11月刚至，新势力们率先公布了“金九银十”的最新战绩：10月份小鹏汽车交付10138台，哪吒汽车交付8107台，理想汽车交付7649台，威马汽车交付5025台，而一向是领头羊的蔚来汽车，这一次的成绩却已经被这几位友商甩在了身后——蔚来10月份交付量仅3667台，相比9月份破万的成绩下滑不少。
要知道蔚来是新势力中最早达成累计10万台成就的，小鹏和理想在今年10月份才刚刚解锁“10万+”，本就有领先优势，并且今年以来蔚来的市场表现整体也是呈积极上涨趋势的，因此对于10月份交付量突降至4千台都不到，还是比较让人惊讶的。
10月份蔚来工厂仅满负荷运转10天
对于10月份交付量有较大波动的情况，蔚来也已经给出了解释：从9月底开始，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线进行阶段性升级，一直到10月下旬才逐步恢复生产。用蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪的话来说，“蔚来工厂10月份仅满负荷运转了10天”，因此实际交付量才没能满足订单需求。从10天3千多台的数据来看，工厂生产线改造完成，30天1万台将会是新常态。
据统计，今年1-10月，蔚来累计交付量超7万台，同比增长122.9%，整体累计交车近15万台，相比刚刚跻身10万+俱乐部的小鹏、理想还是有较大优势的。
蔚来为什么要升级生产线？年产能将提升至30万台？
还有一个问题，蔚来为什么要升级生产线？简单来说，一方面是提升产能，另一方面是为新车ET7明年一季度交付做准备。目前江淮蔚来合肥制造基地年产能是12万台，明年上半年整体升级全部完成后年产能将翻番至24万台，甚至可以通过增加生产班次等方式提升至30万台，更好地满足及时交付车辆的需求。新车型ET7作为蔚来首款纯电轿车，自然会让生产线变得更加忙碌，无论是从保障用户购车、用车全流程体验的角度，还是与新建工厂的小鹏、理想进行竞赛的角度来看，蔚来改造、升级生产线都是势在必行的。
除了改造工厂，10月份蔚来还干了点啥？
那么这个10月份蔚来除了升级生产线之外，还有哪些动作呢？答案是继续拓展、完善多元化的充电补能体系。10月份，蔚来建设了78座超充站和30座目的地充电站，全国充电桩总数超千座。过去4个多月，蔚来新增500座充电站，是过去三年的建设总量。
蔚来10月还新建81座换电站，其中高速换电站16座；目前累计建设换电站已有600座（截至11月3日），高速公路换电站也超过了120座，“五纵三横四大都市圈”高速换电网络更加完善。按照计划，到今年年底，蔚来将实现换电站总数达700+，让“电区房”概念真正落地到更多用户的生活中。
另外，继续拓展的线下蔚来中心、蔚来空间布局，也将直接帮助蔚来更好地服务用户。蔚来汽车成交均价超43万元，这在传统国产燃油车领域是难以想象的，这就要求蔚来无论是产品还是充电补能服务以及其他各种服务都要尽善尽美，给用户更加极致的体验，因此10月份改造升级生产线，牺牲短期内的销量成绩，会让人对蔚来获得长期赛道中更加健康、持久的发展更有期待。不出意外，明年蔚来将成为新势力中达成累计交付20万台的第一人，您认为是这样吗？
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