翻越高山寻觅溪流 和探险者共赴藏区穿越之旅

在国内，每一个喜爱越野、喜爱自驾、喜爱旅行的人，都有一个共同的朝圣地——藏区。进藏，也成了每一个自驾游爱好者心中一个一定要完成的目标。这不光是因为藏区拥有秀美的风光、高耸入云的雪峰和独特的藏式人文风情，挺进藏区的数条进藏路线，也都拥有着属于自己的、不同的特色——高海拔，非铺装，连续多弯和巨大的昼夜温差，不光对驾驶者是个不小的考验，对车辆的动力、越野性能和可靠性都提出了很高的要求。而本次进藏行程，我们选择了长安福特探险者作为陪伴我们从汶川到莲宝叶则这段进藏路途的伴侣，来共同享受这段深秋的藏区之行。

在90年代初，全世界车厂都在纠结同一个问题——究竟是轿车更实用还是MPV更实用？在这场席卷全球的辩论中，以探险者为代表的车型率先将两种车型的优势结合起来，形成了一个新的品类——SUV，SUV既有轿车一样的操控性，又有堪比MPV的空间。同时，四驱和相对较高的离地间隙也让SUV的通过性十分优秀，这也让以探险者为代表的SUV车型一跃成为世界上最受欢迎的品类，而在探险者车系悠久的历史中，其销量也达到了惊人的800万台。

长途自驾，是最考验车辆的综合性能的。在长途自驾过程中，不光车辆的硬件要足够出色可靠，优秀的舒适性也可以让长途自驾的行程变得不那么枯燥和疲乏。事实上，探险者的实力早就得到了全世界的认可，作为一款历史悠久的车系，探险者的身影曾经出现在全球3000多部电影中，当下50%以上的美国警车也都是探险者，所以，我们更加期待这款受到世界好评的车型，在这段穿越之旅中的表现。

要知道，福特探险者作为一款中大型SUV，其底盘方面最大的特色就是基于后驱的纵置发动机四驱平台，相比于常见的由前驱平台所延展出的适时四驱系统，基于CD6纵置后驱平台的探险者能够在公路上给予驾驶者更好的转向指向和更高的车辆稳定性，配合同级别唯一的50:50前后轴平衡重力分配，让探险者在多弯的进藏国道上是一个非常明显的优势。

而有了L2级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的加持，驾驶探险者在公路上的巡

航旅程就变得更加得心应手，这套Co-Pilot360智行驾驶辅助系统集成了自适应巡航、车道保持系统和盲区监测等功能，在公路巡航时，能够自动根据前车的速度调整车速巡航，同时也能够按照道路标线调整方向。并且，探险者的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统对道路标线识别的准确率很高，对于巡航速度的调整也十分及时，在高速巡航时，可以解放驾驶员一部分的精力，让我们能够在这次穿越途中能够安心地享受路上的美景。

作为一家老牌传统车企，福特能够在探险者上面提供一块大尺寸的中控大屏已经让我们刮目相看，当我们体验过这款SYNC+智能车机的功能以后，对它丰富的功能拓展和优异的交互性也不能不给到好评。除了识别率相当优秀的语音控制系统，探险者的SYNC+智能车机还支持例如叫外卖等生活功能，这让这款车机也变得更加实用。事实上，在国道行驶的过程中，我们基本可以完全用语音来操控例如导航、空调、座椅按摩和通风加热等实用功能，这也让驾驶者更加专注于复杂路况下的驾驶，进一步提升驾驶安全。

在非铺装路面下，探险者的四驱系统拥有非常出色的性能，在TMS 6种路面管理模式中选择简陋路面模式，探险者的多片离合中央差速锁的优势就变得十分明显，配合对路况判断十分准确的四驱系统，穿越两座山中的简陋路面完全不在话下。事实上，整段路面上不仅遍布炮弹坑，由于天气的原因，路面上还有不少的结冰路段和积水坑洼，但探险者在各种路面情况下，都能给到我们充足的扭力和良好的抓地力，让我们的穿越之旅更加轻松。

从汶川到莲宝叶则，途中的路况十分复杂，除了国道和非铺装的多种路面组合之外，天气的变化无常也为我们的穿越之旅增添了一些小插曲，由于低温，普通的雷阵雨往往很快会演变成雨夹雪甚至冻雨，好在探险者除了能够提供稳定的操控，还能提供不错的舒适性配置。我们一行几人除了能够一边驾驶，一边享受宽敞的空间和足够丰富的娱乐功能外，座椅加热和座椅按摩的加持，也让我们的穿越之旅变得更加放松。

在整段旅途最后的将军石路段，我们深刻体会到了一副好的四驱系统，在长途穿越，尤其是进藏路上是多么的重要，2.3T涡轮增压发动机能够提供203Kw的最大输出功率和425牛·米的最大扭矩，配合齿比绵密的10AT变速箱，能够在不同路况下提供足够的动力，而大功率涡轮增压发动机的装备，也让探险者即使来到海拔4000米以上，也能够拥有充足的动力储备。

TMS 6种地形管理模式在穿越途中起到了非常重要的作用。在简陋路面模式和砂石模式两种路况下，探险者的越野性能得到了淋漓尽致的展现，越野模式下的探险者不仅会对四驱系统进行调整，在变速箱的逻辑上也会给出不同的反馈。在非铺装路面下，我能注意到探险者会将换挡时机做出延迟，让发动机转速适当升高，从而始终保持在最大扭力的输出平台，来给车辆在烂路行驶中提供更充足的动力。

当然，突出的越野性能很大程度上和探险者的底盘结构相关，相比于横置平台，CD6纵置平台的发动机在两侧节省下来的空间也可以让悬挂系统拥有更多的空间。因此，福特探险者也能够采用先天条件优异的的前连杆支柱式、后多连杆式悬挂结构，配合优异的调校水准，无论在何种路况下，探险者都能够给到驾驶者不错的驾驶质感和信心。

在早前的进口销售过程中，探险者就凭借着自己得天独厚的产品实力，受到了广泛的好评。这也是长安福特将这款明星产品引入国产的重要原因。事实上，在全球市场的反馈中，作为一款中大型SUV，福特探险者的“多面手”特性就受到了不少的认可，国产之后，探险者的价格也让它的目标客户群体进一步增大，而保有量的增加，也会让探险者的保值率有明显的提升。

不光是在公路上的表现优异，在这段进藏之旅后，探险者的越野性能和舒适性的优势也得到了佐证，而在中国消费者普遍关心的安全性方面，作为纯正美系SUV的探险者自然实力不凡，在今年刚刚出炉的C-NCAP评价体系中，长安福特探险者在多个测试项目中均表现优异，达到了C-NCAP“五星级”评价标准，同时，探险者在美国权威机构IIHS碰撞测试中也获得了五星的评价。如果如果你想找一台既能带你日常通勤，又能和你诗和远方的中大型SUV，那探险者绝对会是一个适合你的选择。