今年汽车市场的金九银十并没有如期到来，受制于芯片危机，全球汽车市场的销量都陷入了沼泽。就在我们对国内汽车市场销量拭目以待时，远在大洋彼岸的美国率先发布了10月份汽车销量。
同为三大汽车主要消费市场的美国表现并不让人满意，整体销量下滑了23%，其中美国汽车代表的福特下滑了4%，这也是其第五个月下滑。同为难兄难弟的丰田、本田和现代也持续下滑多月，究其原因还是离不开美国日益严重的疫情和芯片危机。
福特10月份销量下滑4%，这算是今年下滑幅度最小的一次。由于受半导体芯片的持续短缺的影响，福特整体销量已经比去年少了近三分之一。但这种状况并不会太持久，因为福特已经很好地度过了电动化转型期，其旗下的福特F-150 Lightning刚上市，就收获了44500个订单。
丰田汽车本月销量下滑则格外严重，其中丰田和雷克萨斯品牌的销量分别下降31%和15%，其他畅销车型也不同层次的处于下滑状态。不只是美国，丰田在中国市场也陷入了销量危机，全球半导体供应短缺以及马来西亚严重疫情导致工厂关闭，都让丰田的未来不可知。眼下电动化或许是丰田唯一可走的路径，这也是大部分车企必走的路。
美国市场唯一逆向而行的恐怕只有现代旗下刚刚出炉的高端品牌捷尼赛思，10月的交付量同比暴涨了403%。凭借着海底捞般的售后服务，使其从BBA手中夺下了不少的市场份额。光5年免费道路救援这项服务，就让地广人稀习惯抛锚的美国苦哈哈们大为惊叹。
从美国汽车市场中我们也能观察到中国汽车市场所面临的危机，芯片危机已经成为无法躲避的事实，要想在危机中寻找希望，电动化就成为唯一的路径，我们也期待自主品牌在接下来的销量名单中的精彩表现。
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