571匹 还专为中国用户定制！新款奥迪S8官图发布

不知道大家有没有看过玩命速递，剧中杰森斯坦森驾驶车辆成功救回人质、抱得美人归…………不得不说这一波广告非常成功。剧中的奥迪车型是教授印象最深刻的，通过各种高新武器、强悍的性能加上主角的高超的驾驶技术解救主角于水深火热。

近日，奥迪正式推出S8车型。从1994年奥迪A8诞生以来，一直是奥迪品牌的旗舰轿车，是奥迪品牌地位的象征；2017年，第四代奥迪A8诞生，外观、动力以及整体的配置水平都提升到了另一个地位，为了涵盖更出色的用车体验，奥迪推出S8车型，让A8车型向运动化靠拢，赋予豪华行政级轿车优秀的运动能力。

外观上来看，车辆明显黑色部件运用得更多，侧裙、窗线、中网、前杠统统经过黑化，相比起普通A8上使用大面积亮面银色装饰以强化豪华感的设计来看，明显熏黑的设计更适合追求运动的S8。

A8L Horch

相比起此前推出的A8 Horch版，奥迪S8会更加原汁原味并且更加适合西装暴徒这一称号。个人认为其实奥迪没必要去跟奔驰争夺豪华商务车市场，毕竟奔驰已经深耕多年，并且拥有迈巴赫作为“光环”，而奥迪为了争夺此细分市场特意拿出此前的Horch品牌，个人感觉不算太明智。

针对中国市场来讲，奥迪与奔驰展开差异化竞争更能提升品牌形象。一方面，奥迪在国内推出了大量的旅行车型，这些车型素来就有西装暴徒的称号，而奥迪大可以在此基础上更进一步，推出像S8这样的车型，强化形象。

侧面由于图中车辆没有加长，车辆整体的线条非常优雅，虽然这可能会影响到车内的空间表现，但作为一辆S8，性能的占比可能会略大于空间。带S logo的刹车卡钳以及四出的排气管足以证明S8的实力。当然，那个OLED的分段式尾灯是奥迪8系列的标志性元素，同时还带有高阶的欢迎、欢送的动态效果。

标轴S8长宽高分别为5190/1950/1470mm轴距为3000mm，整体结构域A8近似，使用ASF架构，全车铝制部分占58%，同时乘员舱由热成型钢并辅以碳纤维组成，为车辆强大的刚性、出色的舒适性以及NVH奠定了坚实的基础。

奥迪向来给人科技感充足的感觉，S8也不例外，在头灯和尾灯使用矩阵式LED已经不出奇，这一次S8还在车内阅读灯上使用了矩阵式LED技术，能更加优秀、准确布置车内光源。

奥迪S8的后排座椅保持了A8一如既往的优秀，带有18个气囊的背部按摩、电动调节的头枕、后排触摸平板，甚至脚踏上同样带有加热和按摩功能。当然，如果你有需求可以选装折叠桌，但个人认为拥有奥迪S8的人大多数是喜欢开车的，后排使用几率并不高。

材料方面，座椅标配Valetta皮革，可以选装棕色并且在门板上可以选装环保的Dinamica材料。除此以外，内饰还能选装黑色、红色等配色。

在电动化背景下，六缸发动机都已经是孤品的年代，奥迪S8还坚持使用V8发动机，这不得不令人感动。双涡轮增压发动机最大可爆发出571Ps以及800N·m扭矩，百公里加速仅需3.8秒。

除此以外，S8标配了主动悬挂以及运动型差速器，还有智能化的四轮转向系统，让S8成为一个灵活的胖子。

据悉，在中国、美国等市场，奥迪会特别推出S8的长轴距版本，让车辆拥有更加优秀的头部和腿部空间，提升后排乘客的舒适度，简直不要太贴心。

主动式悬挂是奥迪S8的亮点，它可以通过电机单独调节每一个车轮的阻尼，在运动模式下，车辆会变得强硬，过弯侧倾劭、刹车点头轻微。在舒适模式下，可以尽可能熨平路面的起伏，通过车头的摄像头提前收集路面数据，提前调节悬挂的软硬，实现车辆平稳驾驶。

除此以外，主动式悬挂还有主动补偿功能，进入弯道时，会主动抬高外侧的车身（最高3°）官方称在80-130km/h的速度和高达0.4g的横向G值情况下，几乎不会影响车内人员的身体。

在国内，奥迪S8的对手应该是宝马的750Li、奔驰S63这两款车型。W223代奔驰S级尚未推出AMG车型，宝马M760Li在定位、价格上比S8更高，况且目前同价位的只有S级迈巴赫版本，与S8运动的定位不同。所以，目前国内在售的750Li是S8进入中国之后的直接竞争对手，不过，2021款宝马7系已经没有了750Li系列，但目前仍然在售。

对比二者，S8使用的是4.0T V8发动机而750Li使用4.4T V8发动机，S8的最大马力为571Ps，750Li为530Ps，相比起S8的张牙舞爪，750Li与普通7系基本无异，在张扬程度上S8明显更有优势，但如果你想扮猪吃老虎，那750Li能让不少钢炮汗颜。

总的来说，奥迪S8是在A8的基础上进行强化而来，对刹车、外观内饰套件等进行运动化改造，但同时保留了很多奥迪A8上对于豪华的理解，例如后排座椅的功能、舒适性的调节等。据悉，S8未来还会专门针对中国市场推出加长版本车型，这一点很明显就是为了中国消费者而为了，又有出色的动力体验，又有不错的后排乘坐感受，是不是一台相对完美的旗舰轿车？