下面,占用了一点空间,长时间驾驶过程中腿部容易产生疲劳,同时后排空间略差于凌派,秦PLUS DM-i在装配设计上还有优化的空间。
秦PLUS DM-i-骁云-插混专用1.5L发动机,最大扭矩:135N.m,最大功率:81KW。这参数放在几年前的1.5L发动机上也不算优秀,所以我们也不难理解这款引擎并不是为纯燃油车而准备的。
它通过缩小气缸直径,加长活塞行程,再通过阿特金森循环和冷却废气再循环技术,使得燃烧效率提高的同时避免爆震的产生,因此最大热效率达到了43%的高度。
另外这款发动机减少了皮带轮及传动设备,使能耗可以更大限度地来服务发电机,优先采用以电驱动。综合油耗3.8L左右,双动力百公里加速7.9秒。所以我理解的这一套混动系统的发动机,它的最大作用是使动能转换为电能,而非驱动力,从而减小燃油消耗,维持电驱动的长效工作。
凌派也是搭载了一台1.5L的自吸发动机,它和秦PLUS DM-i同样使用了阿特金森循环技术,也同样以电机驱动优先,但凌派电池满电只有1.5度,所以论电池续航来讲,秦PLUS DM-i比较优秀。但两车同处在亏电状态时,凌派的动力更突出一些,油耗也不相上下。
安全配置方面,秦PLUS DM-i和凌派均配备了制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统,不同之处是秦PLUS DM-i比凌派多了两个后排头部气帘,对于小朋友坐后排来讲比较友好。
自动驻车和上坡辅助功能也在这两款车上都有体现,另外秦PLUS DM-i还支持蓝牙、NFC钥匙及远程启动功能,具备智能化物联网汽车的标签,因此也会更受年轻人喜爱。
发动机的维保相对简单,这两款车均可添加普通机油,基础维保费用在200元左右,因为都是混动车型采用的E-CVT动力分配系统,所以省去了变速箱这部分的维保成本。
主要区别在于电池的更换,秦PLUS DM-i首任车主可享受终身质保,而凌派电池质保为10年或20万公里,如果买了秦PLUS DM-i后期想换车的话,车辆贬值率会高一些。
每一台车的存在都有它的特别之处,在外观的选择上属于个人爱好,不能说谁丑谁好看。在内部的乘坐空间和舒适度上,秦PLUS DM-i还有待提高。从综合油耗、续航及动力性来看,秦PLUS DM-i要优于凌派。同时凌派作为合资品牌车型,配置一直是低于同级自主汽车品牌。
如果是年轻一代追求一点提速的推背感,丰富的车载智能设备,选择秦PLUS DM-i比较适合,但估计要等个把月排队提车。如果属于实用派,在意车辆的后期保值率和耐用性,凌派混动是个不错的选择。
汽车问诊所,专注养车、用车、实用性汽车技术,分享选车观点,欢迎点击头像进行关注!
维修费数万、保费翻倍,新能源车险成为车主羁绊!
兮子一周辣评
在我国“双碳”目标下,V2G(Vehicle-to-Grid)技术成为备受瞩目的焦点。V2G 作为一种前沿的新型储能技术,其核心理念是构建新能源电动汽车与电网之间的双向互动桥梁。
一路向西 启程出发 北汽集团“悦野·中国”IP发布
四五月是各大公司发年报的时间,除了利润,现金流,企业规模这些我们都熟知的指标。还有企业营收,负债率等,这又反应了企业经营的什么状况呢。
五一假期,汽车行业最热闹的事莫过于自媒体博主测试阿维塔12风阻,实测数值与宣传数值差距过大,引发大家关注汽车风阻是否虚假宣传一事了。
比亚迪海外出口销量或将超越奇瑞
起步即旗舰 重新定义中高级电混轿车新标准
近日,仰望带着自己的U8、U9、U7参加了汽车文化盛宴——2025金盏速度节,在爬山赛、出租车赛道上,旗下车型大秀技术,漂移、爬坡、过交叉轴,展现了中国顶尖汽车品牌的内涵和实力。
上汽通用五菱:以品牌建设为引擎,驱动高质量发展
什么?车辆合格证也能不合格?
中国汽车产业也曾经面临很多道路的抉择。最终,我们绕过了欧洲的柴油机路线,绕过了日本的油混和氢能路线,更绕过了美国的大排量汽油路线,走出了一条属于自己的新能源道路。
昊铂HL与理想L8:30万级增程SUV,哪款是你的心头爱?
现在很多厂商大力宣传:智驾已经能完备覆盖99%正常使用场景,让人们以为它好像已经成熟了。其实这是个“圈套”。
总负债与企业规模和营收相关,看东西不能看表面而是要看发展
遇到的魔鬼路况窄路掉头这样的场景估计都是看到老司机都是直接摇头,这样的情况肯定车的转弯半径越小,操作转向越有优势。
比亚迪宋家族:颠覆日系混动霸权,全球新能源SUV新标杆
腾势N9大车拐小弯 开车更无忧
北汽福田日前公布2025年4月经营数据,整车销量近5.5万辆,同比增长21.63%,新能源汽车销量延续了一季度的爆发式增长,销量8193辆,同比增长202.88%。紧随其后增速比较明显的是重卡和出口业务,分别同比增长120.83%和11.36%,以行业领先增速强势领跑,与经济向好......
创新玩法点亮赛场 奇瑞集团运动嘉年华燃动芜湖