设计激进、配备激光雷达的这6款智能电动轿车期货谁最值得期待？

在高速发展时期，每一年的更新都代表着电动车巨大的技术更新，而这些还没有发布的车型，除了特斯拉之外大家都选择了激光雷达方案，只是数量略有不同，侧重点略有不同。

文丨AutoR智驾  王硕奇

特斯拉Model 3成功之后，中国造车新势力开始发力电动轿车。

今年年初，随着蔚来eT7的发布，激光雷达、固态电池、自动驾驶、1000公里续航这些被认为可能在2025年左右才可能会进入量产车的技术和概念开始扎堆出现在中国品牌的电动轿车身上。

上周六，高合发布了其第二款车型，一款运动轿跑HiPhi Z，这款数字机甲风格的电动轿车再一次提升了中国电动汽车的数字化水平。

至此，2022年最值得期待的六款电动轿车已经悉数亮相，蔚来eT7、奔驰EQS、特斯拉Model S plaid、智己7、威马M7、高合HiPhi Z，宝马的iX虽然是一款SUV，但因其受关注度之高，我们一并纳入对比。

这几款车因为配最新的技术硬件，从其发布至其上市相比一般车型都要长，因而一度有“电动汽车期货”之说，这固然有调侃，事实上也调高了消费者的期待。

我们所列的七款电动汽车中，有5款配备了激光雷达，而中国造车新势力推出的几款电动轿车，摄像头像素普遍提升到800万，算力普遍在500TOPS以上，最高的已达1000TopS，在智能驾驶芯片上，将采用同样有期货之嫌的英伟达Orin-X芯片。

因为今年在智能驾驶功能的使用上，引发了一些事故，诸多车型不再高喊完全自动驾驶，但其智能驾驶能力将从高速场景全面进入比拼城市路况自动驾驶能力，可以说已经接近L3级的智能驾驶能力。

在2021年即将结束，智能汽车在这7款期货车的带动性，正向我们呈现出一个汽车完成数字化和智能化之后更科幻的场景。

它们无论在设计风格、人机交互、智能驾控方面都给人耳目一新之感。

更可喜的是，这其中的中外车型已没有代差，更没有一眼可见的短板。

下面我们就从四个维度来盘点以上几款车型，算做一份期待车型推荐。以下排序代表该车型在智驾君眼中的分量。

奔驰EQS:巨幕屏让人一眼万年

预估售价：100万元

续航：784公里（WLTP）

激光雷达（数量）：1

期待指数：★★★★☆

严格意义上来说，EQS已经在海外上市，国内官网已经有介绍视频，相信奔驰的纯电旗舰将在明年与我们中国消费者见面。

除了一如既往的豪华之外，EQS最大的特点是中控一块不规则的大屏。

56英寸MBUX Hyperscreen超宽屏，巨大的娱信触控屏横跨整个汽车的宽度，提供了惊人的377平方英寸的视觉空间。该系统由三个通过OLED技术无缝融合的显示屏组成，从最左侧的驾驶仪表盘到中间的MBUX Hyperscreen系统，再延申到副驾驶侧的多媒体屏，三块拼接，浑然一体。

中间这块屏幕尺寸达到了17.7英寸，内置的是奔驰最新MBUX Hyperscreen系统。这套系统非常智能，可以学习驾乘人员的用车习惯，比如空调设置、座椅调节等等，可以说是整个中控系统的“灵魂”。

在智能驾驶方面，奔驰只是含糊其辞地表示“通过激光雷达、多个摄像头和超声波雷达，在不久未来能实现L3级别自动驾驶”。

当然作为旗舰型车辆，梅赛德斯-奔驰EQS 500旗舰车型将会配备107.8kWh电池组，一次充电可行驶547公里，而配备单个电动机的入门级EQS 450+的额定行驶里程为563公里。EQS续航里程相比竞争对手都要更长久。

值得注意的是EQS续航里程如果是根据欧洲标准，改为使用的全球统一轻型车辆测试(WLTP)里程将会高达784公里。

如果是国内的NEDC标准那么这个数字可能破千。

特斯拉 Model S/X：最另类的方向盘

预估售价：105.99万元

续航：652公里（WLTP）

激光雷达（数量）：0

期待指数：★★★★☆

特斯拉Model S在今年终于换代了，除了常规的升级，最大的变化在于这个只有一半的方向盘。

而目前新款Model X谍照也已经爆出来，最大的改变还是方向盘。

今年年初，新款S Plaid图片在网络流传时，这款方向盘就是热议的焦点，让人联想起飞机的驾驶盘，或F1赛车的方向盘，一种掌控加速推背感和极致速度的神奇配置，酷味十足。马斯克对它的定义，是提供了“专门为 Autopilot 优化的、空前的视野“。

