“究竟是世界改变了我们,还是我们改变了世界”?
如今,在我们的用车生活中也同样如此,虽然每个人的用车需求不同,但是你、我、他,我们中的大部分人的用车习惯都在被车企潜移默化的改变,随着新能源汽车时代的到来,汽车智能化水平的提升,这种改变会越来越快。当然,车企也是被世界改变的对象。
现在你买车,不是你想买什么车企就会给你什么,而是车企造什么你就必须要买什么。怎么样?听起来是不是很滑稽,顾客不是上帝吗?怎么变小弟了?
举个很简单的例子,现在还有很多人迷恋手动挡的车,买车时非手动挡的车不买,可随着新能源汽车的发展,手动挡车型终究会被时代所淘汰。
前几个月,大众汽车就宣布在2023年开始逐渐停产手动挡车型。其实大众停产手动挡车型仅是开始,将来,还会有更多的车企宣布停产手动挡的车,这里只是时间问题。届时,你在市场中想买平价的手动挡车可能是买不到了。
除此之外,在智能科技配置和智能辅助驾驶系统上,用户受主机厂的影响也不小。
如今,你想找一辆车内没有大屏幕的新车估计是找不到了,想去体验纯粹的机械之美也体验不到了。曾经,多数汽车用户还能适应没有中控大屏、智能互联的用车生活,可随着第一款拥有智能互联功能的车问世开始,这一切都回不去了。
如同手机一样,你用习惯了智能手机再返回来用老年键盘机,那还用得顺手吗?有趣的是,智能车机系统与手机不一样,它的多数功能都在闲置中,一年难得用上几次,可没办法的是,既然车企给你的车配了这项功能,不管功能是否冗余,你必须要接受它。
关于智能辅助驾驶系统也是同样的道理,如果现在的车不搭载一套L2级别的智能辅助驾驶系统都要被判定为低级,所以搭载L2级别智能辅助驾驶系统的车已越来越多。大街上扔一搬砖下去,砸5辆车3辆车都有着功能,不过劝你别这样干,避免进去喝茶。好处是,相较于智能车机系统,智能辅助驾驶系统的使用率会高很多,对用户的驾驶安全性是实打实的帮助。
其实关于消费者的用车习惯被所支配的例子还有很多很多,这里就不一一说明了。时代在变,车企也正在被时代所改变,随之而来的是消费者的用车习惯也被车企所支配,这一切本无可厚非,只是以后消费者想买一辆纯粹的Dream Car(梦想之车)怕是有难度了。(文/优视汽车 向前)
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