“究竟是世界改变了我们，还是我们改变了世界”？
如今，在我们的用车生活中也同样如此，虽然每个人的用车需求不同，但是你、我、他，我们中的大部分人的用车习惯都在被车企潜移默化的改变，随着新能源汽车时代的到来，汽车智能化水平的提升，这种改变会越来越快。当然，车企也是被世界改变的对象。
现在你买车，不是你想买什么车企就会给你什么，而是车企造什么你就必须要买什么。怎么样？听起来是不是很滑稽，顾客不是上帝吗？怎么变小弟了？
举个很简单的例子，现在还有很多人迷恋手动挡的车，买车时非手动挡的车不买，可随着新能源汽车的发展，手动挡车型终究会被时代所淘汰。
前几个月，大众汽车就宣布在2023年开始逐渐停产手动挡车型。其实大众停产手动挡车型仅是开始，将来，还会有更多的车企宣布停产手动挡的车，这里只是时间问题。届时，你在市场中想买平价的手动挡车可能是买不到了。
除此之外，在智能科技配置和智能辅助驾驶系统上，用户受主机厂的影响也不小。
如今，你想找一辆车内没有大屏幕的新车估计是找不到了，想去体验纯粹的机械之美也体验不到了。曾经，多数汽车用户还能适应没有中控大屏、智能互联的用车生活，可随着第一款拥有智能互联功能的车问世开始，这一切都回不去了。
如同手机一样，你用习惯了智能手机再返回来用老年键盘机，那还用得顺手吗？有趣的是，智能车机系统与手机不一样，它的多数功能都在闲置中，一年难得用上几次，可没办法的是，既然车企给你的车配了这项功能，不管功能是否冗余，你必须要接受它。
关于智能辅助驾驶系统也是同样的道理，如果现在的车不搭载一套L2级别的智能辅助驾驶系统都要被判定为低级，所以搭载L2级别智能辅助驾驶系统的车已越来越多。大街上扔一搬砖下去，砸5辆车3辆车都有着功能，不过劝你别这样干，避免进去喝茶。好处是，相较于智能车机系统，智能辅助驾驶系统的使用率会高很多，对用户的驾驶安全性是实打实的帮助。
其实关于消费者的用车习惯被所支配的例子还有很多很多，这里就不一一说明了。时代在变，车企也正在被时代所改变，随之而来的是消费者的用车习惯也被车企所支配，这一切本无可厚非，只是以后消费者想买一辆纯粹的Dream Car（梦想之车）怕是有难度了。(文/优视汽车 向前)
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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