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上汽大通MAXUS,下个十年,仍是热血青年

汽车点评车叔 2947浏览 2021-11-05 IP属地: 未知
近年来,随着制造产业智能化、数字化的发展趋势,“共创”这种全新的用户关系,成为很多车企的发展目标。然而,“用户共创”更多时候仍停留在话题及概念层面,真正付诸实践并成功探索出共创模式的,凤毛麟角。这其中,就有最早提出C2B定制的上汽大通MAXUS。

近日,上汽大通MAXUS以“通通来吧上汽大通用户狂欢Yeah”为主题展开了为期一周的用户十周年沙龙活动,发布了全能家旅纯电MPV 2022款上汽大通MAXUS EUNIQ 5、G20 PLUS四座版、V90墨等一系列新产品,和Van life万维生活理念。据了解,Van life是上汽大通MAXUS所打造的万维生活场景和丰富的出行服务,可以为用户打造多元的定制化体验。

上汽大通MAXUS还打造了第一座位于公司园区内的用户共创中心。这意味着用户可以“走进”企业内部与品牌面对面交流。

上汽大通MAXUS,下个十年,仍是热血青年

从2011年交付用户第一辆车至今,十年发展,上汽大通从初期两年推出一个产品,深耕细分市场,到现在一年推出两个全新产品,形成五个整车平台、一个新能源汽车业务和一个房车出行平台。完善的产品布局,助推上汽大通MAXUS销量呈现出滚动式增长的态势,连续多年销量刷新记录,创造了业界瞩目的“大通速度”。今年1~10月,上汽大通MAXUS市场累计销量140,491台,同比增长达39%。

迅猛的增长速度,良好的发展态势,让人禁不住好奇,到底是什么,让上汽大通MAXUS这家成立只有十年的汽车企业可以稳速增长?为找到问题的答案,车叔决定刨根问底,尝试从这家企业成立之初找到一些端倪。

用户驱动
提前布局智能定制


上汽大通MAXUS,下个十年,仍是热血青年

在2011年,对普通车辆进行以客户需求为中心的定制化生产,简直是天方夜谭。就算放到现在,这种定制化生产对普通车辆来说也难以实现。因为这些定制需求对车辆生产线提出了较高要求,所以定制服务通常只存在于豪华或超豪华品牌上,而且定制价格不菲。但上汽大通MAXUS从2011年成立之初,便提出了C2B概念,坚持以用户需求为创新动能,在与用户的共创过程中,不断推动企业的数字化转型、发展以及迭代。

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上汽大通MAXUS的C2B模式,可以说真正实现了让汽车消费者和汽车生产企业进行无缝对接,而且上汽大通MAXUS还协同用户参与到车辆生产的决策过程中。所以,在上汽大通MAXUS这里,消费者的车怎么“造”,一部分由消费者自己决定的,并且这种个性化定制服务适用于上汽大通MAXUS所有车型。

比如,今年成都车展开启全球限量众筹的上汽牛·魔王与D90 Pro亚马逊。这两款“因用户而生”的越野王者,在产品开发之初,便开启了与硬核越野爱好者的共创。在工程、研发相关部门与用户的一轮轮沟通后,两款车采用了拖拽力高达1万磅的电动绞盘等一系列更符合越野场景的配置,并定下名字“上汽牛·魔王”和“D90 Pro亚马逊”,最终成为大家在成都车展上看到的样子。

而这仅仅是开始。今年成都车展上,上汽牛·魔王与D90 Pro亚马逊开启限量众筹,意向用户需支付3000元认筹金作为购车定金,每台车达到100位认筹用户,才会进入量产交付流程。在短短一个月后,两款产品的认筹人数便突破100位,提前进入了量产交付阶段。

据了解,11月两款车将正式小规模量产,并陆续交付认筹用户。在认筹用户使用反馈后,两款车还将不断改进,最终大规模量产。

对消费者来说,个性化服务显然有着超强吸引力。但要实现这些,却有一个大前提,那就是,得有一座依靠数字化体系支撑的智能工厂。上汽大通位于南京的C2B工厂,是十三届夏季达沃斯论坛上,世界经济论坛公布的工业4.0“灯塔工厂”中,唯一一家中国企业工厂。“灯塔工厂”,代表了当今全球制造业的最高科技含量及制造水平。在全球汽车企业中,也仅有2家获此殊荣,上汽大通南京C2B工厂就是其中之一。

工业4.0的口号已经打响很久,多数品牌都将智能化落实到了产品层面,但却鲜有汽车企业将工业4.0进行深入渗透。然而,这场以智能化为主导的工业革命,却在上汽大通MAXUS的生产工厂得到了全面落实。

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满足用户需求的
个性化产品,奠定出色销量

正是因为上汽大通MAXUS始终坚持以用户为导向,对产品进行个性化开发升级,所以上汽大通MAXUS多款车型在短时间内便获得了大批拥趸。

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目前,上汽大通MAXUS旗下产品包含了MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、以及新能源产品。它们与其它汽车品牌的产品最大区别在于,上汽大通MAXUS这些车型均可通过蜘蛛定制平台实现C2B大规模个性化智能定制,可以满足用户多场景用车的定制需求。

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通过销量我们看到,广大消费者对于这种可定制化生产方式显然非常认可。以MPV车型为例,在国家还没有提出二孩三孩政策的时候,上汽大通MAXUS就已经提前布局了G50、G10、G20等车型,形成从紧凑型到中大型车MPV市场的全覆盖。仅G10和G20 PLUS两款中大型MPV组合在1-10月就获得了16,952台的批售销量,同比增长26%;G50家族也在1-10月迎来热销,批售销量达18,381台。

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在近些年逐渐回暖的皮卡市场,上汽大通MAXUS也早有布局,从T60、T70到T90,上汽大通MAXUS形成了对皮卡市场从入门到高端的全方位布局。同时上汽大通MAXUS的皮卡车型也能满足定制化服务,更贴近实际用车场景,因此广受国内外消费者欢迎。今年1-10月,上汽大通MAXUS皮卡家族全球累计销量达27,483台,同比增长41%。

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除了这些较热门的主流市场,上汽大通MAXUS在宽体轻客这一细分市场的表现更是相当出色。今年1-10月,上汽大通MAXUS宽体轻客累计批售销量达65,837台,累计同比增长50%。出色的销量让上汽大通MAXUS宽体轻客已成为细分市场的单品牌冠军,但上汽大通MAXUS显然不满足于此,因为它正在稳中求进,逐步迈向行业冠军。

上汽大通MAXUS出色的品质表现不止受到国人认可,走出国门,表现依旧亮眼。上汽大通MAXUS海外形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场,截至目前,在海外市场的销量累计超过12万台,远销51个国家和地区,其中在澳大利亚、新西兰、智利、英国、挪威等发达市场销量占比甚至超过80%。

从海外销量上迅猛的增长势头,不难看出,上汽大通MAXUS已经用“中国制造”的品质说服了当地人。

车叔总结

没有无缘无故的逆势增长。所有这些看似奇迹的销量数据,不过是由上汽大通MAXUS十年前的超前理念所奠定。连续十年销量正增长对任何企业来说都非常不易,而这却只是上汽大通MAXUS的开始。据了解,未来,上汽大通MAXUS还将持续深入数字化工厂改革,坚持以用户为主导进行产品开发和迭代。下一个十年,期待上汽大通MAXUS这位“热血青年”,在定制之路上为我们带来更多惊喜。
 
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