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蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上
天天汽车APP 5.2万浏览 2021-11-06 IP属地: 未知
  

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

撰文|褚韵文  
今年CTCC第一站：上海国际赛车场，F1级赛道，首度出征2021CTCC的长安汽车蓝鲸车队凭借赛车的实力与车手的技术优势勇夺车手杯和厂商杯双冠军，夺取赛事开门红。  
CTCC第二站举办地株洲国际赛车场与上赛相比，赛道难度依旧不减。“中国最大高低落差的赛车场”、“中国最大横向坡度的赛车场”株洲国际赛车场的这些标签足以说明，现在这条3.77公里的赛道上拿下冠军并不是易事。  
征战CTCC，连续斩获高光成绩  
10月23日，2021CTCC中国汽车场地职业联赛株洲站比赛在湖南株洲国际赛车场打响。长安汽车蓝鲸车队在开赛首日，再获车手杯和厂商杯双冠军！与此同时，在首日NGCC杯第6回合决赛中，长安汽车蓝鲸车队车手吴晓峰、杨曦、金忭代表车队一举独揽前三名，其中吴晓峰还有最快圈速加持。  

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

其中，NGCC组别是在今年全新设立的组别，前身就是之前熟悉的中国杯，新组别旨在顺应民用车市场中1.5T发动机普及的产业潮流，并且推动行业技术的进步，其中长安汽车是最早加入NGCC杯的厂商之一。    

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

参与到NGCC组别当中的赛车要具备以下几点要求：首先是中国大陆市场内销售的原型车辆，且在连续12个月内的产量达到2500辆/年；其次，改装后不超过1500毫升（1.5T）的单涡轮增压量产发动机；最后就是发动机总成上的所有部件必须维持量产车的原厂状态。    

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

这其中最实际的意义就是：NGCC组别当中的赛车与我们大众消费者能够买到的量产车之间有着密切的联系，我们在购车时能够选择的蓝鲸技术是人人都能用上的赛车技术！  
夺冠背后，凸显产品力优势  
2021CTCC赛场的4辆蓝鲸赛车，由2021款逸动PLUS改装而来，引擎盖下方的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机实为夺冠的“最大功臣”之一。    

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

这款发动机实现了包括燃烧系统升级、调整压缩比、优化凸轮型线等在内的一系列技术升级，利用X-Pedal面向多场景的差异化喷油控制策略，提升驾驶性。相比上代产品，最大额定功率表现提升至138Kw，车辆油耗降低0.2-0.3L/100Km。  
毫无疑问，小排量涡轮增压发动机是当下燃油车的发展趋势，很多人认为排量变小了就意味着动力的弱化与实际体验的倒退，但是对于一家有技术积淀的品牌来说，这则是更高效的动力解决方案。    

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

如何证明一款车能力是否突出，将其驶上赛道毫无疑问是最好的验证方式之一。汽车百余年的发展始终遵循着这一定律，成绩始终是说明问题的最好解决办法。长安通过CTCC这一平台表现出赛车背后的技术实力，不光能够使更多的消费者侧目，更是向大家展示了自己的品牌实力。  
赛事技术反哺民用量产  
赛事运动讲究的是高标准、严要求，成绩背后是赛车在各方面的精细打磨，赛车运动不光是赛场上的数十圈竞速，更重要的就是获取车辆数据以及技术积累，进而将先进技术反哺到民用量产车之上。  
上世纪五十年代，赛车中的盘式刹车取代了散热性能不佳的鼓式刹车；奥迪在WRC世界拉力锦标赛中大杀四方的quattro四驱系统，在其民用量产车当中有了大面积的覆盖；最早在赛事中出现的涡轮增压器如今已经成为了极为寻常的配件。   

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

而且现在的众多品牌，翻看其历史都能够找到其参赛的履历，这也就是长安汽车为什么要携蓝鲸赛车参与CTCC赛事的原因之一。  
要想做出同级市场或是同价位领先的产品，自然要拿出领先的技术，而且现在随着消费者的思想越来越成熟，眼光越来越高，汽车产品已经由设计、空间、配置等构成的表象竞争转为动力、底盘等部件的核心竞争。  
蓝鲸动力最早是在2016年通过旗舰车型CS95的搭载而被人熟知，到了2019年6月，蓝鲸动力已不再是单一的个体，其首次以家族形式正式对外发布，涵盖蓝鲸发动机、蓝鲸变速器，以及电气化的蓝鲸油电混驱，发动机领域更是有针对性地打造了蓝鲸NE动力平台。    

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长安汽车在自主品牌当中，动力方面一直有着比较好的口碑，这与其不断的研发投入不无关系。而且在研发的同时还要考虑到国内极为严苛的排放法规以及未来的动力转型。  
如今在电气化的发展趋势下，蓝鲸NE动力平台并没有局限在传统内燃机领域，其全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。  
在今年，长安汽车1-9月累计销售1732189辆，同比增长26.4%，其中搭载蓝鲸NE发动机的长安“蓝鲸家族”系列车型累计销量突破75万辆大关。  

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

例如主力SUV产品长安CS75系列，9月销售15798辆，1-9月累计销售225506辆，实现25.9%的同比增长；热销家轿长安逸动系列9月销售13271辆，这已经是连续19个月单月销量破万；至于助推品牌向上的UNI序列，也交出了1-9月91098辆的出色成绩。  
销量对于一个品牌来说，就像学生的成绩单，是产品优异与否的最直观体现。  
现在的主流消费群体有一个年轻化的趋势，对此，产品的发展路线便会因此产生针对性的侧重，其中很重要的一点就是动力的体现，相信没有年轻人不会对此产生极大的兴趣，就拿蓝鲸赛车的原型车2021款逸动PLUS来说，蓝鲸动力的出色表现也是其市场中拥有话语权的一项重要因素。  

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

此外对于用户体验来说，除了性能还有经济性与耐久性，“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar高压直喷喷射使缸内混合均匀，快速燃烧，在满足国6b排放法规同时、实现油耗与动力的最佳平衡。  
而且在2020年12月16-27日，长安汽车发起“鲸动世界”吉尼斯世界纪录挑战活动，全程保持每分钟5500转全油门高速运转工作状态的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机凭借出色的可靠性、耐久性和稳定性，全负荷运行了51195公里。  
由此可以看出蓝鲸发动机完全能够被称作一个多面手，在赛场上需要动力加持的情况下可以让赛车纵情奔跑；回归到民用领域又可以凭借出色的经济性与耐久性获得消费者的认可。  
战火再燃  
2021赛季的CTCC已经完成了两站的比赛，第三站将在11月6-7日重回上海，于上海天马赛车场展开角逐。    

蓝鲸车队再获冠军！赛事反哺量产车型不断向上

长安汽车蓝鲸车队虽是首度出征CTCC赛事，但是前两站连续上演勇夺双冠的表现着实让人期待后续的精彩表现，蓝鲸赛车是否能够再创佳绩？是否能够进一步加码年度殊荣？相信蓝鲸车队已经做好了应对！【iDailycar】  
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