别克英朗(参数|询价)确实就没啥突出的优点,但我还是要向年轻人强烈的推荐,这不是要和广大的青年才俊唱反调,因为英朗是一辆开得住的车。
其实,很多销量大,表现稳定的车型,基本都没有啥显著的优点,各方面都很均衡就是卖点,比如轩逸(参数|询价),比如朗逸(参数|询价),比如卡罗拉(参数|询价),这些车型在各自品牌阵营中,都不是特点明显的车型,但就能成为销量担当,口碑还一直不错,就是因为各方面的表现均衡,没有惊喜,但也不会失望。
英朗就是这样一款车,这一套家族式的头脸,年轻人用起来并不显得寒酸,近两年,别克的中网是越来越精致了,和之前粗狂的美系风格完全不同,细节处的处理很到位,难怪现在中国生产的别克,会返销到起美国本土。优雅的前脸,配上饱满的大灯,很积极向上的风格,不激进,不落伍,贯穿式的下格栅,视觉上拓宽了车身宽度,让英朗看起来更稳重,展翼的饰条,还能增添些运动感。反正不管年轻的要求是什么,在英朗的前脸上,大多数人都能找到让自己心动的元素。
从侧面看,车头下压,车尾微翘,一条腰线从前到后,打造出一种要俯冲向前的感觉,这种蓄势的动感,就是年轻人喜爱的,但说实话,这种动感的打造并不是很强烈,比如,很多强调运动性的轿车,会使用熏黑的轮毂,会使用红色的卡钳,这些别克英朗都没有,英朗强调的是均衡,是需要稳重一点的年轻人,也能接受这个外形。
车尾尾灯扁扁的,让车尾看起来很简洁,子弹车标看起来也更突出,配合扁扁的尾灯,车尾线条大多数都是横向的,很有层次感,同时也感觉这车很宽,当然,其实1798mm的宽度已经很主流了,但国人购车从来都是以大为美,哪怕是看起来更大,也会让消费者更开心。
轴距是2640mm,车内空间普通家庭肯定是够用,1.75米左右的乘客,后排腿部空间超过两拳,头部也有一拳的空间。座椅采用织物覆盖,档次感没有皮质包裹好,但在冬季和夏季能更舒服些,毕竟透气性更好,后排有独立的空调出口。
内饰是360度环保一体式设计,一些镀铬装饰提升气质,中控台的包覆材质较软,摸起来比较舒服。低配车型没有显示屏,但在显示屏位置设计了一个储物盒,不过这个我看起来有些违和感,别克这个优点不厚道了,为了节省点成本用上这个储物盒,我得吐槽两句。
最推荐的是1.3T自动轻混动进取型,市场指导价11.99万元,现在终端价格在7.79万元左右,但声明以下,由于芯片短缺,有些的确这个价格可能会买不到车,但之前这款车型确实做到了这个价格,着急买车的客户,可别拿着这个价格来找我,等到芯片危机过去后,这个价格你肯定能买到。
这款车动力系统是汽油+48V轻混系统,1.3T的L3发动机最大马力163PS,如果对这款车的发动机不喜欢,那就选择1.5L自动进取型,价格在8万元左右。6AT变速箱表现不错,驾驶激烈点也没啥,低档位是有些顿挫,但在可忍受范围内。
虽然英朗没有突出的优点,但各方面表现都很均衡,尤其是7万多的售价买合资家轿,还是主流品牌,这个吸引力已经够大了,尤其对年轻人来说,品牌和外形都不丢面子,也不会因为小毛病多长跑4S店修车,正打拼事业的时候,表现稳定的车才是最佳选择。
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