车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 木米
编辑 |Juice
车东西11月5日消息，据外媒报道，近日大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正在试图解决集团内部对于电气化转型的冲突。
不久前迪斯在向外界表示大众要向电气化转型很有可能付出“裁员3万人”的代价之后，大众内部就一直冲突不断。
一方面，面临裁员危机的员工与公司高层之间固然存在冲突；另一方面，大众集团内部与德国工会对于迪斯宣扬“裁员”的做法也颇为不满，甚至有传言如果迪斯不能处理好这一问题，那么被裁掉的可能就是迪斯本人。
电气化已经是大势所趋，很显然迪斯正急迫地希望带领大众加快电气化转型。但外有特斯拉等一众强劲的竞争对手，内有一众搞内讧的队友，大众电气化转型该走向何方？
迪斯不止一次在公开场合表示过大众需要加快电气化的转型，并多次喊出要在电动车领域超越特斯拉。不久前，大众召开了第三季度财报电话会议，会上迪斯甚至表示大众可能需要通过裁员等手段来进一步削减成本以加强在电气化转型上的竞争力。
迪斯称：“为了能够在电气化转型的过程中提高竞争力和削减成本，大众很有可能会陷入不得不裁掉3万名员工的境地。”
大众总部
不过这一言论很快引发了集团内部员工以及工会的不满。据悉，近期大众内部专门甚至成立了调解委员会来讨论迪斯的去留。
据悉，该调解委员会由大众汽车最大股东保时捷公司监事会主席兼首席执行官汉斯·迪特尔·波奇、拥有大众汽车五分之一投票权的德国下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔、工人委员会领导人马达尼·埃拉、以及德国最大工会IG Metall主席约尔格·霍夫曼组成。
消息人士表示：“目前委员会正在进行秘密的讨论，可能将适时公布结果。”。
迪斯在推动大众向电气化转型的这条路上可谓是费尽心机。他曾多次喊话特斯拉，号称大众将在2025年超越特斯拉。迪斯对媒体表示，如果大众不全力与特斯拉竞争的话，很有可能会失去自己的市场份额与影响力。
上月，迪斯甚至直接邀请了马斯克参与了大众的大众集团在奥地利举行的汽车经理人2021年领导力峰会。
迪斯邀请马斯克在峰会上演讲，并向马斯克提问，相较于其他竞争对手，为什么特斯拉在应对“缺芯”问题上会如此敏捷？
马斯克表示，这取决于他的管理和自我认知，因为他是一名工程师，对供应链，物流和生产都有自己敏锐的洞察力。马斯克认为，大众集团的转型值得肯定，正在向正确的方向发展。
虽然迪斯已经在尽力推动大众的电气化转型，但目前大众的沃尔夫斯堡工厂并未开始生产电动汽车，而且受到芯片短缺影响，它今年还可能面临历史最低产量的窘境。
大众沃尔夫斯堡工厂
大众汽车本周表示，将削减沃尔夫斯堡工厂10月前两周的工作时间，并将只运行一条装配线，生产高尔夫、途安、途观等车型。
实际上大众汽车也有推出旗舰电动汽车Trinity的计划，但直到2026年才会在沃尔夫斯堡工厂开始生产，与特斯拉和一众中国新能源汽车企业相比，这显然太慢了。
去年，大众CEO迪斯就曾在大众全球董事会上表示，大众汽车正加快从传统汽车制造商转型为自动驾驶和智能网联汽车制造商。但很显然，现在大众在电气化转型的形势较为严峻。
一方面，缺芯潮的压力已经导致大众产能不断下降，这一定程度影响了电动汽车的推出；而另一方面大众内部不少阻碍电气化转型的声音也亟需解决。
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