别克英朗(参数|询价)确实就没啥突出的优点，但我还是要向年轻人强烈的推荐，这不是要和广大的青年才俊唱反调，因为英朗是一辆开得住的车。
其实，很多销量大，表现稳定的车型，基本都没有啥显著的优点，各方面都很均衡就是卖点，比如轩逸(参数|询价)，比如朗逸(参数|询价)，比如卡罗拉(参数|询价)，这些车型在各自品牌阵营中，都不是特点明显的车型，但就能成为销量担当，口碑还一直不错，就是因为各方面的表现均衡，没有惊喜，但也不会失望。
英朗就是这样一款车，这一套家族式的头脸，年轻人用起来并不显得寒酸，近两年，别克的中网是越来越精致了，和之前粗狂的美系风格完全不同，细节处的处理很到位，难怪现在中国生产的别克，会返销到起美国本土。优雅的前脸，配上饱满的大灯，很积极向上的风格，不激进，不落伍，贯穿式的下格栅，视觉上拓宽了车身宽度，让英朗看起来更稳重，展翼的饰条，还能增添些运动感。反正不管年轻的要求是什么，在英朗的前脸上，大多数人都能找到让自己心动的元素。
从侧面看，车头下压，车尾微翘，一条腰线从前到后，打造出一种要俯冲向前的感觉，这种蓄势的动感，就是年轻人喜爱的，但说实话，这种动感的打造并不是很强烈，比如，很多强调运动性的轿车，会使用熏黑的轮毂，会使用红色的卡钳，这些别克英朗都没有，英朗强调的是均衡，是需要稳重一点的年轻人，也能接受这个外形。
车尾尾灯扁扁的，让车尾看起来很简洁，子弹车标看起来也更突出，配合扁扁的尾灯，车尾线条大多数都是横向的，很有层次感，同时也感觉这车很宽，当然，其实1798mm的宽度已经很主流了，但国人购车从来都是以大为美，哪怕是看起来更大，也会让消费者更开心。
轴距是2640mm，车内空间普通家庭肯定是够用，1.75米左右的乘客，后排腿部空间超过两拳，头部也有一拳的空间。座椅采用织物覆盖，档次感没有皮质包裹好，但在冬季和夏季能更舒服些，毕竟透气性更好，后排有独立的空调出口。
内饰是360度环保一体式设计，一些镀铬装饰提升气质，中控台的包覆材质较软，摸起来比较舒服。低配车型没有显示屏，但在显示屏位置设计了一个储物盒，不过这个我看起来有些违和感，别克这个优点不厚道了，为了节省点成本用上这个储物盒，我得吐槽两句。
最推荐的是1.3T自动轻混动进取型，市场指导价11.99万元，现在终端价格在7.79万元左右，但声明以下，由于芯片短缺，有些的确这个价格可能会买不到车，但之前这款车型确实做到了这个价格，着急买车的客户，可别拿着这个价格来找我，等到芯片危机过去后，这个价格你肯定能买到。
这款车动力系统是汽油+48V轻混系统，1.3T的L3发动机最大马力163PS，如果对这款车的发动机不喜欢，那就选择1.5L自动进取型，价格在8万元左右。6AT变速箱表现不错，驾驶激烈点也没啥，低档位是有些顿挫，但在可忍受范围内。
虽然英朗没有突出的优点，但各方面表现都很均衡，尤其是7万多的售价买合资家轿，还是主流品牌，这个吸引力已经够大了，尤其对年轻人来说，品牌和外形都不丢面子，也不会因为小毛病多长跑4S店修车，正打拼事业的时候，表现稳定的车才是最佳选择。
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