在新能源汽车的发展道路上，“续航焦虑”一直都是纯电动车非常烦恼的问题。毕竟现下还是存在着充电设施不完善、充电时间比较长等的情况，若是车型续航不长的话，心里总是觉得不安稳，所以不少车企也纷纷推出长续航车型来“收买人心”，甚至还有极个别说要造出续航超1000km的车型。
如今看来，广汽埃安似乎要先人一步。在最新公布的工信部目录中，广汽埃安AION LX(参数|询价)纯电动车型以1008km的续航里程进入名单之中，这也是工信部免征目录中首个续航里程破千的车型。
首款续航超1000km的车型
事实上，广汽埃安曾在今年1月份就曾发布过一则全新动力电池科技预告，表示其超级快充电池可在8分钟充满80%，让充电像加油一样便捷，同时NEDC续航达1000公里，并即将量产搭配。而10个月过去了，广汽埃安似乎也交出了自己的答案，而这款车型也即将在广州车展与我们见面。
从外观来看，这款新车其实与在售的Aion LX还是有一定的差别，以前“穿云箭”贯穿车标连接左右大灯的装饰板的设计是被取消了的。不过车尾部分与现款车型没太大区别，同样用的是目前比较流行的贯穿式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距则达到了2920mm。在续航方面，新车采用了海绵硅负极片电池技术，将搭载容量144.4千瓦时的三元锂电池由中航锂电提供，对应NEDC续航里程为1008公里。
与此同时，官方还透露，海绵硅负极片电池技术的AION LX 完成夏季测试，在保持空调常开的情况下，实测综合路况续航可以达到904公里。至于海绵硅负极片电池技术的优势，是一项让电池变得更小更轻的技术，在同等电量情况下，可让体积减小20%、重量减轻14%，搭载在AION LX上实现了1000公里的超长续航。
广汽埃安“虚标”惹争议？
光从数据上来看，广汽埃安能将续航里程做到超1000km，这无疑是在技术上的一次突破。但对于这个表现，更多的网友还是表示出质疑的态度。
当然，网友的质疑也并不是没有道理，因为从广汽埃安推出电动车之后，就有不少消费者投诉其续航大大衰减。从车质网的投诉来看，有关于广汽埃安的相关车型，大多数都有“续航里程不足”“续航虚标”的这个问题。有一个车主就称，自己是今年6月份买的AION Y(参数|询价)，官方续航500公里，如今已经行驶了3.7万公里，但现在一天开到300公里就立马掉到10%以内，需马上充电，续航严重缩水。而另一车主则表示自己是在今年5月购买的车辆，可今年6月左右升级后，续航就与宣传严重不符了。以前500km的续航能开420km左右，未经车主同意自动ota升级后，500km的续航只能开280km。
其实在纯电动车这一块，基本都会出现续航衰减的情况，特别是在冬季的时候，天冷你就必须要开空调，如果行驶过程中一直使用暖风，那耗电是非常快的，所以这也是大多数消费者的担忧。不过续航适当衰减是没问题的，但要是续航大大缩水的话，确实有些不太厚道了，而这种问题频繁发生在广汽埃安的车型身上，也难免不会让其他消费者对于它的续航里程表示怀疑。但车企都是不断进步的，要是广汽埃安这一次的续航没有缩水得太离谱，其实已经是一次很大的突破了，当然这一切都得看实车交付后的状态咯。
写在最后
纵观市面上的很多电动车，他们的续航很多都已经突破了600公里，燃油车加满其实也差不多是这个样子，可以说里程焦虑已经不再是电动车的核心问题了，现在的重点是补能焦虑和冬季续航问题。虽然能够在续航里程上突破也是很难得的事，不过加快充电基础设施的建设，在充电时间上实现技术的进步，或许才会更切切实实解决消费者所遇到的问题。
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