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要酸了!奇骏三缸机入选十佳发动机,账面数据真可以碾压一切?

知车知底 6浏览 2021-11-09 IP属地: 未知

近日,2021年度“中国心”十佳发动机评选结果出炉,作为汽车三大件之一的发动机,一直都是备受关注的,而这一次估计又是备受争议的。

要酸了!奇骏三缸机入选十佳发动机,账面数据真可以碾压一切?

我们先看看这个评选的权威性。目前,国内外有三大比较权威的发动机评选,包括“中国心”十佳发动机、沃德十佳发动机以及国际年度最佳发动机。看得出,这评选是挺有权威的,但是至于我们本文要说的“中国心”十佳发动机,看名字就知道,像是有些偏袒,至少想参与评选的话是要在中国市场出现和存在的。

那么,为什么说这一次的评选会是备受争议的呢?我们不妨往下看。

每年上榜都不同,自主比合资强?

先看下今年上榜的“中国心”十佳发动机。包括有星越L上面的混动系统专用的发动机DHE15,奕炫的马赫动力MHD混动,WEY拿铁的1.5T柠檬混动,影豹的第三代1.5TGDI发动机,北京X6的1.5T发动机,智跑Ace的1.5T高功率发动机,昂科威S的1.5T发动机,全新一代奇骏的VC-Turbo超变擎300,UNI-K的蓝鲸2.0T发动机,星图揽月的2.0TGDI 400T发动机。

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可以看到,今年上榜的品牌中,自主品牌占了7款发动机,合资品牌占了3款。回顾过去几年,尤其是2018年之后,都是自主品牌占比大于合资,而且在混动系统越来越多之后,搭载有混动系统发动机的上榜几率也越来越大。看来,“中国心”十佳发动机的评选,还是颇为倾向于新发动机技术的。

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再看一下评选项目的占比,其中,技术水平占35%、研发能力占30%、产品市场占有率占20%、质量管控能力占10%、产品系列完整度占5%,另外现场考察占的15%属于加分项。

在我看来,这个“中国心”十佳发动机评选是有一定的局限性的,这从两方面可以看出。第一,回顾过去上榜的发动机,基本上了一次榜就不会再上第二次,这就有点奇怪了;第二,评价一台发动机如何,又并不会通过时间去检验它的耐用性,所以这倒像是为一台新车做宣传,而脱离了“十佳发动机”的本意。

三缸奇骏,真实版的叫好不叫座?

举个例子,我们注意到,2021年度“中国心”十佳发动机上榜的,就包括有搭载着VC-Turbo超变擎300的全新一代奇骏。

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这台发动机的账面数据确实牛,只是一台1.5L排量的涡轮增压发动机,就能做到204匹的最大马力以及300牛·米的最大扭矩,即便是买发动机送车的本田,其1.5L排量的涡轮发动机,最大马力为182匹,最大扭矩为240牛·米。

但是,不管这台发动机账面数据如何,估计大家对三缸机敬而远之的主要原因,是几年后是否会出现什么小问题。这样的评选,显然还没法去判定,当然也没有这一指标去判定。

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销量数据方面,在上市后的第一个自然月,奇骏卖出了9000多辆,但这个数据被普遍认为是新旧两代的数据总和,因为彼时旧款奇骏还有一定的库存。而在9月份,全新一代奇骏销量约为3400辆,10月份暂没公布准确数据,估算为5000辆左右。

倘若评选中产品市场占有率占了20%,估计全新一代奇骏真实结局会有点尴尬。

总结

不得不说,评价一款产品的好坏,是不能只看账面数据和一时的表现的,需要经过市场、长时间和大量数据的验证。搭载着VC-Turbo超变擎300的全新一代奇骏,才上市3个月左右,这下立马就赶上了2021年度“中国心”十佳发动机的评选并上榜,如果是你的话,被戏称为“沙漠王”的奇骏和这台三缸机,你是否也会投它一票呢?

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