新款S Plaid取消了转向灯、雨刮器、自动驾驶拨杆等传统物理按键，通过滑动Yoke方向盘上两侧的滚轮，选择集中在方向盘上的模式选项，实现相关功能切换。

对于汽车制造商来说，显然不会在缺乏非线性转向系统加持的情况下，将轭式方向盘贸然推向市场（此前有传闻称该公司一直在开发线传转向系统）。

与此同时，马斯克证实特斯拉并不打算提供普通方向盘的选项，因此方向盘的转向手感成为了最大的悬案。

而在方向盘旁边，是横置的17英寸中控显示屏，分辨率高达 2200x1300。全新设计空调出风口，空调均更改为隐藏式。

值得一提的，新车对后排整体的乘坐体验作出了大幅度的优化。包括更舒适的头部腿部空间，增加了后排数字显示屏，和后排双无线充电板，USB充电接口的输出功率最大能够达到36kw，实现了车内“每一个人都有快充接口”。

整体上看，内饰的设计变化，旨在突出更开阔的视野，车内操控配置化繁为简，包括取消物理按键的使用，设计语言更简洁流畅。

值得注意的是，此次性能版的数据在官网上已经爆出，652公里的续航，3.2秒的百公里加速。

蔚来ET7

在年初的蔚来NIO Day 2020上，ET7正式发布。

ET7首发版标配100度电池包，采用整车方式购买补贴前售价52.6万元，采用BaaS方式购买补贴前售价39.8万元。

而未来搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里。

ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

可以说，这款车包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。

蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知。

今年5月13日，蔚来ET7的首台验证样车已于蔚来合肥先进制造基地正式下线，进入生产调试阶段。

蔚来表示，这是ET7整车制造的又一重要节点，标志着工程验证（Validation Build）阶段的开启，将在明年第一季度进行交付。

宝马iX

预估售价：60万元

续航：425公里（WLTP）

激光雷达（数量）：1

期待指数：★★★☆☆

于是在继宝马iX3之后，宝马即将推出这款iX，从命名来看，似乎看不出这款车的定位，但在尺寸方面，它的车身达到了4953*1967*1695mm，轴距为3000mm，由于这款车依然是油电混合平台打造的，所以可以把它当做是X5的电动版车型。

而这款车型在经历过北京的小范围试驾过后，即将登陆广州车展。

抛开传统的命名规则，在抛开油改电，这款车的智能理念依然有亮点。

宝马官方称，此外,新车一共搭载1个激光雷达、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、6个感知摄像头、12个超声波雷达,拥有宝马最先进的自动驾驶系统,并搭载5G技术。并且，iX的自动驾驶平台在计算能力上比之前的车型高出20倍，车外传感器所采集到的数据也比此前翻倍。不过，由于法规限制，目前iX只能体验到L2级自动驾驶功能。

在高速公路和城市快速路上，宝马iX能够实现自适应巡航+车道保持功能，并且能够实现指令变道功能。拥堵路段，车辆能够开启TJP交通拥堵辅助功能。

宝马iX的车内空间采用了Shy Tech隐形科技设计理念，空调出风口更小，车机曲面屏幕更大，同时实体按钮比宝马现售车型少了50%，同时宝马iX还采用了六边形的方向盘设计。

车内共有两块显示屏，仪表屏幕尺寸为12.3英寸，中控娱乐屏幕为14.9英寸。这两块屏幕的像素密度都达到200ppi以上，按照车内的观看距离，驾驶员几乎无法分辨屏幕上的像素点。

车机内置宝马第八代iDrive系统，这一系统基于Linux打造，UI设计更加现代化，操作也更为直观，同时加入可自然语言对话的语音助手，车主与车辆交互更加便利。针对中国用户，腾讯、阿里巴巴提供的服务也将加入系统内。

另外，宝马iX还内置了全新的智能个人助理。驾驶员可以为智能个人助理起一个自己喜欢的名字，用作唤醒词。宝马的智能个人助理拥有自然对话、上下文理解等能力，能够学习用户的驾驶习惯。在同时执行多项任务时，能够提出更好的建议。

通过多个麦克风，宝马智能个人助理还能够在车内分区拾音，区分交谈的对象，而且可以考虑车辆及其周围环境的状况，根据情境进行沟通和操作。

宝马iX xDrive40配备76.6kWh电池，实际可用容量71kWh，具备150kW快充能力，可以在31分钟内从10%充至80%。宝马官方公布，这款车的WLTP续航在372～425km，续航在如今这个时间段算不上优秀。

