无敌是真的寂寞！宏光MINI又卖4万多台，这是要革老头乐的命？

谈论起纯电动汽车，我们大多时候关注的主要还是特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7，或者是比亚迪汉EV这样的中高端车型，对于更低端的，特别是许多微型电动车，其实并不怎么看好。然而这种固有印象，却在宏光MINI EV的到来后被彻底打破，甚至已经有不少车企表示出对这个领域的兴趣。

10月销量超4万多台

不得不说，宏光MINI EV实在是太争气了，毕竟在去年的时候，这款车凭借着一己之力打败当时风头正盛的特斯拉Model 3，成为纯电车的销冠，也被大家誉为“黑马之中的黑马”，

进入2021年，这匹黑马更是火力大开。以最近的10月销量举例，根据上汽通用五菱发布的消息来看，属上汽通用五菱微型纯电平台GESV下的车型10月销量达到了51081台，共同达成该销量数字的车型有宏光MINI EV、宝骏NANO EV、KiWi EV。

当然，能够取得这样的战绩无疑与宏光MINI EV有着很大的关系。要知道的是，在这5万多台的微型电动车销量中，光是宏光MINI EV这款车的销量就达到了47,834台，占到了整个平台的九成多。虽然目前乘联会还未公布具体销量排行，但依旧宏光MINI EV如此好的成绩，估计又是排在了轿车榜单的前几名，甚至还有可能成为TOP1。

便宜是宏光MINI EV的“杀手锏”

随着如今消费者要求的增多，按理说像宏光MINI EV这样的老头乐，是很难受到欢迎的。因为它低配车型的续航仅120km，即便是顶配车型的综合续航里程也不过才170km，再加上低配车型还没有安全气囊这些非常重要的东西，那为何宏光MINI EV最后却成为黑马了呢？

其实像宏光MINI EV这样的微型电动车，卖得好的因素一定离不开价格。纵观整个微型电动车市场，宏光MINI EV并不是来得最早的那个，早在这款车上市之前，已经有了很多定位为微型纯电动汽车的车型，欧拉Q1、奇瑞eQ1、比亚迪e1、江淮iEV6E等数不胜数，但这些车型之所以没有打出像宏光MINI EV的战绩，主要是还是因为它们的售价相比起后者来说实在是太过“昂贵”。

即便上述所说的微型纯电动汽车在续航以及空间上，都碾压宏光MINI EV，但是在售价上却是宏光MINI EV的两倍。国人喜欢大空间没错，但作为一辆微型纯电动汽车，空间真不是追求的对象，图的就是个实惠。根据官方显示，宏光MINI EV的售价区间仅为2.88—3.88万元，不到3万元的价格对于很多人来讲都是能负担的，即便是刚出来工作不久的年轻人也能用来代步，其灵活便捷且小巧的车身不仅能够让大家避免地铁的拥挤，同时还能解决停车的烦恼，所以这款车算是成功戳中了痛点。

为何它能“革”了老头乐的命？

随着宏光MIN EV的热卖，也让更多老头乐难有生存空间。

后者作为曾经被大家痛恨的“马路杀手”，确实增添了很多交通隐患。因为多数的老头乐其实是不符合现行机动车安全技术标准要求。比如说这些电动车的企业许多都不具备机动车生产资质，但为了获取市场利益仍旧无序生产，而且开老头乐也不需要驾照，这意味着车主本人的安全意识可能会更薄弱，逆行、闯红灯，在非机动车道横冲直闯等行为时常出现。

作为具有乘用车标准的车型，宏光MINI EV无疑更正规些。它不仅需要车主持证才能驾驶，而且还具有更高的产品质量，再加上五菱车主要就是下沉到三四线城市或者农村等地，所以售后方面也非常方便。值得一提的是，宏光MINI EV还能够上绿牌，这对于限牌的城市来讲也更有吸引力。对比下来，老头乐们也肯定会受到打击了。

写在最后

宏光MINI EV的热卖让人始料不及，但也并不是没有道理，毕竟它用其强劲的产品力印证了上汽通用五菱那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。所以说并不是买贵的车才是最好的，让不同收入的群体都拥有好的用车体验，才是车企们该干的正事。

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