智己L7

预估售价：40.88万元

续航：1000公里（NEDC）

激光雷达（数量）：1

期待指数：★★★☆☆

今年一月上汽与浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目——“智己汽车”发布了高端智能纯电动汽车品牌-IM智己。

同时一并发布了两款量产定型车，一款电动轿车，一款电动SUV。这两款车已经在2021年4月上海车展期间接受全球预订，2021年年底上市，2022年向车主交付。

目前来看轿车的进度似乎快一些，命名为L7。

在发布会当天智己就宣称此款车拥有1000km的续航和L4的自动驾驶能力。

在传感器上，除了顶部的一颗激光雷达，标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的视觉感知解决方案，实现“城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车”。

智己L7作为智己汽车首款旗舰车型，从AI时代“数据决定体验、软件定义汽车”的底层逻辑出发，智己汽车IM AD智能驾驶系统，凭借强大的硬件系统架构、人工智能超级算法，为用户带来安全、从容、自由、随心的智驾新体验。目前， IM AD智能驾驶系统已在一、二线城市闹市区的道路上进行了公开实测，能够应对上匝道汇流、拥堵路况跟车、近距离加塞、大曲率U型弯道行驶、识别障碍物汇入主路等复杂路况和场景。

相信明年上市时已不再是半成品，而是代表品牌整体形象的车型。

高合 HiPhi Z

预估售价：90万元

续航：未知

激光雷达（数量）：1

期待指数：★★★☆☆

在上周，高合发布了新款旗舰高合HiPhi Z量产定型车，除搭载有全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot等科技配置外，高合汽车创始人丁磊还表示，高合将拿出新车型HiPhiZ5％的内容给用户共创，突破高合自身的思想束缚，不过该车的量产时间还不确定。

在自动驾驶方面，高合HiPhiZ全车共装备了由2个800万像素的前向高清摄像头、1个200万像素的后视摄像头、4个侧向摄像头、5个毫米波雷达，1个激光雷达等31个驾驶辅助传感器组成的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，在英伟达Drive Orin-X全新一代芯片的超高运算下，可以做到车内、车外实时精准监测，为驾乘人员提供准确及时的信息。

在硬件高配的同时，新车软件的航空级双冗余系统将感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面统一协调，并采用了备份设计方式，让其具备多场景、可进化的智能能力。

丁磊表示，高合将拿出HiPhiZ车型5％的内容给到用户进行共创，剩下的95%量产内容则已经锁定，全部进入供应商采购开发过程。HiPhiZ会在后期做一些调整，包括座椅、发光面板会与用户进行共创，征求用户意见，并进行反馈。”丁磊说，对于高合这样的中国造车新势力，需要突破自身思想的束缚，通过与用户共创，找到用户真正的需要。

根据乘联会的数据，在细分市场，2021年9月，高合HiPhi X一共销售641辆，超过保时捷Taycan，位居中国50万元以上豪华品牌电动车销量第一。作为高合品牌整体运营的华人运通此前于2021年2月初发生工商变更，中保投新能源汽车股权投资（嘉兴）合伙企业（有限合伙）认缴出资占股1.21%成为前者股东之一。天眼查App显示，后者成立于2020年12月，经营范围包括新能源汽车股权投资，由多家保险公司组建而成，执行合伙人为中保投资有限公司。

威马M7

预估售价：25万元

续航：700（NEDC）

激光雷达（数量）：3

期待指数：★★★☆☆

在10月22日，威马汽车发布首款轿车M7。

智能化将会是M7的核心。威马M7将同时搭载3颗激光雷达，分别位于两侧翼子板和车顶处。而激光雷达作为自动驾驶汽车的 " 眼睛 "，是自动驾驶技术中最重要的传感器之一。

纵观业界同为造车新势力的蔚来和小鹏，蔚来ET7首款轿车搭载1颗激光雷达，小鹏P5搭载2颗激光雷达雷达，对比来看在全球缺芯的大背景下威马M7搭载3颗激光雷达实为诚意满满。

凭借着3颗激光雷达和1016TOPS超强算力，威马M7将搭载更高阶的智能驾驶系统，具备更高级的自动驾驶能力，但具体能达到多少，目前还不得而知。至于动力和续航方面，M7将搭载第三代Living Motion三电动能系统， NEDC综合续航里程可超过700KM+。

但截至目前软件层面并没有更多的消息，M7未来会有怎样的表现还得看上市后的表现。